專利名稱：自行車水壺架側(cè)轉(zhuǎn)固定延伸結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車水壺架，尤其是一種自行車水壺架側(cè)轉(zhuǎn)延伸結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的自行車水壺架12大致為圖5所示的U形彎曲金屬圓桿制成品(亦有部分為塑膠類)，此水壺架12利用U型結(jié)構(gòu)121受力彎曲變形原理，以其夾緊彈性結(jié)構(gòu)123與支撐結(jié)構(gòu)122間距離，由上向下放入水壺10并夾緊之，由支撐結(jié)構(gòu)122中央內(nèi)側(cè)面固定片13之上、下圓孔131，配合各一螺釘41固定于一般自行卓身下梁結(jié)構(gòu)適當(dāng)處之水壺架12專用上、下內(nèi)螺孔201；水壺架12安裝于車身結(jié)構(gòu)方式，市上采已久，相對(duì)于一般車身結(jié)構(gòu)，乘騎者皆能由下向上抽取放入水壺10，并無多大防礙。然而，由于時(shí)代進(jìn)步，對(duì)于新產(chǎn)品日新月異，自行車外形、功能及車體結(jié)構(gòu)上也多樣化，如此卻也造成了車身空間的運(yùn)用上有所影響，如圖6所示，在車身上梁結(jié)構(gòu)1與車身下梁結(jié)構(gòu)2間過于狹小時(shí)，其中若裝有水壺架12，就會(huì)因水壺10由下向上抽取時(shí)，與車身上梁結(jié)構(gòu)1產(chǎn)生了碰觸101情形，乘騎者必須小心地向上到一高度后，再向側(cè)邊扳轉(zhuǎn)抽出水壺12，這不但造成水壺架12夾緊彈性結(jié)構(gòu)123不正常變形，且容易于騎乘途中發(fā)生意外；反之，當(dāng)乘騎者由上向下放入水壺10時(shí)，亦然。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的旨在提供一種自行車水壺架側(cè)轉(zhuǎn)固定延伸結(jié)構(gòu)，其要解決的技術(shù)問題是將現(xiàn)有技術(shù)的自行車水壺架由原來的中心位置，更改為向左側(cè)或右側(cè)旋轉(zhuǎn)一適當(dāng)角度，而使騎乘者能由左側(cè)或右側(cè)邊向上抽取水壺，避免因車身結(jié)構(gòu)干涉而受到限制。
為實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種自行車水壺架側(cè)轉(zhuǎn)固定延伸結(jié)構(gòu)，所述延伸結(jié)構(gòu)為弧形連接片，其上端與水壺架連接結(jié)合、下瑞與車身結(jié)構(gòu)連接結(jié)合。
本實(shí)用新型所述延伸結(jié)構(gòu)上端設(shè)有與水壺架結(jié)合的內(nèi)螺孔、下瑞設(shè)有與車身結(jié)構(gòu)連接結(jié)合的通孔，并且其內(nèi)螺孔中心線輿通孔中心線互相呈一側(cè)轉(zhuǎn)夾角。
本實(shí)用新型所述延伸結(jié)構(gòu)為兩個(gè)弧形連接片并排設(shè)置。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于采用了水壺架延伸結(jié)構(gòu)而使其由原來的中心位置旋轉(zhuǎn)一適當(dāng)角度，而使騎乘者能適當(dāng)?shù)芈云蓚?cè)邊由下向上抽取水壺，而不致產(chǎn)生與車體結(jié)構(gòu)干涉等不方便情形，且相對(duì)水壺架乃屬正常使用，不但避免了水壺架夾緊彈性結(jié)構(gòu)的不正常變形，而且減小了騎乘者在騎行途中發(fā)生意外的可能性。
圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施例的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型具體實(shí)施例的組合結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2-1是圖2的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型具體實(shí)施例的使用示意圖。
圖4是本實(shí)用新型具體實(shí)施例另一側(cè)的使用示意圖。
圖4-1是圖4中20的固定結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是現(xiàn)有技術(shù)中水壺架的安裝示意圖。
圖6是現(xiàn)有技術(shù)中水壺架的使用示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的自行車水壺架側(cè)轉(zhuǎn)固定延伸結(jié)構(gòu)，為弧形連接片20，其上端與水壺架12連接結(jié)合、下瑞與車身結(jié)構(gòu)2連接結(jié)合，延伸結(jié)構(gòu)上端設(shè)有與水壺架12結(jié)合的內(nèi)螺孔21、下瑞設(shè)有與車身結(jié)構(gòu)2連接結(jié)合的通孔22，并且其內(nèi)螺孔中心線輿通孔中心線互相呈一側(cè)轉(zhuǎn)夾角α，而且延伸結(jié)構(gòu)為兩個(gè)弧形連接片20并排設(shè)置。
本實(shí)用新型主要為兩延伸結(jié)構(gòu)20，上、下分別連接結(jié)合于現(xiàn)有技術(shù)的水壺架12與車身結(jié)構(gòu)2之間，其中延伸結(jié)構(gòu)20為呈似圓弧狀且適當(dāng)強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)，其上端設(shè)有內(nèi)螺孔21，供配合螺釘42穿過水壺架12固定片13圓孔131旋入此內(nèi)螺孔21互相結(jié)合，其下瑞設(shè)有圓孔22，供配合螺釘41穿過此圓孔22旋入車身結(jié)構(gòu)2的水壺架12固定用內(nèi)螺孔201；如此，采用了上、下各一延伸結(jié)構(gòu)20配合上、下各兩螺釘42，41，便能夠使水壺架12以一適當(dāng)?shù)膫?cè)轉(zhuǎn)角度α關(guān)系結(jié)合固定于車體結(jié)構(gòu)2上，如圖2-1的剖面結(jié)構(gòu)示意圖所示，延伸結(jié)構(gòu)20的內(nèi)螺孔21中心線與圓孔22中心線互相形成一適當(dāng)側(cè)轉(zhuǎn)角度α，且其交線點(diǎn)應(yīng)盡量保持在原來水壺10中心線上；如此，便完成了本實(shí)用新型的自行車水壺架側(cè)轉(zhuǎn)固定延伸結(jié)構(gòu)。
如圖3并配合圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的延伸結(jié)構(gòu)20提供水壺架12一適當(dāng)側(cè)轉(zhuǎn)角度α，在本具體實(shí)施例中，延伸結(jié)構(gòu)20為朝右側(cè)約60度角度的結(jié)合情形，騎乘者得以右手由車體結(jié)構(gòu)1，2右側(cè)上方抽取水壺10，此時(shí)水壺架12彈性夾緊結(jié)構(gòu)123亦正常地張開(無不正常側(cè)向扭曲情形)，至水壺10脫離一適當(dāng)高度后，騎乘者便可以自右側(cè)拿起水壺10飲用，十分順暢、方便；反之，自右側(cè)向下放入于水壺架10內(nèi)，亦然。
如圖4并配合圖1、圖2所示，當(dāng)騎乘者為慣于左手取用水壺10時(shí)，則僅需將本實(shí)用新型的上、下延伸結(jié)構(gòu)20旋轉(zhuǎn)至另一側(cè)，即水壺架12彈性夾緊結(jié)構(gòu)123朝向左側(cè)適當(dāng)側(cè)轉(zhuǎn)一角度α，便可以提供騎乘者自左側(cè)抽取或放入水壺10。
本實(shí)用新型采用了水壺架延伸結(jié)構(gòu)而使其由原來的中心位置旋轉(zhuǎn)一適當(dāng)角度，而使騎乘者能適當(dāng)?shù)芈云蓚?cè)邊由下向上抽取水壺，而不致產(chǎn)生與車體結(jié)構(gòu)干涉等不方便情形，抽取存放水壺容易方便，且延伸結(jié)構(gòu)十分簡單、制造成本低，不但避免了水壺架夾緊彈性結(jié)構(gòu)的不正常變形，不影響騎乘安全，減小了騎乘者在騎行途中發(fā)生意外的可能性。本實(shí)用新型為上、下各一呈似圓弧狀具適當(dāng)強(qiáng)度的延伸結(jié)構(gòu)，其上方有內(nèi)螺孔供配合螺釘固定結(jié)合于現(xiàn)有技術(shù)的水壺架固定片的上、下圓孔，其下方具有圓孔供配合螺釘固定結(jié)合于現(xiàn)有技術(shù)的車身上原有的水壺架固定用的內(nèi)螺孔，能夠達(dá)到了更方便、快迅、無障礙，由偏側(cè)邊向上的拿取、放入自行車水壺動(dòng)作，十分簡單、價(jià)廉且實(shí)用。
權(quán)利要求1.一種自行車水壺架側(cè)轉(zhuǎn)固定延伸結(jié)構(gòu)，其特征在于所述延伸結(jié)構(gòu)為弧形連接片，其上端與水壺架連接結(jié)合、下瑞與車身結(jié)構(gòu)連接結(jié)合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車水壺架側(cè)轉(zhuǎn)固定延伸結(jié)構(gòu)，其特征在于所述延伸結(jié)構(gòu)上端設(shè)有與水壺架結(jié)合的內(nèi)螺孔、下瑞設(shè)有與車身結(jié)構(gòu)連接結(jié)合的通孔，并且其內(nèi)螺孔中心線輿通孔中心線互相呈一側(cè)轉(zhuǎn)夾角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車水壺架側(cè)轉(zhuǎn)固定延伸結(jié)構(gòu)，其特征在于所述延伸結(jié)構(gòu)為兩個(gè)弧形連接片并排設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車水壺架，尤其是一種自行車水壺架側(cè)轉(zhuǎn)延伸結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的自行車水壺架側(cè)轉(zhuǎn)固定延伸結(jié)構(gòu)為弧形連接片，其上端與水壺架連接結(jié)合、下端與車身結(jié)構(gòu)連接結(jié)合，上端設(shè)有與水壺架結(jié)合的內(nèi)螺孔、下端設(shè)有與車身結(jié)構(gòu)連接結(jié)合的通孔，并且其內(nèi)螺孔中心線輿通孔中心線互相呈一側(cè)轉(zhuǎn)夾角。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于采用了水壺架延伸結(jié)構(gòu)而使其由原來的中心位置旋轉(zhuǎn)一適當(dāng)角度，而使騎乘者能適當(dāng)?shù)芈云蓚?cè)邊由下向上抽取水壺，而不致產(chǎn)生與車體結(jié)構(gòu)干涉等不方便情形，且相對(duì)水壺架乃屬正常使用，不但避免了水壺架夾緊彈性結(jié)構(gòu)的不正常變形，而且減小了騎乘者在騎行途中發(fā)生意外的可能性。
文檔編號(hào)B62J11/00GK2776808SQ20052005685
公開日2006年5月3日 申請(qǐng)日期2005年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月6日
發(fā)明者施和仁, 黃天佑 申請(qǐng)人:乃興車料(深圳)有限公司