專利名稱：自行車驅動結構的制作方法
技術領域：
本實用新型是與自行車有關，更詳而言之是指一種自行車驅動結構。
背景技術：
按，自行車的種類樣式繁多，其后車輪的驅動方式設計依照使用族群及使用目的不同而有人力踩踏及馬達驅動二種，前者結構筒單且在騎乘過程中可充分享受運動效果，因此廣為年輕族群與愛好運動者所選擇，惟，該必須耗用人力而為驅動的自行車，在遇有坡度地形時顯得費力且不便，其更不適合于年長者或身體略有缺陷者騎乘使用；為此，一種以馬達驅動而可獲得省力效果的自行車便孕育而生，該等電動自行車明顯比一般人力驅動的自行車更為省力而適合于特殊族群使用，由此可知，在供需之間，自行車的種類各有其支持者，也因此更促使自行車研發制造的蓬勃發展；基此，本案創作人在兼顧使用者的需求之下，經詳思細索且累積多年從事自行車的研究開發經驗，終而有本實用新型的產生，其提供消費者更多的選擇。
實用新型內容即，本實用新型的主要目的在于提供一種自行車驅動結構，其后車輪的驅動方式同時具有人力踩踏及馬達驅動二種。
又，本實用新型的次要目的在于提供一種自行車驅動結構，其人力踩踏及馬達驅動結構獨立設置，彼此間不相干涉。
本實用新型的另一目的在于提供一種自行車驅動結構，其驅動馬達的方式有二道安全開關。
本實用新型的再一目的在于提供一種自行車驅動結構，其一次充電后可供行駛距離遠。
緣以達成上述的目的，本實用新型所提供的一種自行車驅動結構，其特征在于，包含有一車架，具有一五通管與二后下叉；一花轂，具有一軸桿、一左飛輪、一右飛輪與二花盤，該軸桿固設于該二后下叉之間；一踏動組，具有一齒盤與一左鏈條，該齒盤軸接于該車架上且位于五通管一側，該左鏈條繞跨該齒盤與該左飛輪；一電控驅動組，具有一開關、一馬達、一傳動齒輪與一右鏈條，該開關可切換控制馬達作動與否，該傳動齒輪于馬達作動時可產生轉動，該右鏈條繞跨該傳動齒輪與該右飛輪。
其中該車架具有一把手，該電控驅動組還包括有一速度控制器、一控制盒與至少一可充/放電的電池，該速度控制器裝設于該把手上，該控制盒與該電池及該馬達裝設于該車架上。
其中還包括一主控鎖具有一鎖孔可供一鑰匙插入，主控鎖另一端則與該控制盒電氣連接。
其中還包括一充電導線一端與該控制盒電氣連接，另一端具有一接頭可供外部的電源線插接。
其中該踏動組還包括有一傳動軸穿設該五通管，一左、右曲柄一端固接于該傳動軸一端，二踏板設置于左、右曲柄的另一端。
其中該花轂具有一筒體，該軸桿穿過該筒體，該筒體兩端固設有該二花盤，且各花盤外側分設有該左、右飛輪，二軸承分別置于該筒體兩側與該軸桿之間，又，各飛輪是由一環座、一齒輪框與一單向棘輪組組成，該環座套置于筒體上且位于軸承外部，該齒輪框套置于環座外部，該單向棘輪組置于該齒輪框與該環座之間。
以下，列舉本實用新型的較佳實施例，并配合下列附圖詳細說明于后，其中圖1為本實用新型一較佳實施例的分解立體圖。
圖2為本實用新型上述較佳實施例的組裝示意圖。
圖3為本實用新型組裝后的另一側面示意圖。
圖4為本實用新型各鏈條的配設狀態示意圖。
圖5為本實用新型花轂的立體示意圖。
圖6為本實用新型車把手部位的示意圖。
具體實施方式
請參閱圖1至圖4所示，本實用新型自行車驅動結構包括有一車架10，是由數管體焊接構成者，該車架10具有一下管11、一座管12、二后下叉13、一五通管14、一椅框15及自椅框15下方焊接而成的二承置架16；另有一車把手20設置于該車架10前端。
一花轂30，請配合圖5所示，其具有一筒體31、一軸桿32、二軸承33、一左飛輪34、一右飛輪35與二花盤36，其中該軸桿32穿過該筒體31，且軸桿32兩端分別固接于該二后下叉13末端處，該二軸承33分別置于該筒體31與該軸桿32之間，使得筒體31可相對該軸桿32轉動，又，該筒體31近兩端處各固設有一花盤36，各花盤26是供車輪輻條一端連接，該筒體31于各花盤36的外側再分設有該左飛輪34與該右飛輪35；另，上述各飛輪34、35是由一環座341、351、一齒輪框342、352與一單向棘輪組(圖未示)所構成，其中，各該環座341、351套置于筒體31上且相對位于軸承33外部，各該齒輪框342、352套置于環座341、351外部，且齒輪框外緣齒形可供鏈條(見后述)繞跨，而該單向棘輪組被置于該齒輪框342、352與該環座341、351之間，必須一提的是，本實用新型所使用的單向棘輪組的功能在齒輪框342、352受到鏈條帶動而以一定旋向轉動時，可促使環座341、351連同該筒體31相對該軸桿32而一起轉動，反之，在鏈條以相反方向而帶動齒輪框時，則花轂的環座與筒體不動。
一踏動組40，包括有一傳動軸41、一齒盤42、一左、右曲柄43、44、二踏板45與一左鏈條46，其中該傳動軸41穿設該五通管14，該齒盤42接設于該傳動軸41一端上且位于五通管14一側，該左、右曲柄43、44一端固接于該傳動軸41一端，各曲柄另一端則接設各該踏板45，而該左鏈條46繞跨該齒盤42與該左飛輪34；本實用新型的踏動組40結構功能在于提供騎乘者以腳踏方式而驅使后車輪轉動。
一電控驅動組50，包括有一速度控制器51、一開關52、一控制盒53、一馬達54、一傳動齒輪55、二可充/放電的電池56與一右鏈條57；其中該速度控制器51套設于把手20一端(請參閱圖6所示)，其可受騎乘者手部握持并予轉動，該開關52設置于該速度控制器51外部，其可切換控制該速度控制器51轉動時是否具有作用，該控制盒53固接于該車架10底部，該馬達54固接于該座管12上，該傳動齒輪55位于馬達54下方，其可受馬達54驅使而產生轉動，該二電池56則分別穩固地放置于各承置架16上，而該右鏈條57繞跨該傳動齒輪55與該右飛輪35；上述構件的速度控制器51、開關52、控制盒53、馬達54與電池56彼此間并以電氣連接，且該控制盒53、馬達54與電池56被裝設的位置并不妨礙騎乘動作；又，本實用新型的速度控制器51透過該控制盒53而可控制馬達54心軸的輸出轉速，該等電池56提供整個電控驅動組50作動時所需的電力。
一主控鎖60具有一鎖孔61可供一鑰匙70插入，該主控鎖60另一端以可拆裝的方式與該控制盒53電氣連接。
一充電導線80一端同樣以可拆裝的方式與該控制盒53電氣連接，其另一端則具有一接頭81可供與外部的電源線插接使用。
另外必須一提的是，本實用新型自行車另具有二可對合的外殼(圖未示)，其等將該踏動組40的齒盤42、電控驅動組50的控制盒53、馬達54、傳動齒輪55與二電池56包藏，具有保護及美觀效用，且該主控鎖60與該充電導線80的線體亦被藏設，僅該鎖孔61與該接頭81突露于一外殼外部。
以上即為本實用新型自行車驅動結構各構件及其相關聯位置的說明，接著，再將其操作使用敘述如后本實用新型自行車的后車輪驅動方式同時具有人力踩踏及馬達驅動二種，且其人力踩踏與馬達驅動結構獨立設置，彼此間并不相干涉更為本實用新型的特色。
本實用新型自行車在以人力為驅動時是由該齒盤42帶動該左鏈條46而驅動該左飛輪34致后車輪轉動，其在騎乘過程中，使得騎乘者可充分享受運動的效果，故可滿足年輕族群與愛好運動者的需求。而當本實用新型自行車欲改以馬達驅動時，將該開關52切換到ON的位置(通電狀態)，旋即由扳轉該速度控制器51即可透過該馬達54控制該傳動齒輪55帶動該右鏈條57而驅動該右飛輪35致后車輪轉動，所以，本實用新型改以馬達為驅動時可獲得省力效果，適合特殊族群使用，叉或于以人力為踏動倍感疲倦時，可切換轉為電力驅動以代替人力，以便獲得舒緩效果。
最后，再將本實用新型的優點整理如下1，本實用新型對后車輪的驅動方式同時具有獨立設置的人力踏動及馬達驅動二種結構，其可供不同族群使用，或者可替換使用，例如在平地時可以人力踏動以獲得運動效果，而在遇到上坡地形時，可切換為馬達驅動以節省體力耗失。
2，本實用新型在使用前必須先開啟該主控鎖，之后，方可切換該開關位置以控制該速度控制器，其二道開關設計具有安全及防盜功效。
3，本實用新型自行車可供載備二個電池，且于一次充電后其電力可供自行車長距離的行駛。
綜上所述，本實用新型于同類產品中實具有其進步實用性，且使用上方便，又，本實用新型于申請前并無相同物品見于刊物或公開使用，所以，本實用新型實已具備新型專利條件，故依法提出申請。
唯，以上所述的，僅為本實用新型的較佳可行實施例而已，故凡是應用本實用新型說明書及申請專利范圍所為的等效結構變化，理應包含在本實用新型的專利范圍內。
權利要求1.一種自行車驅動結構，其特征在于，包含有一車架，具有一五通管與二后下叉；一花轂，具有一軸桿、一左飛輪、一右飛輪與二花盤，該軸桿固設于該二后下叉之間；一踏動組，具有一齒盤與一左鏈條，該齒盤軸接于該車架上且位于五通管一側，該左鏈條繞跨該齒盤與該左飛輪；一電控驅動組，具有一開關、一馬達、一傳動齒輪與一右鏈條，該開關可切換控制馬達作動與否，該傳動齒輪于馬達作動時可產生轉動，該右鏈條繞跨該傳動齒輪與該右飛輪。
2.依據權利要求1所述的自行車驅動結構，其特征在于，其中該車架具有一把手，該電控驅動組還包括有一速度控制器、一控制盒與至少一可充/放電的電池，該速度控制器裝設于該把手上，該控制盒與該電池及該馬達裝設于該車架上。
3.依據權利要求2所述的自行車驅動結構，其特征在于，其中還包括一主控鎖具有一鎖孔可供一鑰匙插入，主控鎖另一端則與該控制盒電氣連接。
4.依據權利要求2或3所述的自行車驅動結構，其特征在于，其中還包括一充電導線一端與該控制盒電氣連接，另一端具有一接頭可供外部的電源線插接。
5.依據權利要求1所述的自行車驅動結構，其特征在于，其中該踏動組還包括有一傳動軸穿設該五通管，一左、右曲柄一端固接于該傳動軸一端，二踏板設置于左、右曲柄的另一端。
6.依據權利要求1所述的自行車驅動結構，其特征在于，其中該花轂具有一筒體，該軸桿穿過該筒體，該筒體兩端固設有該二花盤，且各花盤外側分設有該左、右飛輪，二軸承分別置于該筒體兩側與該軸桿之間，又，各飛輪是由一環座、一齒輪框與一單向棘輪組組成，該環座套置于筒體上且位于軸承外部，該齒輪框套置于環座外部，該單向棘輪組置于該齒輪框與該環座之間。
專利摘要一種自行車驅動結構，包含有一車架，具有一五通管與二后下叉；一花轂，具有一軸桿、一左飛輪、一右飛輪與二花盤，該軸桿固設于該二后下叉之間；一踏動組，具有一齒盤與一左鏈條，該齒盤軸接于該車架上且位于五通管一側，該左鏈條繞跨該齒盤與該左飛輪；一電控驅動組，具有一開關、一馬達、一傳動齒輪與一右鏈條，該開關可切換控制馬達作動與否，該傳動齒輪于馬達作動時可產生轉動，該右鏈條繞跨該傳動齒輪與該右飛輪。該自行車驅動結構，其后車輪的驅動方式主要是具有獨立設置的一踏動組與一電控驅動組，其等結構彼此間不相干涉，可依騎乘者使用需求而選擇驅動方式，可在運動與節省體力耗失之間適當調整使用。
文檔編號B62M23/02GK2803917SQ20052001937
公開日2006年8月9日 申請日期2005年6月15日 優先權日2005年6月15日
發明者王誠斌 申請人:王進興