專利名稱：一種摩托車后減震器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車減震器。
背景技術：
現在使用的摩托車后減震器，由于只使用一根彈簧，為了能滿足各種要求，彈簧作的很粗，當只有一個人騎車時，彈簧的彈性變形很小，減震效果不好；當有兩個人騎同一輛車或者載重時，彈簧的彈性變形很大，彈性恢復時間很短，以上兩種情況均達不到很好的減震效果，騎車人和坐車人均感到不舒適。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種減震效果好、制造簡單、使用方便的摩托車后減震器。
本實用新型的目的是這樣實現的，這種減震器包括阻尼器總成、上吊環、通過軸向孔而位于活塞桿上部的緩沖塊、粗彈簧以及位于粗彈簧與細彈簧之間的隔套、細彈簧和下吊環組成。阻尼器總成包括活塞桿、連接于活塞桿上的位于缸體內的部件和缸體，活塞桿上端與上吊環內端部固定連接，活塞桿下端位于缸體內，連接于活塞桿上的位于缸體內的部件從外至里分別是壓緊圈、骨架油封、導向器、緩沖簧、閥座、塔簧、截流片、活塞，活塞桿下端部緊靠活塞的平墊和螺母將上述部件固定于活塞桿上，缸體下端部與下吊環內端部固定連接，粗彈簧和細彈簧依活塞桿和缸體的軸向纏繞而位于上下吊環內端之間，粗細彈簧通過隔套隔離。
進一步地，通過位于缸體下端部的外螺紋與下吊環內端部內側的內螺紋連接。
進一步地，缸體下端部的螺紋除在其最端部與下吊環內端部內側的內螺紋連接連接外，缸體下端部最端部靠里的螺紋上還連接有調整座和鎖母。
進一步地，粗細彈簧可以用隔套分成三個，甚至更多。
本實用新型與現有摩托車后減器相比，由于有兩根以上彈簧起不同作用，騎車著單人或載重時均感覺很舒適；由于缸體下端部的螺紋還連接有調整座和鎖母，可以調緊彈簧，增加載重量或是在道路不平坦時，騎車人感覺同樣舒適；由于缸體下端部外螺紋與下吊環內端部的內螺紋連接，為活動連接，方便拆裝，方便阻尼器內阻尼油的更換與填充，保證阻尼器的最佳減震效果。
圖1是本實用新型的一種實施例的總體裝配圖圖2是本實用新型的一種實施例的阻尼器總成的剖視圖
具體實施方式
參照圖1、2，這種減震器包括阻尼器總成、上吊環(16)、通過軸向孔而位于活塞桿(13)上部的緩沖塊(15)、粗彈簧(12)、中彈簧(10)以及位于粗彈簧(12)與中彈簧(10)之間的隔套(11)、中彈簧(10)與細彈簧(7)之間的隔套(9)細彈簧(7)和下吊環(3)組成。阻尼器總成包括活塞桿(13)、連接于活塞桿上的位于缸體(8)內的部件和缸體(8)，活塞桿(13)上端與上吊環(16)內端部固定連接，活塞桿(13)下端位于缸體(8)內，連接于活塞桿(13)上的位于缸體(8)內的部件從外至里分別是壓緊圈(28)、骨架油封(27)、導向器(26)、緩沖簧(25)、閥座(24)、塔簧(23)、截流片(22)、活塞環(21)、活塞(20)，活塞桿(13)下端部緊靠活塞(20)的平墊(19)和螺母(18)將上述部件固定于活塞桿(13)上，缸體(8)下端部與下吊環(3)內端部固定連接，粗彈簧、中彈簧和細彈簧依活塞桿(13)和缸體(8)的軸向纏繞而位于上吊環(16)、下吊環(3)內端之間，粗中細彈簧通過隔套(9)、(11)隔離。
缸體(8)下端部的外螺紋與下吊環(3)內端部內側的內螺紋連接，并利用O型圈密封(17)。缸體(8)下端部的螺紋除在其最端部與下吊環(3)內端部內側的內螺紋連接連接外，缸體(8)下端部最端部靠里的螺紋上還連接有調整座(6)和鎖母(4)、(5)。下吊環(3)還設有襯套管(1)和緩沖圈(2)。上吊環與粗彈簧之間還連接有電鍍罩(14)。
權利要求1.一種摩托車后減震器，阻尼器總成包括活塞桿、連接于活塞桿上的位于缸體內的部件和缸體，活塞桿上端與上吊環內端部固定連接，活塞桿下端位于缸體內，連接于活塞桿上的位于缸體內的部件從外至里分別是壓緊圈、骨架油封、導向器、緩沖簧、閥座、塔簧、截流片、活塞，活塞桿下端部緊靠活塞的平墊和螺母將上述部件固定于活塞桿上，其特征在于這種減震器包括阻尼器總成、上吊環、通過軸向孔而位于活塞桿上部的緩沖塊、粗彈簧以及位于粗彈簧與細彈簧之間的隔套、細彈簧和下吊環組成，缸體下端部與下吊環內端部固定連接，粗彈簧和細彈簧依活塞桿和缸體的軸向纏繞而位于上下吊環內端之間。
2.按照權利要求1規定的一種摩托車后減震器，其特征在于通過位于缸體下端部的外螺紋與下吊環內端部內側的內螺紋連接。
3.按照權利要求1規定的一種摩托車后減震器，其特征在于缸體下端部的螺紋除在其最端部與下吊環內端部內側的內螺紋連接連接外，缸體下端部最端部靠里的螺紋上還連接有調整座和鎖母。
4.按照權利要求1規定的一種摩托車后減震器，其特征在于粗細彈簧可以用隔套分成三個，甚至更多。
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車減震器。這種減震器包括阻尼器總成、上吊環、通過軸向孔而位于活塞桿上部的緩沖塊、粗彈簧以及位于粗彈簧與細彈簧之間的隔套、細彈簧和下吊環組成，粗彈簧和細彈簧依活塞桿和缸體的軸向纏繞而位于上下吊環內端之間。本實用新型與現有摩托車后減器相比，由于有兩根以上彈簧起不同作用，騎車著單人或載重時均感覺很舒適；由于缸體下端部外螺紋與下吊環內端部的內螺紋連接，為活動連接，方便拆裝，方便阻尼器內阻尼油的更換與填充，保證阻尼器的最佳減震效果。
文檔編號B62K25/04GK2732611SQ20052002524
公開日2005年10月12日 申請日期2005年2月2日 優先權日2005年2月2日
發明者劉懷俊 申請人:天津市鋒麒減震器有限公司