專利名稱：一種自行車助力裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車助力裝置，該車的助力裝置在騎行時可把捏閘浪費的能量儲存起來，供上坡時或累了，又不想停下時使用。
背景技術：
普通自行車人騎時是需不停的用腳踩來產生動力，但遇上坡或頂風時騎起來就費力，而下坡或順風時又需不停的捏閘，把動力白白的浪費掉，不能把捏閘時所浪費的能量儲存起來。
發明內容
為了把捏閘時所浪費的能量儲存起來，克服自行車下坡容易上坡難的缺點，本實用新型提供一種自行車，本自行車不需浪費能源，且在騎行時不論是逆風或上坡，均可把捏閘時所浪費的能量儲存起來，用于逆風或上坡行駛。
本實用新型提供解決的技術方案是；在該自行車橫粱的中間裝一個大的發條，橫梁采用雙橫梁結構，以便在雙橫梁之間安裝發條。并讓發條中心軸從橫梁中穿過，發條的一端與發條中心軸聯接，發條的另一端與銷軸連接，在發條盤的一側的中心軸上面，固定一個棘輪，棘輪的棘爪和彈簧片由裝在車把上的控制器通過線控制，棘輪上再并排固定一鏈輪，鏈輪上的鏈條和自行車后輪的離合齒輪相連，離合齒輪安裝在一個可活動的輪架上，該活動輪架分為兩部分，和車體相接安裝離合齒輪的我們稱其為前輪架，其和車體相接的軸為活動軸，軸上安一彈簧，另一部分我們稱其為后輪架，中間同樣由活動軸相接，活動軸上也安一彈簧。在離合齒輪上再并排固定一鏈輪。在自行車后輪軸上另固定一個可隨后輪一起轉動的齒輪，我們稱其為后軸齒輪，離合齒輪安在后軸齒輪的上方，并由原車后閘線改的控制線帶動其上下小范圍活動。常態下離合齒輪由活動輪架上的彈簧控制懸空于后軸齒輪之上，將后閘改的離合齒輪控制器捏下時，由控制線下拉后可直接與后軸齒輪嚙合，后軸齒輪轉動帶動鏈輪自動將發條上緊。在后軸齒輪與離合齒輪旁邊的兩輪之間，同樣在活動輪的后輪架上，再安裝一個同樣由車把控制器控制的活動齒輪，該齒輪由后輪架的軸上彈簧保持常態，我們稱其為反向齒輪。該齒輪的作用是把發條釋放能量時的反向旋轉的方向進行改變。該齒輪在常態下與兩個齒輪都分開，釋放發條能量時由控制線控制，并使其拉向兩輪，使離合齒輪只有通過反向齒輪才能和后軸齒輪嚙合，同時，通過該控制線也將控制棘輪的棘爪拉起，發條松開后帶動鏈條反向旋轉，發條釋放的能量便通過鏈條帶動離合齒輪、反向齒輪、后軸齒輪旋轉，從而帶動自行車向前行進。控制線的控制器安在車把上，使其能象捏閘一樣方便。急剎車時前后閘一起捏即可。
本實用新型的有益效果是，不浪費能源，在減慢車速同時，也能把人們捏閘的能量儲存起來，供上坡逆風時用，使上坡變的和下坡一樣容易。
以下結合附圖和實施對本實用新型進一部說明。
圖1是本實用新型組裝側立面圖。
圖2是本實用新型組裝俯視圖。
圖3是本實用新型棘輪與棘爪組裝圖。
圖4是本實用新型棘輪與棘爪側立面圖。
上述圖中1、雙橫梁 2、發條 3、發條中心軸 4、棘輪 5、棘爪6、簧片 7、棘輪鏈輪 8、鏈條 9、前輪架 10、前輪架軸11、前輪架軸彈簧 12后輪架 13、后輪架軸 14、后輪架軸彈簧15、離合齒輪 16、離合鏈輪 17、反向齒輪 18、后軸齒輪19、棘爪與反向齒輪控制線 20、棘爪與反向齒輪控制器21、離合齒輪控制線 22、離合齒輪控制器 23、棘爪控制線24、銷軸具體實施方式
下面結合實施例及其
本實用新型的詳細結構，但本實用新型不局限于下述的實施例。
圖1所描述的一種自行車助力裝置包括；發條(2)、棘輪(4)、離合齒輪(15)、反向齒輪(17)、后軸齒輪(18)，其特征是；在自行車彎梁中間安裝雙橫梁(1)，在雙橫梁(1)之間安裝發條(2)，發條中心軸(3)從雙橫梁(1)中穿過，銷軸(24)也安裝在雙橫梁(1)上，發條(2)的一端與發條中心軸(3)連接，發條(2)的另一端與銷軸(24)連接，棘輪(4)固定在發條中心軸(3)上，棘輪(4)上并排固定鏈輪(7)，且由棘爪(5)、簧片(6)、棘爪控制線(23)控制。棘輪鏈輪(7)通過鏈條(8)與離合齒輪(15)上并排固定的離合鏈輪(16)連接，前輪架(9)上安裝離合齒輪(15)，前輪架軸(10)安裝在車體上，前輪架軸彈簧(11)，使離合齒輪(15)在常態下懸空于后軸齒輪(18)之上，后輪架(12)通過后輪架軸(13)連接于前輪架(9)，后輪架軸彈簧(14)使后輪架(12)上安裝的反向齒輪(17)在常態下不與任何一齒輪嚙合，后軸齒輪(18)則直接固定在自行車后輪軸上。離合齒輪控制線(21)的一端與離合齒輪控制器(22)連接，離合齒輪控制線(21)的另一端與前輪架(9)連接，反向齒輪控制線(20)的一端與后輪架(12)連接，反向齒輪控制線(20)的另一端和反向齒輪控制器(19)連接。反向齒輪控制線(20)還從中間與棘爪控制線(23)連接，其長短以反向齒輪控制器(19)能同時帶動反向齒輪(17)和棘爪(5)為宜。
權利要求1.一種自行車助力裝置包括；發條、棘輪、離合齒輪、反向齒輪、后軸齒輪，其特征是；在自行車彎梁中間安裝雙橫梁，在雙橫梁之間安裝發條，發條中心軸從雙橫梁中穿過，銷軸也安裝在雙橫梁上，發條的一端與發條中心軸連接，發條的另一端與銷軸連接，棘輪固定在發條中心軸上，棘輪上并排固定鏈輪，且由棘爪、簧片、棘爪控制線控制，棘輪鏈輪通過鏈條與離合齒輪上并排固定的離合鏈輪連接，前輪架上安裝離合齒輪，前輪架軸安裝在車體上，前輪架軸彈簧使離合齒輪在常態下懸空于后軸齒輪之上，后輪架通過后輪架軸連接于前輪架，后輪架軸彈簧使后輪架上安裝的反向齒輪在常態下不與任何一個齒輪嚙合，后軸齒輪則直接固定在自行車后輪軸上。
2.根據權利要求1所述的一種自行車助力裝置，其特征是；離合齒輪控制線的一端與離合齒輪控制器連接，離合齒輪控制線的另一端與前輪架連接，反向齒輪控制線的一端與后輪架連接，反向齒輪控制線的另一端和反向齒輪控制器連接，反向齒輪控制線還從中間與棘爪控制線連接，其長短以反向齒輪控制器能同時帶動反向齒輪和棘爪為宜。
專利摘要一種自行車助力裝置，用發條儲存騎自行車捏閘時所浪費的能量，并在適當時能釋放出這種能量的自行車助力裝置。其特征是在自行車彎梁處安裝雙橫梁，在雙橫梁之間安裝發條，發條中心軸從雙橫梁中穿過，棘輪固定在發條中心軸上，且由棘爪、簧片、棘爪控制線控制其是否釋放能量，棘輪上并排固定鏈輪，離合齒輪上也并排固定離合鏈輪，棘輪鏈輪上的鏈條與離合鏈輪連接，捏閘時離合齒輪與自行車后軸齒輪嚙合上緊發條，釋放發條時再由控制器同時放開棘爪并拉緊反向齒輪，使離合齒輪通過反向齒輪的反向旋轉后再與后軸齒輪嚙合，從而帶動自行車向前行進，起到助力的作用。
文檔編號B62M1/10GK2825446SQ20052002497
公開日2006年10月11日 申請日期2005年10月3日 優先權日2005年10月3日
發明者牛培行 申請人:牛培行