專利名稱：電動自行車的輔助動力啟動結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型為一種電動自行車的輔助動力啟動結(jié)構(gòu)，尤指當(dāng)使用者施力踩踏電動自行車往前行駛時，電動自行車可自使用者的踩踏施力而以機械方式，啟動輔助動力驅(qū)動自行車行駛。
背景技術(shù)：
對于越來越重視環(huán)保的現(xiàn)代，電動自行車是符合無廢氣排出污染的環(huán)保車種，由于操作簡便，廣受各年齡層使用者的喜愛；目前電動自行車，其輔助動力(馬達(dá))的運轉(zhuǎn)時機，有著多種不同的啟動時機及控制方式，例如日本專利申請第2001-055399號，其通過精密的控制單元及機構(gòu)，偵測車輛的行駛阻力及行車速率，并通過控制單元運算所測得的行車數(shù)據(jù)，據(jù)以控制馬達(dá)的輸出時機；又如日本專利申請第2001-301293號及第09-268415號，其是通過力量傳感器及邏輯線路等電子零件，作為人力行駛的感測，并據(jù)以作為馬達(dá)輸出時機的控制；再者，如日本專利申請第11-290777號，其設(shè)計是以一空轉(zhuǎn)軸并列配置于曲柄軸與輸出軸之間，并以一踏力檢測機構(gòu)設(shè)置于空轉(zhuǎn)軸上，用以檢測輸入至曲柄軸上的踏力強弱，以此作為馬達(dá)輸出時機的控制訊號；經(jīng)過以上的說明可知，目前電動自行車的產(chǎn)業(yè)界，對于輔助動力的輸出時機，大都通過精密的電子零件或復(fù)雜的傳感器，作為行車阻力偵測或踏板踏力的感測，并以此控制輔助動力馬達(dá)的適當(dāng)輸出時機；然而，通過精密的電子零件及復(fù)雜的偵測結(jié)構(gòu)，對人力作強弱偵測，再據(jù)以作為控制輔助動力輸出，如此不僅成本高、構(gòu)件復(fù)雜且故障率高；而若以電子零件作踏板的踏力判斷點，則會有感測誤判的問題，例如由于電動自行車適用的對象及年齡層均相當(dāng)廣泛，不同使用者其所呈現(xiàn)的踏力自然不相同，若踏力設(shè)定過重會有不易操作的困擾，而若踏力設(shè)定過輕則有誤觸的危險；因此，發(fā)明人極力思索，若能突破傳統(tǒng)直接對人力感測的方式，而改為先將人的施力轉(zhuǎn)換成機械位移輸出后，再以該機械位移作為開關(guān)的觸動，則不僅比直接以傳感器偵測人力準(zhǔn)確，且得以構(gòu)成一結(jié)構(gòu)組成精簡、成本低廉、故障率低、可靠性佳的輔助動力啟動結(jié)構(gòu)。
實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的，是在于提供一種結(jié)構(gòu)精簡作動確實，不僅有利于產(chǎn)業(yè)界的生產(chǎn)組配、降低故障率、降低成本，更可提高使用的可靠性及安全性的電動自行車輔助動力啟動結(jié)構(gòu)。
為達(dá)成上述實用新型目的所采用的技術(shù)方案如下一種電動自行車的輔助動力啟動結(jié)構(gòu)，包括一齒盤，可轉(zhuǎn)動地樞設(shè)于自行車的車架，齒盤中心位開設(shè)有一軸孔，而齒盤上開設(shè)有復(fù)數(shù)個槽孔，并于齒盤一側(cè)面設(shè)有復(fù)數(shù)個限位凸；一驅(qū)動盤，可轉(zhuǎn)動地樞設(shè)于齒盤一側(cè)，并以一側(cè)的軸管套設(shè)于齒盤的軸孔；驅(qū)動盤上開設(shè)有與限位凸對應(yīng)位置及數(shù)量的限位孔，令限位凸套設(shè)位于限位孔內(nèi)，驅(qū)動盤與齒盤靠合的端面上開設(shè)有復(fù)數(shù)個階級滑槽，階級滑槽兩端分別連續(xù)且逐漸地成形為淺端與深端；復(fù)數(shù)個復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧的兩端分別與驅(qū)動盤及齒盤勾設(shè)，并通過復(fù)位彈簧令限位凸與限位孔一端保持常態(tài)抵合；一曲柄，與驅(qū)動盤相固定連接；復(fù)數(shù)個作動子，兩端可分別成形為寬軸及細(xì)軸的階級結(jié)構(gòu)，作動子的細(xì)軸端套設(shè)一彈簧后將其設(shè)置于齒盤的槽孔內(nèi)，令作動子的寬軸端部與驅(qū)動盤的階級滑槽的淺端常態(tài)抵合；一觸動盤，配設(shè)于齒盤的另一側(cè)，并以其端面與作動子的細(xì)軸端面固定連接；一為觸動盤所觸動的開關(guān)，配設(shè)于觸動盤的一側(cè)。
該驅(qū)動盤與曲柄可為一體的結(jié)構(gòu)。
在軸管與軸孔之間設(shè)置一軸承。
該開關(guān)可通過可進行開關(guān)的開、關(guān)作業(yè)的近接開關(guān)(PROXIMITY SWITCH)構(gòu)成。
本實用新型的有益效果在于本實用新型提供的一種電動自行車輔助動力啟動結(jié)構(gòu)，將使用者人力通過機構(gòu)設(shè)計，使其轉(zhuǎn)換成機械位移后，再以該機械位移觸動開關(guān)，以此啟動輔助動力的運作；由于結(jié)構(gòu)精簡作動確實，不僅有利于產(chǎn)業(yè)界的生產(chǎn)組配、降低故障率、降低成本，更可提高使用的可靠性及安全性的效果。
圖1是本實用新型的主要構(gòu)件的立體分解圖。
圖2是本實用新型的驅(qū)動盤放大立體圖。
圖3是本實用新型的主要構(gòu)件的立體組合圖。
圖4是本實用新型的電動自行車示意圖。
圖5是本實用新型的結(jié)構(gòu)常態(tài)的正視示意圖。
圖6是本實用新型的結(jié)構(gòu)常態(tài)的側(cè)剖視示意圖。
圖7是本實用新型的結(jié)構(gòu)作動狀態(tài)正視示意圖。
圖8是本實用新型的結(jié)構(gòu)作動狀態(tài)側(cè)剖視示意圖。
主要組件符號說明10車架 11鏈條12飛輪 13踏板14馬達(dá) 20齒盤21外緣齒22槽孔23限位凸24軸孔30驅(qū)動盤31限位孔32階級滑槽 321淺端322深端 33軸管34C型扣 35軸承40復(fù)位彈簧 50曲柄60作動子61寬軸62細(xì)軸 621螺孔63彈簧 70觸動盤80開關(guān) 81近接開關(guān)
具體實施方式
關(guān)于本實用新型為達(dá)成上述目的，所采用的技術(shù)、手段及功效，茲舉一較佳可行實施例配合圖式詳細(xì)說明如后；首先，請配合參閱圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示，本實用新型實施例所提供的電動自行車輔助動力啟動結(jié)構(gòu)，主要是于電動自行車的齒盤的兩側(cè)配設(shè)一驅(qū)動盤、復(fù)數(shù)個復(fù)位彈簧、一曲柄、復(fù)數(shù)個作動子、一觸動盤及一開關(guān)所構(gòu)成；其中該齒盤20，是可轉(zhuǎn)動地樞設(shè)于自行車的車架10處，齒盤20的外緣齒21可供鏈條11齒合，并藉鏈條11與后輪的飛輪12鏈接，作為自行車的人力驅(qū)動結(jié)構(gòu)；本實用新型特別于齒盤20上開設(shè)有復(fù)數(shù)個槽孔22，于齒盤20一側(cè)面設(shè)有復(fù)數(shù)個限位凸23，并于齒盤20中心位開設(shè)一軸孔24；該驅(qū)動盤30，是配設(shè)于齒盤20一側(cè)，以一側(cè)的軸管33套設(shè)于齒盤20的軸孔24，可通過一C型扣34限止驅(qū)動盤30脫出，并可置一軸承35于軸管與軸孔之間；于驅(qū)動盤30上開設(shè)有與限位凸23對應(yīng)位置及數(shù)量的限位孔31，而可令限位凸23套設(shè)位于限位孔31內(nèi)，俾使驅(qū)動盤30得于齒盤20一側(cè)進行限位孔31行程范圍的轉(zhuǎn)動作業(yè)；于驅(qū)動盤30與齒盤20靠合的端面上開設(shè)有復(fù)數(shù)個階級滑槽32，階級滑槽32兩端分別連續(xù)且逐漸地成形為淺端321與深端322；該復(fù)位彈簧40，各復(fù)位彈簧40的兩端分別與驅(qū)動盤30及齒盤20勾設(shè)，并通過復(fù)位彈簧40的彈性拉力令限位凸23與限位孔31一端保持常態(tài)抵合；該曲柄50，是與驅(qū)動盤30相固結(jié)，其末端可供自行車踏板13配置；該作動子60，兩端可分別成形為寬軸61及細(xì)軸62的階級結(jié)構(gòu)，并于細(xì)軸62的端面開設(shè)有螺孔621，作動子60的細(xì)軸62端套設(shè)一彈簧63后將其設(shè)置于齒盤20的槽孔22內(nèi)，且令作動子60的寬軸61端部與驅(qū)動盤30的階級滑槽32的淺端321常態(tài)相抵合；該觸動盤70，是配設(shè)位于齒盤20的另一側(cè)，并以其端面與作動子60的細(xì)軸62端面螺孔621鎖固結(jié)合；該開關(guān)80，是配設(shè)于觸動盤70的一側(cè)，而得適時為觸動盤70所觸發(fā)，進行啟動輔助動力馬達(dá)14作業(yè)；以上所述即為本實用新型各構(gòu)件及結(jié)構(gòu)的組配關(guān)系位置，茲將其使用狀態(tài)詳細(xì)說明如下請復(fù)參閱第圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示，通過本實用新型的設(shè)計，當(dāng)使用者踩踏自行車踏板13進行行駛的瞬間，曲柄50會因受力而轉(zhuǎn)動，曲柄50與連動盤為固結(jié)者，因而驅(qū)動盤30亦會被轉(zhuǎn)動，驅(qū)動盤30的轉(zhuǎn)動行程是被限位孔31與限位凸23所限制的(如圖7所示)，限位凸23逐漸位移至限位孔31終端過程的同時，作動子60的寬軸61端恰可為階級滑槽32的淺端321往深端322方向逐漸推抵，當(dāng)作動子60位于深端322的作動區(qū)域時，觸動盤70會往內(nèi)側(cè)縮移(如圖8所示)，此時，觸動盤70的往內(nèi)縮移恰可觸發(fā)開關(guān)80作動，進行輔助動力馬達(dá)14的輸出；值得注意的是，本實用新型有別于傳統(tǒng)直接對使用者的踏力強弱作偵測的設(shè)計；而是將使用者人力通過機構(gòu)設(shè)計，使其轉(zhuǎn)換成機械位移后(指觸動盤往內(nèi)縮移)，再以該機械位移觸動開關(guān)80構(gòu)件，藉以啟動輔助動力的運作；再者，本實用新型所使用的開關(guān)80，主要是取其能進行電路關(guān)閉及開啟功能者即可，實務(wù)上，本實用新型是通過觸動盤作為開關(guān)80的觸發(fā)者，可采用非接觸型開關(guān)為佳，例如可采用近接開關(guān)81(PROXIMITY SWITCH)作為本實用新型的開關(guān)，當(dāng)觸動盤離開近接開關(guān)81時，近接開關(guān)81可進行開關(guān)的開、關(guān)作業(yè)；值得注意的是，進接開關(guān)有兩種形式，說明如下其一，當(dāng)對象(觸動盤)“接近”近接開關(guān)時，則近接開關(guān)作動，為正向運作形式的近接開關(guān)；其二，當(dāng)對象(觸動盤)“離開”近接開關(guān)時，則近接開關(guān)作動，為反向運作形式的近接開關(guān)；在本實用新型中，即是采用反向運作形式的近接開關(guān)；因此，當(dāng)觸動盤離開近接開關(guān)時，則作動；通過本實用新型的設(shè)計，當(dāng)使用者施力踩踏自行車行駛時，輔助動力會因開關(guān)被觸動而適時運轉(zhuǎn)；當(dāng)使用者停止自行車踏板13的踩踏施力時，開關(guān)會因而復(fù)位呈未觸發(fā)的常態(tài)，因而輔助動力停止運轉(zhuǎn)；值得注意的是，通過本實用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計，作動與未作動之間是以觸發(fā)盤的機械位移所達(dá)成，因此可避免誤觸的情況發(fā)生。
權(quán)利要求1.一種電動自行車的輔助動力啟動結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括一齒盤，可轉(zhuǎn)動地樞設(shè)于自行車的車架，齒盤中心位開設(shè)有一軸孔，齒盤上開設(shè)有復(fù)數(shù)個槽孔，于齒盤一側(cè)面設(shè)有復(fù)數(shù)個限位凸；一驅(qū)動盤，可轉(zhuǎn)動地樞設(shè)于齒盤一側(cè)，驅(qū)動盤一側(cè)的軸管套設(shè)于齒盤的軸孔；驅(qū)動盤上開設(shè)有與限位凸對應(yīng)位置及數(shù)量的限位孔，限位凸套設(shè)于限位孔內(nèi)，驅(qū)動盤與齒盤靠合的端面上開設(shè)有復(fù)數(shù)個階級滑槽，階級滑槽兩端分別連續(xù)且逐漸地成形為淺端與深端；復(fù)數(shù)個令限位凸與限位孔一端保持常態(tài)抵合的復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧的兩端分別與驅(qū)動盤及齒盤勾設(shè)；一曲柄，與驅(qū)動盤相固定連接；復(fù)數(shù)個作動子，兩端可分別成形為寬軸及細(xì)軸的階級結(jié)構(gòu)，作動子的細(xì)軸端套設(shè)一彈簧后設(shè)置于齒盤的槽孔內(nèi)，作動子的寬軸端部與驅(qū)動盤的階級滑槽的淺端常態(tài)抵合；一觸動盤，配設(shè)于齒盤的另一側(cè)，其端面與作動子的細(xì)軸端面固定連接；一為觸動盤所觸動的開關(guān)，配設(shè)于觸動盤的一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車的輔助動力啟動結(jié)構(gòu)，其特征在于該驅(qū)動盤與曲柄為一體的結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車的輔助動力啟動結(jié)構(gòu)，其特征在于在軸管與軸孔之間設(shè)置一軸承。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車的輔助動力啟動結(jié)構(gòu)，其特征在于該開關(guān)可通過可進行開關(guān)的開、關(guān)作業(yè)的近接開關(guān)構(gòu)成。
專利摘要一種電動自行車的輔助動力啟動結(jié)構(gòu)，使用者踩踏自行車踏板行駛的瞬間，曲柄會受力轉(zhuǎn)動，并連動驅(qū)動盤轉(zhuǎn)動，過程中作動子恰可自階級滑槽的淺端往深端方向逐漸位移，當(dāng)作動子位于深端作動區(qū)域時，觸動盤會往內(nèi)縮移，觸動盤往內(nèi)縮移后恰可觸發(fā)開關(guān)作動，進行輔助動力的輸出；本實用新型有別于傳統(tǒng)對人力強弱偵測的設(shè)計，而是將人力轉(zhuǎn)換成機械位移后，再以機械位移觸動開關(guān)構(gòu)件，并據(jù)以啟動輔助動力的運作。
文檔編號B62M23/02GK2815866SQ20052001844
公開日2006年9月13日 申請日期2005年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月11日
發(fā)明者伍必翔 申請人:伍必翔