專利名稱：一種汽車轉向壓力油管結構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車液壓助力轉向系統技術，具體涉及一種汽車轉向壓力油管結構。
背景技術：
液壓式動力轉向是以汽車發動機的動力驅動油泵，借助液力通過轉向加力裝置來增大駕駛員操縱前輪轉向力量，從而使轉向操縱輕便，并可適當選擇轉向器的傳動比，實現轉向靈敏與汽車行駛安全的要求。轉向用油經轉向泵后，油壓提高，經過壓力油管為轉向器提供動力推動活塞，促進轉向過程中省力。
壓力油管用于連接轉向油泵和轉向器，轉向油經油泵加壓后通過壓力油管流入轉向器，產生助力。現在車上采用的壓力油管普遍為硬管結構，容易產生液壓噪聲和振動。而且硬管結構單一，承受油壓的能力不足。
發明內容
本實用新型的目的在于針對現有技術存在的不足，提供一種汽車轉向壓力油管結構，滿足轉向器正常工作時油壓和管道布置需求，減少噪聲和振動。
本實用新型的技術解決方案是將壓力油管設計為由硬管和軟管相組合的結構，在靠近轉向油泵和轉向器的地方壓力油管采用軟管，這樣可有效降低液壓噪聲和減少振動，滿足乘員的舒適性，而其余部分的壓力油管采用硬管。壓力油管分為三層結構，外層是氯磺化聚乙烯層，中間層是麻花狀尼龍加強層，內層是聚丙烯酸酯橡膠層。
本結構由于在靠近轉向油泵和轉向器的地方采用了適當長度的軟管，這樣有效降低了液壓噪聲和減少振動，滿足了乘員的舒適性。壓力油管材料分為三層，可保證了高壓油液的安全、正常工作。
圖1為液壓式動力轉向系統圖；圖2為壓力油管布置圖；圖3為壓力油管的斷面結構圖。
圖中1為油管管卡、3為軟管、2接轉向油泵的接口、4接轉向器的接口、5轉向油泵、6轉向器、7硬管、8外層、9中間層、10內層具體實施方式
參見圖1，壓力油管通過3個油管管卡1固定在車身上，壓力油管的接轉向器的接口4與轉向器閥體6相連接，接轉向油泵的接口2與轉向油泵5相連，管道布置緊貼車身。
參見圖2，壓力油管設計為由硬管7和軟管3相組合的結構，在靠近轉向油泵和轉向器的地方壓力油管采用軟管3，而其余部分的壓力油管采用硬管7。
參見圖3，壓力油管由三層結構組成，外層8是氯磺化聚乙烯層(CSM)，中間層9是麻花狀尼龍加強層，內層10是聚丙烯酸酯橡膠層(SCM)。
權利要求1.一種汽車轉向壓力油管結構，其特征在于壓力油管由硬管和軟管相組合構成，在靠近連接轉向油泵和轉向器的地方的壓力油管采用軟管，而其余部分的壓力油管采用硬管。
2.根據權利要求1所述的汽車轉向壓力油管結構，其特征在于壓力油管分為三層結構，外層是氯磺化聚乙烯層，中間層是麻花狀尼龍加強層，內層是聚丙烯酸酯橡膠層。
專利摘要本實用新型的提供一種汽車轉向壓力油管結構，壓力油管設計為由硬管和軟管相組合的結構，在靠近轉向油泵和轉向器的地方壓力油管采用軟管，這樣可有效降低液壓噪聲和減少振動，滿足乘員的舒適性，而其余部分的壓力油管采用硬管。壓力油管分為三層結構，外層是氯磺化聚乙烯層，中間層是麻花狀尼龍加強層，內層是聚丙烯酸酯橡膠層，以保證高壓油液的安全、正常工作。
文檔編號B62D5/06GK2830199SQ20052001006
公開日2006年10月25日 申請日期2005年9月30日 優先權日2005年9月30日
發明者吳亞東, 唐華, 何晨雨 申請人:重慶長安汽車股份有限公司