專利名稱：手推車的收合裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型有關一種手推車車體的收合裝置，特別是有關一種使用于手推車車體，具有兩道安全鎖機構以作為收合手推車骨架用的收合裝置。
背景技術：
今日各先進國家對于幼兒、兒童使用的裝置及專用玩具的規格及安全性相當重視，尤其是在安全性方面，在這些產品銷售之前均必須經過嚴格的檢驗與測試，待檢驗合格后才可以生產制造而后于市面上銷售。因此，設計一種具有結構強度佳、安全性佳且兼顧使用便利的手推車車體是許多手推車研發者研究思考的主要課題。再者，為了要縮小嬰兒車的實體空間以利于攜帶，例如將嬰兒車置放于汽車的行李箱內而進行運載，必須提供可以收合折疊的嬰兒車，此類折疊式嬰兒車已經廣泛地見于市面上的許多相關商品。
圖1為美國專利案號US 5,845,925所揭示習知的手推車兩段式收合裝置，其為一種可強迫性快速自動收合的兩段式收合裝置，該收合裝置由二收合座所組成，收合座由與支架101樞接的支撐桿102及圓盤部103組成，二收合座之圓盤部103間樞接一體，并于內部設置一扭力彈簧104，扭力彈簧104兩掣端分別與二圓盤部103內之限位凸桿105、106掣定位，另二收合座間并設有相對應之頂掣塊107及卡掣塊108，并于其中一收合座上設有第二道安全扣之撥片109，于卡掣塊108脫離頂掣塊107時，即借由扭力彈簧104使支架101收合，以及借由撥片109呈第二道安全扣掣狀態，再將撥片109往后撥動即借由扭力彈簧104使支架101快速收合，借由此項設計，提供一種在操作上更為安全的兩段式收合裝置。
然而，習知的手推車兩段式收合裝置在使用上仍有一些稍嫌不便利的地方，例如當使用者進行收合操作時，由于手推車車體收合裝置的扣鎖機構通常高度較低，因此使用者必須蹲下或彎下腰部費力地去手動撥動收合裝置上的撥片，使得該扣鎖機構呈釋鎖狀態，在使用上較為不便，尤其是當使用者為孕婦或較為年長者的時候。此外，習知的收合裝置在結構上較為復雜且不易于制造。
實用新型內容根據上述，本實用新型收合裝置的目的在于提供一種使用于手推車車體，具有兩道安全鎖機構以作為收合手推車骨架用的收合裝置。
再者，本實用新型收合裝置的目的在于提供一種使用上更為方便、簡單的收合裝置，是利用收合拉柄釋鎖以方便收合，并增加第二道安全鎖機構以避免使用者誤觸收合拉柄而造成釋鎖。
此外，本實用新型收合裝置的目的在于提供一種可兼顧收合的簡便操作、結構穩固及安全性佳的收合裝置。
本實用新型收合裝置的另一目的在于提供一種鎖定時可以自動復位的收合裝置。
因此，本實用新型提供一種收合裝置，用以收合一手推車車體，該收合裝置包含一第一連接構件與一第二連接構件，且該第一連接構件與該第二連接構件樞接，其特點是該收合裝置還包含一收合構件以及一卡接構件，其中該收合構件具有一第一卡合孔洞，樞接于該第一連接構件的一端；該卡接構件位于該第二連接構件的一端，用以與該第一卡合孔洞卡合，當欲進行該手推車車體的收合時，該收合構件相對于該卡接構件樞轉，致使該第一卡合孔洞脫離該卡接構件，以使該收合裝置呈一釋鎖狀態，借此將該手推車車體保持在一收合狀態。
較佳地，本實用新型收合裝置，其特征在于該收合裝置還包含一安全鎖構件，樞接于該第一連接構件的一端，其中該安全鎖構件具有一第二卡合孔洞，用以與該卡接構件卡合，當欲進行該手推車車體的收合時，該安全鎖構件相對于該卡接構件樞轉，致使該第二卡合孔洞脫離該卡接構件，使得該收合裝置呈一釋鎖狀態，借此將該手推車車體保持在一收合狀態。
較佳地，本實用新型收合裝置，其特征在于該手推車車體還包含一收合拉柄以及一收合鋼線，該收合鋼線的一端連接該收合構件，另一端連接該收合拉柄，致動該收合拉柄時，可帶動該收合裝置呈釋鎖狀態。
較佳地，本實用新型收合裝置，其特征在于當踢壓該安全鎖構件的末端時，致使該安全鎖構件相對于該卡接構件樞轉，該第二卡合孔洞脫離該卡接構件。
較佳地，本實用新型收合裝置，其特征在于該收合裝置還包含二收合殼體，裝設于該收合裝置的外部用以保護該收合裝置的內部構件，當欲進行該手推車車體的展開時，借由向下按壓該收合殼體而帶動該收合構件與該安全鎖構件的轉動，致使該卡接構件與該第一、第二卡合孔洞卡合，使得該收合構件與該安全鎖構件呈一鎖定狀態，借此將該手推車車體保持在一展開狀態。
較佳地，本實用新型收合裝置，其特征在于該第一連接構件還包含一第一限位塊，該第一限位塊形成在該第一連接構件上用以防止該收合構件回彈時超過一預定位置。
較佳地，本實用新型收合裝置，其特征在于該第二連接構件還包含一第二限位塊，該第二限位塊形成在該第二連接構件上用以防止該安全鎖構件回彈時超過一預定位置。
較佳地，本實用新型收合裝置，其特征在于該收合裝置還包含一扭力彈簧，該扭力彈簧連接該收合構件與該第一連接構件，使得該收合構件回位。
較佳地，本實用新型收合裝置，其特征在于該收合裝置還包含一扭力彈簧，該扭力彈簧連接該安全鎖構件與該第一連接構件，使得該安全鎖構件回位。
較佳地，本實用新型收合裝置，其特征在于該收合裝置還包含一墊圈，該墊圈裝設于該安全鎖構件與該第一連接構件之間。
較佳地，本實用新型收合裝置，其特征在于該收合裝置還包含一按壓套，裝設于該安全鎖構件的末端用以保護該安全鎖構件。
較佳地，本實用新型收合裝置，其特征在于該卡接構件為一水平凸出板體，固定于該第二連接構件的一端。
較佳地，本實用新型收合裝置，其特征在于該手推車車體還包含一對交叉桿體，該第一連接構件以及該第二連接構件與該交叉桿體分別樞接，該收合鋼線通過該交叉桿體其中的一與該收合拉柄連接。
以下借由較佳實施例及相關附圖對本實用新型的收合裝置進行詳細說明，附圖中圖1是習知收合裝置的立體組合圖；圖2是本實用新型手推車車體的立體組合圖；圖3是本實用新型收合裝置的立體分解圖；圖4A至圖4C是本實用新型收合裝置的細部立體組合圖，用以說明鎖定狀態；圖5是本實用新型收合裝置的細部立體組合圖，用以說明收合構件呈釋鎖狀態；以及圖6是本實用新型收合裝置的細部立體組合圖，用以說明安全鎖構件呈釋鎖狀態。
具體實施方式
本實用新型的收合裝置是裝設于手推車車體的二桿體之間，用以收合手推車車體，其中手推車可為嬰兒手推車、傘車，也可以是玩具手推車的設計，詳細請參閱圖2所示。圖2是本實用新型手推車車體的立體組合圖，手推車車體的主要結構包含樞接一起的二車手206、二前輪支架207、二后輪支架208以及二桿體204、205，其中二桿體204、205為一對交叉桿體，分別與二后輪支架208樞接。再者，手推車車體還包含收合拉柄201、收合鋼線202以及收合裝置203，其中收合拉柄201位于車手206上；收合裝置203裝設于二桿體204、205之間，且與二桿體204、205樞接；收合鋼線202從收合拉柄201通過桿體204，并接著連接至收合裝置203。當致動收合拉柄201時，收合拉柄201會連動該收合鋼線202而使收合裝置203呈鎖定與釋鎖的狀態。由于手推車的結構型態為習知的先前技術，故此處不加以贅述，本實用新型主要著重在收合裝置203的機構設計以及其操作原理。此處需要說明的是，在此實施例中，收合裝置203位于二桿體204、205之間，然而本實用新型對此并不加以限制，收合裝置203亦可以位于二后輪支架208之間或是其它車架結構上。
以下將伴隨著圖式用以說明本實用新型收合裝置203的詳細構件，請參閱圖3所示。圖3是本實用新型收合裝置203的立體分解圖，收合裝203主要包含二收合殼體301(左右各一)、第一連接構件303、第二連接構件310、收合構件306、安全鎖構件308以及卡接構件302，二收合殼體301裝設于收合裝置203的外部，其中一收合殼體301與桿體204樞接，而另一收合殼體(圖中未示)則與桿體205樞接(為了圖式清楚與說明起見，僅繪出一收合殼體)，且收合殼體301為具有溝槽315的塑料殼體；第一連接構件303與第二連接構件310樞接，且第一、第二連接構件303、310分別具有第一限位塊401(參見圖4B)與第二限位塊402(參見圖4C)；收合構件306具有第一卡合孔洞313，樞接于第一連接構件303的一端；安全鎖構件308具有第二卡合孔洞314，樞接于第一連接構件303的一端；卡接構件302為一水平凸出板體，固定于第二連接構件310的一端。此外，收合殼體301用以保護收合裝置203的內部構件，且收合殼體301的溝槽315用以當收合殼體301蓋合時，使第一連接構件303與第二連接構件310通過溝槽315；卡接構件302用以與第一、第二卡合孔洞313、314卡合。
再者，鉚釘305對準地容置于收合構件306、安全鎖構件308與第一連接構件303的孔洞內，借由鉚釘305可以將收合構件306與安全鎖構件308樞接于第一連接構件303的一端。此外，收合構件306另外設置扭力彈簧304，扭力彈簧304連接收合構件306與第一連接構件303，具有使收合構件306回位的功能，即使收合構件306偏向鎖定狀態。而安全鎖構件308另外設置扭力彈簧307以及墊圈309，扭力彈簧307連接安全鎖構件308與第一連接構件303，具有使安全鎖構件308回位的功能，即使安全鎖構件308偏向鎖定狀態，至于墊圈309則是裝設于安全鎖構件308與第一連接構件303之間。鉚釘311對準地容置于第一連接構件303與第二連接構件310的孔洞內，借由鉚釘311可以將第一連接構件303與第二連接構件310的一端相互樞接在一起，而第一連接構件303與第二連接構件310的另一端則分別樞接一樞轉件以與二桿體204、205連結，接著與后輪支架208連結，借此可使手推車車體展開，用以避免左右車架靠近而收合。
此外，安全鎖構件308的末端312可以另外設置一按壓套，用以保護安全鎖構件308的末端312。第一與第二限位塊401、402為一凸部構件，分別形成在第一與第二連接構件303、310上，用以防止收合構件306與安全鎖構件308回彈時超過一預定位置。再次說明地，收合鋼線202是從收合拉柄201連接至收合裝置203的收合構件306，用以帶動收合裝置203呈鎖定與釋鎖的狀態。
此處需要說明的是，安全鎖構件308的設計主要是用以避免使用者誤觸收合拉柄201，并防止第一、第二連接構件303與310彼此相對樞轉而造成車臺意外的收合，危及手推車車體使用上的安全。
以下將伴隨著圖式來說明本實用新型收合裝置203的操作原理。圖4A至4C用以說明收合裝置203的鎖定狀態，也就是手推車車體的二桿體204、205為展開的狀態。首先，圖4B為位于鎖定狀態的收合裝置203的前視圖，而圖4C則為位于鎖定狀態的收合裝置203的后視圖。由圖4A可以清楚知道，當收合裝置203為鎖定狀態時，由于卡接構件302為水平凸出板體的設計，使得卡接構件302可以分別與收合構件306、安全鎖構件308的第一、第二卡合孔洞313、314互相穩固地卡合，第一及第二連接構件303、310無法相對樞轉，因此使得二桿體204、205呈穩定的展開狀態。
圖5為收合裝置203的細部立體組合圖，用以說明收合構件306呈釋鎖狀態。如圖5所示，當使用者欲進行車臺收合時，可致動收合拉柄201，以拉動收合鋼線202進而樞轉收合構件306，使得收合構件306的第一卡合孔洞313松脫出卡接構件302，此時稱為第一道安全鎖的釋鎖狀態。需要說明的是，在此狀態時，安全鎖構件308仍與卡接構件302卡合，用以防止車臺完全收合。由于本實用新型的手推車車體具有安全鎖構件308的保護，使得收合裝置203仍穩固地保持在鎖定的狀態。因此，借由第二道安全鎖的設計可以避免下述狀況的產生，亦即當使用者誤觸收合拉柄201時，此雖不至于使二桿體204、205完全折合，但此情況必定會造成二桿體204、205的結構穩定性降低，并使得安全性堪慮。本實用新型的收合裝置203僅在致動收合拉柄201的情況下，再加上使用者用腳抬起安全鎖構件308的末端312之后，才能實現二桿體204、205的收合折疊，故確實具有高度的安全性。
圖6為收合裝置203的細部立體組合圖，用以說明安全鎖構件308呈釋鎖狀態。如圖6所示，當第一道安全鎖釋鎖后，使用者借由直接用腳抬起安全鎖構件308的末端312，帶動安全鎖構件308的樞轉，使得安全鎖構件308的第二卡合孔洞314松脫出卡接構件302，因此安全鎖構件308可以釋鎖，此時稱為第二道安全鎖的釋鎖狀態。此時，收合裝置203呈釋鎖的狀態，第一及第二連接構件303、310可以相對樞轉，使得手推車車體的二桿體204、205得以收合折疊。再者，在圖6中的箭頭方向A是使用者施力的方向，而箭頭方向B則是釋鎖方向，即為收合鋼線202帶動收合構件306轉動的方向。因此，借由本實用新型收合裝置203的設計，使得二桿體204、205可以快速且方便地呈收合狀態。
另外一方面，當使用者欲張開手推車車體的二桿體204、205時，則可直接用腳踩下收合殼體301，于是卡接構件302擠壓收合構件306與安全鎖構件308的上端斜面，使得收合裝置203的收合構件306與安全鎖構件308回位，最后由收合裝置203的扭力彈簧307復位，使得收合裝置203可以快速地呈穩定的鎖定狀態。
綜上所述，本實用新型的收合裝置具有結構簡單、操作方便、成本低以及使用效果好等多項特點，且此種收合裝置適用于各類手推車車體中。
但以上所述的僅為本實用新型的較佳實施例，當不能以此限定本實用新型實施的范圍，凡是依本實用新型申請權利要求范圍及實用新型說明書內容所作的簡單的等效變化或替換，皆應仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內。
權利要求1.一種收合裝置，用以收合一手推車車體，該收合裝置包含一第一連接構件與一第二連接構件，且該第一連接構件與該第二連接構件樞接，其特征在于該收合裝置還包含一收合構件以及一卡接構件，其中該收合構件具有一第一卡合孔洞，樞接于該第一連接構件的一端；該卡接構件位于該第二連接構件的一端，用以與該第一卡合孔洞卡合。
2.如權利要求1所述的收合裝置，其特征在于該收合裝置還包含一安全鎖構件，樞接于該第一連接構件的一端，其中該安全鎖構件具有一第二卡合孔洞，用以與該卡接構件卡合。
3.如權利要求1或2所述的收合裝置，其特征在于該手推車車體還包含一收合拉柄以及一收合鋼線，該收合鋼線的一端連接該收合構件，另一端連接該收合拉柄。
4.如權利要求2所述的收合裝置，其特征在于當踢壓該安全鎖構件的末端時，該安全鎖構件相對于該卡接構件樞轉，該第二卡合孔洞脫離該卡接構件。
5.如權利要求1或2所述的收合裝置，其特征在于該收合裝置還包含二收合殼體，裝設于該收合裝置的外部用以保護該收合裝置的內部構件。
6.如權利要求1所述的收合裝置，其特征在于該第一連接構件還包含一第一限位塊，該第一限位塊形成在該第一連接構件上以防止該收合構件回彈時超過一預定位置。
7.如權利要求2所述的收合裝置，其特征在于該第二連接構件還包含一第二限位塊，該第二限位塊形成在該第二連接構件上以防止該安全鎖構件回彈時超過一預定位置。
8.如權利要求1所述的收合裝置，其特征在于該收合裝置還包含一扭力彈簧，該扭力彈簧連接該收合構件與該第一連接構件，以使該收合構件回位。
9.如權利要求2所述的收合裝置，其特征在于該收合裝置還包含一扭力彈簧，該扭力彈簧連接該安全鎖構件與該第一連接構件，以使該安全鎖構件回位。
10.如權利要求9所述的收合裝置，其特征在于該收合裝置還包含一墊圈，該墊圈裝設于該安全鎖構件與該第一連接構件之間。
11.如權利要求2所述的收合裝置，其特征在于該收合裝置還包含一按壓套，裝設于該安全鎖構件的末端以保護該安全鎖構件。
12.如權利要求1或2所述的收合裝置，其特征在于該卡接構件為一水平凸出板體，固定于該第二連接構件的一端。
13.如權利要求3所述的收合裝置，其特征在于該手推車車體還包含一對交叉桿體，該第一連接構件以及該第二連接構件與該交叉桿體分別樞接，該收合鋼線通過該交叉桿體其中之一與該收合拉柄連接。
專利摘要本實用新型提供一種收合裝置用以收合一手推車車體，該收合裝置包含一第一連接構件與一第二連接構件，且該第一連接構件與該第二連接構件樞接，其特點是該收合裝置還包含一收合構件以及一卡接構件，其中該收合構件具有一第一卡合孔洞，樞接于該第一連接構件的一端；該卡接構件位于該第二連接構件的一端，用以與該第一卡合孔洞卡合。此外，該收合裝置亦包含一安全鎖構件，樞接于該第一連接構件的一端，其中該安全鎖構件具有一第二卡合孔洞，用以與該卡接構件卡合，當欲進行該手推車車體的收合時，該收合構件、該安全鎖構件相對于該卡接構件樞轉，致使該第一、第二卡合孔洞脫離該卡接構件，使得該收合裝置呈一釋鎖狀態，借此將該手推車車體保持在一收合狀態。
文檔編號B62B7/06GK2792897SQ20052001936
公開日2006年7月5日 申請日期2005年5月20日 優先權日2005年5月20日
發明者王志偉 申請人:爾多拉有限責任公司