專利名稱：半懸掛、半浮動型三輪電動助力車的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種三輪電動助力車，特別是一種半懸掛、半浮動三輪電動助力車。
背景技術：
目前市場上現有三輪電動助力車產品的減震僅靠幾只裝在車廂底部的彈簧減震，減震效果較差，仍存在顛簸搖擺現象，駕乘人員仍不舒服。
發明內容
本實用新型的目的是克服原有技術減震效果差的缺點，提供一種半懸掛、半浮動型三輪電動助力車，車廂可在一定范圍內自動調平，從而減輕對駕乘人員的顛簸、搖擺。
本實用新型是以如下技術方案實現的一種懸掛半浮動型三輪電動助力車，它包括車輪、車架，鏈條傳動機構，充電電瓶，其特征是后面的左右車輪前端以其轉軸套裝在車架兩側的軸上，平叉的后端用分別焊接在車架和左右車輪平叉上的彈簧座將彈簧用螺釘、螺母、墊圈與車廂聯接；橢圓形錐筒與大鞍座和小靠背組合在一起固定在車架的前部，充電器固定在錐筒中；鏈輪置于車架左側。
由于采用了上述結構，車廂處于半懸掛、半浮動狀態，與原有的彈簧減震相比、能自動調平。減震效果良好。
以下結合附圖
及實施例對本實新型進一步詳細說明。
附圖是本實用新型結構示意圖。
圖中1、中軸鏈輪，2、鏈條，3、腳蹬，4、平叉轉軸套，5、軸，6、平叉，7、中間鏈輪，8、鏈條，9、10、彈簧上下座，11、12、13、螺釘、平墊、螺母，14、后座椅，15、小靠背，16、大鞍座，18、橢圓錐座筒，19、車架，20、車廂。
具體實施方式
如圖所示，左右車輪平叉(6)前端以其轉軸套(4)裝在車架(19)兩側的軸(5)上，平叉的后端用分別焊接在(19)和(6)上的上彈簧座(9)和下彈簧座(10)用螺釘(11)、墊圈(12)、螺母(13)與車廂(20)連接。因而，當遇有凸凹路面時，車廂在平叉的聯動下既可繞軸(5)作一定程度的轉動，也可在彈簧的作用下左右平衡，使顛晃減少，自行調平，使架乘人員得以舒適。
橢圓形錐筒(18)與大鞍座(16)和小靠背(15)組合在一起，固定在車架(19)上，而且在錐筒內固定沖電器、穩妥可靠，使用方便，充分的利用了車架上有限的空間，不僅美觀、大方，而且牢固可靠，其鞍座(16)面積比現有產品大2.5倍，因而對駕駛人員的臀部墩創壓強倍減，使其感到輕松。
鏈輪(1)通常均為右置，本實用新型將其改為左置，使其傳動軸(5)大大縮短，不僅節省原材料，而且提高了剛性和工藝性。
權利要求1.一種半懸掛、半浮動型三輪電動助力車，它包括車輪、車架，鏈條傳動機構，充電電瓶，其特征是后面的左右車輪前端以其轉軸套(4)裝在車架(19)兩側的軸(5)上，平叉的后端用分別焊接在車架(19)和左右車輪平叉(6)上的上彈簧座(9)和下彈簧座(10)用螺釘(11)、螺母(13)、平墊(12)與車廂(20)聯接；橢圓形錐筒(18)與大鞍座(16)和小靠背(15)組合在一起固定在車架(19)的前部，充電器固定在錐筒中；鏈輪(1)置于車架左側。
專利摘要本實用新型公開了一種半懸掛、半浮動型三輪電動助力車，它包括車輪、車架，鏈條傳動機構，充電電瓶，其特征是后面的左右車輪前端以其套裝在車架兩側的軸上，平叉的后端用分別焊接在車架和左右車輪平叉上的彈簧座將彈簧用螺釘、螺母、墊圈與車廂聯接；橢圓形錐筒與大鞍座和小靠背組合在一起固定在車架的前部，充電器固定在錐筒中；鏈輪置于車架左側。本實用新型結構緊湊、減震性能好。
文檔編號B62D24/00GK2801616SQ20052006994
公開日2006年8月2日 申請日期2005年3月17日 優先權日2005年3月17日
發明者婁長順, 馬繼伯 申請人:徐州峰利電訊電力器材有限公司