專利名稱:電動發條動力車的制作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種電動發條動力車。
背景技術:
傳統的自行車采用人力腳踏推動,而電動自行車采用電池推動,而且電池必須具備足夠能量才能推動,用了20-40公里就必須充電。
發明內容
本實用新型的目的在于提供一種省電的發條動力的電動發條動力車。本實用新型由以下技術方案來實現的所述的電動發條動力車,包括前輪、后輪、剎車裝置、車架、擺頭、車座墊、主鏈輪、從鏈輪、鏈條、電機和電池,結構特點為在車架下部每側各設有一個主鏈輪,相應在后輪的軸上各設有一個帶有飛輪的從鏈輪,主鏈輪通過鏈條傳動從鏈輪,從鏈輪與后輪連接,每側主鏈輪與一發條上緊動力裝置的上條輪連接,發條設在上條輪的軸上,上條輪的軸固定在車架下部,主鏈輪套在軸上,主鏈輪與上條輪活動連接且之間設有主鏈輪離合器;每側的發條均由一發條上緊動力裝置上緊,每側的發條上緊動力裝置包括由電機、轉輪、上條輪、推動桿、連接桿、動力桿和操作桿,轉輪連接電機,推動桿能繞固定在車架上的支點上下擺動且其一端與轉輪連接,推動桿另一端與連接桿轉動連接,連接桿與動力桿轉動連接,動力桿與操作桿在鉸接點處鉸接,鉸接點固定在車架上,操作桿與上條輪連接,由自動擒放裝置控制動力桿與操作桿的離或合。所述的電動發條動力車,其特點為車架一側的發條上緊動力裝置的轉輪上部與推動桿連接則操作桿與上條輪的上部連接,同時車架另一側的發條上緊動力裝置的轉輪下部與推動桿連接,操作桿與上條輪的下部連接。所述的電動發條動力車,其特點為自動擒放裝置包括頂針、設于車架上的固定頂板、鋼絲繩、棘爪、棘輪、回位彈簧和鎖桿,能碰到設于車架上的固定頂板的頂針其下設有鋼絲繩,鋼絲繩每端各經滑輪及回位彈簧與一棘爪連接,棘爪下有棘輪,棘爪能卡入棘輪中定位,棘輪上設有能頂住操作桿的鎖桿。所述的電動發條動力車,其特點為上條輪上設有離合桿插孔,主鏈輪上設有離合桿插孔,所述的主鏈輪離合器包括帶有凸凹槽的兩塊離合片、帶離合桿的盤和帶彈簧的壓盤,帶離合桿的盤上的離合桿大小、形狀與上條輪上設有的離合桿插孔及主鏈輪上的離合桿插孔匹配,置于主鏈輪后面的是兩塊能離合的帶有凸凹槽的離合片,帶有凸凹槽的兩塊離合片后面有帶離合桿的盤再用帶彈簧的壓盤蓋住。所述的電動發條動力車,其特點為在車架上位于操作桿上下適宜距離間設有限位釘。本實用新型具有如下特點,由于采用發條作為動力,而電池作為上發條的動力以及利用杠桿的省力原理,使上發條的用力較小,因而能采用小功率的電機以及所用的電池容量比較小,續航能力長,充電次數少,使用方便;而且具有結構簡單、美觀實用等特點。
以下結合附圖和實施例對本實用新型的結構和工作原理及工作過程進行詳細說明圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖2為圖1后視圖。
圖3為本實用新型的發條上緊動力裝置中的轉輪、電機之間的關系圖。
圖4為本實用新型的發條安裝結構圖。
圖5為本實用新型的主鏈輪、上條輪、操作桿、動力桿和自動擒放裝置的之間關系圖。
圖6為本實用新型的主鏈輪、上條輪和主鏈輪離合器的之間關系圖。
圖7為本實用新型的發條上緊動力裝置中的轉輪、推動桿結構圖。
圖8為圖5中的自動擒放裝置使動力桿和操作桿離開的結構圖。
圖9為圖5中的自動擒放裝置使動力桿和操作桿合攏的結構圖。
圖中1為前輪、2為后輪、剎車裝置、3為車架、4為擺頭、5為車座墊、6為主鏈輪、7為從鏈輪、8為鏈條、9為電池、10為上條輪、11為發條、12為上條輪的軸、13為帶有凸凹槽的離合片、14為帶離合桿的盤、15為帶彈簧的壓盤、16為上條輪離合桿插孔、17為主鏈輪離合桿插孔、18為轉輪、19為推動桿、20為連接桿、21為動力桿、22為操作桿、23為支點、24為鉸接點、25為限位釘、26為頂針、27為設于車架上的固定頂板、28為鋼絲繩、29為棘爪、30為棘輪、31為回位彈簧、32為鎖桿、33為滑輪、34為自動擒放裝置、35為離合桿。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8和圖9所示,本實用新型包括前輪1、后輪2、剎車裝置、車架3、擺頭4、車座墊5、主鏈輪6、從鏈輪7、鏈條8、電機、電池9和自動擒放裝置34,結構特點為在車架3下部每側各設有一個主鏈輪6,相應在后輪2的軸上各設有一個帶有飛輪的從鏈輪7,下述的從鏈輪都是帶有飛輪的從鏈輪,這飛輪結構同自行車的飛輪結構,主鏈輪6通過鏈條8傳動從鏈輪7,每側的從鏈輪7均與后輪2連接并能帶動后輪2轉動,每個主鏈輪6與一發條上緊動力裝置的上條輪10連接,發條11設在上條輪的軸12上,上條輪的軸固定在車架下部,主鏈輪套在軸上,主鏈輪與上條輪是活動連接且之間設有主鏈輪離合器,離合器可采用通用的離合器,也可采用如下述的本實用新型專用的離合器;主鏈輪離合器的作用是不需要發條推動時,把主鏈輪與上條輪脫離,發條對主鏈輪沒有推動作用;當需要推動時主鏈輪與上條輪之間就結合,這樣便于無動力推車時不受發條作用,所述的主鏈輪離合器包括帶有凸凹槽的兩塊離合片13、帶離合桿的盤14和帶彈簧的壓盤15,帶離合桿的盤上的離合桿35大小、形狀與上條輪上設有的離合桿插孔16及主鏈輪上的離合桿插孔17匹配,置于主鏈輪6后面的是兩塊能離合的疊合在一起的帶有凸凹槽的離合片13,帶有凸凹槽的兩塊離合片13后面有帶離合桿的盤再用帶彈簧的壓盤15蓋住,工作時把兩塊能離合的疊合在一起的帶有凸凹槽的離合片13錯位,離合片13推動帶離合桿的盤14向后移動使離合桿35與上條輪離合桿插孔16脫離不結合只與主鏈輪離合桿插孔17插接,上條輪10上的發條11動力不作用于主鏈輪6,主鏈輪6就自由套在軸12上,則手推車時后輪不受發條動力作用,能自由推車。實際運轉時是一側的主鏈輪的發條處于上緊狀態,另一側主鏈輪的發條處于釋放狀態,每側的發條均設有一發條上緊動力裝置,每側的發條上緊動力裝置包括由電機、轉輪18、上條輪10、推動桿19、連接桿20、動力桿21和操作桿22,電機由電池9供電,電機帶動轉輪18轉動,推動桿19能繞固定在車架上的支點23上下擺動,推動桿19一端與轉輪18連接,推動桿19另一端與連接桿20轉動連接,連接桿20與動力桿21轉動連接,動力桿21與操作桿22在鉸接點24處鉸接,鉸接點24固定在車架3上,操作桿22與上條輪10連接,為了使上緊的發條能自由釋放、充分發力,不受操縱機構(操作桿、轉輪等)運行規律影響,在動力桿上固定有自動擒放裝置34,自動擒放裝置34控制動力桿21與操作桿22的離或合,在操作桿22上下行程間還設有兩個相距適宜距離的固定于車架3上的限位釘25,目的是使操作桿受限于限位釘之間運行從而使上緊的發條不會完全釋放發條輪能固定在適宜角度間運行;自動擒放裝置可采用通用的結構,也可采用下述的結構,即自動擒放裝置34包括頂針26、設于車架上的固定頂板27、鋼絲繩28、棘爪29、棘輪30、回位彈簧31和鎖桿32,能碰到設于車架上的固定頂板27的頂針26其下設有鋼絲繩28,鋼絲繩28每端各經滑輪33及回位彈簧31與一棘爪29連接,棘爪29能卡入其下的棘輪30而定位,棘輪30上設有能頂住操作桿22的鎖桿32,自動擒放裝置34能使動力桿與操作桿按需離合,動力桿與操作桿合攏來回擺動而帶動上條輪轉動使發條上緊;發條11上緊時自動擒放裝置的頂針26碰到設于車架上的固定頂板27,頂針26下降碰到鋼絲繩28,鋼絲繩收緊,棘爪29與棘輪30脫離,棘輪30上的鎖桿32不頂住操作桿22,使操作桿22與動力桿21脫離,動力桿不卡住操作桿,此時發條11自由釋放使主鏈輪6轉動,帶動從鏈輪7轉動再帶動后輪2轉動;同時車架另一側已釋放完畢的發條11正在上緊,具體為動力桿21下移回位與操作桿22卡合,回位彈簧31把棘爪29向下移動回位使之與棘輪30合攏,鎖桿32鎖住操作桿22使之不移動,電機帶動轉輪18轉動,使推動桿19繞固定在車架上的支點23上下擺動,推動桿19帶動連接桿20轉動,連接桿20帶動動力桿21,動力桿21帶動操作桿22使上條輪10轉動使發條11上緊。本實用新型設計時當一側的轉輪上部與推動桿連接則操作桿與上條輪的上部連接,同時另一側的轉輪下部與推動桿連接,操作桿與上條輪的下部連接,從而發條上緊動力裝置使一側的主鏈輪上的發條處于上緊狀態,而另一側主鏈輪的發條處于釋放狀態推動主鏈輪轉動,帶動從鏈輪轉動再帶動后輪轉動;當一邊的發條上緊完畢則另一邊的發條就釋放完畢,則上緊完畢的發條開始釋放,釋放完畢的發條又開始上緊,這樣就能周而復始使兩邊發條交互動作,使后輪連續不斷運動,達到使本實用新型的動力車連續行駛目的。
權利要求1.一種電動發條動力車,包括前輪(1)、后輪(2)、剎車裝置、車架(3)、擺頭(4)、車座墊(5)、主鏈輪(6)、從鏈輪(7)、鏈條(8)、電機、電池(9)和自動擒放裝置(34),其特征在于在車架(3)下部每側各設有一個主鏈輪(6),相應在后輪(2)的軸上各設有一個帶有飛輪的從鏈輪(7),主鏈輪(6)通過鏈條(8)傳動從鏈輪(7),從鏈輪與后輪(2)連接,每側主鏈輪(6)與一發條上緊動力裝置的上條輪(10)連接,發條(11)設在上條輪(10)的軸(12)上,上條輪的軸(12)固定在車架(3)下部,主鏈輪(6)套在軸(12)上,主鏈輪與上條輪活動連接且之間設有主鏈輪離合器;每側的發條(11)均由一發條上緊動力裝置上緊,每側的發條上緊動力裝置包括由電機、轉輪(18)、上條輪(10)、推動桿(19)、連接桿(20)、動力桿(21)和操作桿(22),轉輪連接電機,推動桿(19)能繞固定在車架上的支點(23)上下擺動且其一端與轉輪(18)連接,推動桿(19)另一端與連接桿(20)轉動連接,連接桿(20)與動力桿(21)轉動連接,動力桿(21)與操作桿(22)在鉸接點(24)處鉸接,鉸接點(24)固定在車架(3)上,操作桿(22)與上條輪(10)連接,由自動擒放裝置(34)控制動力桿與操作桿的離或合。
2.根據權利要求1所述的電動發條動力車,其特征在于車架(3)一側的發條上緊動力裝置的轉輪(18)上部與推動桿(19)連接則操作桿(22)與上條輪(10)的上部連接,同時車架(3)另一側的發條上緊動力裝置的轉輪(18)下部與推動桿(19)連接,操作桿(22)與上條輪(10)的下部連接。
3.根據權利要求1或2所述的電動發條動力車,其特征在于自動擒放裝置包括頂針(26)、設于車架上的固定頂板(27)、鋼絲繩(28)、棘爪(29)、棘輪(30)、回位彈簧(31)和鎖桿(32),能碰到設于車架上的固定頂板(27)的頂針(26)其下設有鋼絲繩(28),鋼絲繩(28)每端各經滑輪(33)及回位彈簧(31)與一棘爪(29)連接,棘爪(29)下有棘輪(30),棘爪能卡入棘輪中定位,棘輪(30)上設有能頂住操作桿(22)的鎖桿(32)。
4.根據權利要求1或2所述的電動發條動力車,其特征在于上條輪(10)上設有離合桿插孔(16),主鏈輪上設有離合桿插孔(17),所述的主鏈輪離合器包括帶有凸凹槽的兩塊離合片(13)、帶離合桿的盤(14)和帶彈簧的壓盤(15),帶離合桿的盤(14)上的離合桿(35)大小、形狀與上條輪上設有的離合桿插孔(16)及主鏈輪上的離合桿插孔(17)匹配,置于主鏈輪(6)后面的是兩塊能離合的帶有凸凹槽的離合片(13),帶有凸凹槽的兩塊離合片(13)后面有帶離合桿的盤(14)再用帶彈簧的壓盤(15)蓋住。
5.根據權利要求1或2所述的電動發條動力車,其特征在于在車架(3)上位于操作桿(22)上下適宜距離間設有限位釘(25)。
專利摘要本實用新型公開一種電動發條動力車,包括前輪、后輪、車架、主鏈輪、從鏈輪、電機和電池,特點為在車架下部每側各設有一個主鏈輪,相應在后輪的軸上各設有從鏈輪,主鏈輪帶動從鏈輪及后輪轉動,每側主鏈輪與一發條上緊動力裝置的上條輪連接,發條設在固定在車架下部的上條輪的軸上,套在軸上的主鏈輪與上條輪之間設有主鏈輪離合器;每側發條均由一發條上緊動力裝置上緊,它包括由電機、轉輪、上條輪、推動桿、連接桿、動力桿和操作桿,電機帶動轉輪,轉輪帶動推動桿繞支點擺動,推動桿使連接桿及動力桿轉動,動力桿與操作桿在鉸接點處鉸接,操作桿與上條輪連接,動力桿與操作桿之間設有自動擒放裝置。因而能采用小功率的電機及較小容量電池。
文檔編號B62M1/00GK2806284SQ20052009671
公開日2006年8月16日 申請日期2005年6月6日 優先權日2005年6月6日
發明者李伯忠 申請人:李伯忠