專利名稱：電動自行車車架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車車架，尤其是電動自行車車架。
技術背景電動自行車在出廠時都需要包裝，由于電動自行車與摩托車極為相似，通常的電動自行車的包裝方式基本與摩托車一樣，包裝采用一個整體的箱體將組裝完成的車完全罩住，以包裝箱的大小形成一個最小的單元。比較一般的摩托車，電動自行車更加輕便，也就是說電動自行車的車身一般比摩托車要窄一些，但是，無論電動自行車和摩托車，其方向把手是按照人體需要設計的，都一樣寬窄，因此，在包裝過程中為了避免包裝箱太寬大，往往要將電動自行車的方向把手左右偏斜，以盡量減小橫向寬度。電動自行車的方向把手安裝在車架的立管上，車架立管上面設置有轉角限位塊，平時用以限制方向把手的最大偏斜角度，現有技術的電動自行車的車架立管的轉角限位塊是以焊接等方式固定在車架立管上的，在進行包裝時，由于車架轉角限位塊的限制，車子的方向把管只要偏轉到某一個角度后就被限制住，使得包裝箱的寬度無法再降低下來。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種電動自行車車架，克服上述現有技術存在的缺陷，使包裝箱的寬度能再降低。
本實用新型所述的電動自行車車架，包括車架立管和車架轉角限位塊，車架立管上設螺紋孔，車架轉角限位塊設螺紋過孔并用一個螺釘與車架立管固定，一個限位元件限制車架轉角限位塊轉動。
上述方案中限位元件可以為限位塊，限位塊焊接在車架立管上，車架轉角限位塊的一端部頂住限位塊。
本實用新型所述的電動自行車車架，由于將固定于車架立管上的車架轉角限位塊改變成可以拆卸的方式，在進行包裝時，可以拆下車架轉角限位塊，就可盡最大可能地將方向把管偏轉，這樣就可以大大降低包裝箱的寬度，從而降低運輸成本，并且、結構簡單，且基本不改變原來車架的結構。
現結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
圖1為本實用新型所述電動自行車車架的結構局部示意圖；圖2為圖1的左視圖；圖3為圖1拆除車架轉角限位塊及其組件后狀態的示意圖；圖4為圖3的左視圖。
具體實施方式
如圖1、圖2所示，實用新型的電動自行車車架，包括車架立管1和車架轉角限位塊3，車架立管1上設螺紋孔6，車架轉角限位塊3設與車架立管螺紋孔6對應的螺紋過孔5，車架轉角限位塊3用一個螺釘4安裝車架立管1上，螺釘長度以剛好到達車架立管1內壁為宜，避免與立管內的前叉立柱干涉，一個限位塊2焊接在車架立管1上，車架轉角限位塊3的一端部7頂住限位塊2，即螺釘4、車架轉角限位塊端部7上邊緣共同限制車架轉角限位塊3轉動，車架轉角限位塊就相當于固定，安裝完成后電動自行車就能正常使用，起限制方向把管偏轉角度的作用。
如圖3、圖4所示，在進行包裝時，松開螺釘4拆下車架轉角限位塊3，就可盡最大可能地將方向把管偏轉，極限可以偏轉90°即方向把管與電動自行車軸向平行，這樣就可以大大降低包裝箱的寬度，從而降低運輸成本。
本實施例中，限位塊2限位防止轉動的方法，結構簡單、制造、安裝、拆卸都非常方便，可以只需要松開螺釘4，車架轉角限位塊3能退讓出與限位塊2的接觸，車架轉角限位塊3就不起作用了。
需要說明的是，實施例中限位塊2的作用是限制車架轉角限位塊3轉動，可以用其他的限位元件代替。例如架立管1和車架轉角限位塊3加工孔，金屬銷插入限位防止轉動；或者用另一個螺釘限位防止轉動；再例如用一小塊鋼板彎折成U型槽，焊接在車架立管1上，車架轉角限位塊3的端部7卡在U型槽中限位防止轉動，等等。
權利要求1.一種電動自行車車架，包括車架立管和車架轉角限位塊，其特征在于車架立管(1)上設螺紋孔(6)，車架轉角限位塊(3)設螺紋過孔(5)并用一個螺釘(4)與車架立管(1)固定，一個限位元件限制車架轉角限位塊(3)轉動。
2.根據權利要求1所述的電動自行車車架，其特征在于，所述限位元件為限位塊(2)，限位塊(2)焊接在車架立管(1)上，車架轉角限位塊(3)的一端部(7)頂住限位塊(2)。
專利摘要本實用新型公開了一種電動自行車車架，包括車架立管和車架轉角限位塊，車架立管上設螺紋孔，車架轉角限位塊設螺紋過孔并用一個螺釘與車架立管固定，一個限位元件限制車架轉角限位塊轉動。由于將固定于車架立管上的車架轉角限位塊改變成可以拆卸的方式，在進行包裝時，可以拆下車架轉角限位塊，就可盡最大可能地將方向把管偏轉，這樣就可以大大降低包裝箱的寬度，從而降低運輸成本，并且，結構簡單，且基本不改變原來車架的結構。
文檔編號B62K21/00GK2848688SQ20052001047
公開日2006年12月20日 申請日期2005年12月6日 優先權日2005年12月6日
發明者趙生平, 姜熙飛, 牟靜生 申請人:重慶宗申技術開發研究有限公司