專利名稱：摩托車外置式檔顯組合的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩托車上的配件，尤其是摩托車檔顯組合。
背景技術：
現有摩托車并列雙缸發動機(如CBT125/150、CM125、CM250型等并列雙缸發動機)的檔顯組合通常為內置式結構，俗稱鴨腳板式，觸點座(電路板)連于插線柱一端并位于發動機箱體內，插線柱具有外螺紋的一頭從發動機箱體上的孔伸出，插線柱上的兩密封槽內安放O形密封圈，插線柱外端面上各檔位線插孔均很小且距離很近。這種結構的檔顯存在密封性能差，檔顯易出現1、0、2檔串檔和0檔不顯示等問題。且維修困難，如果檔顯出現了問題，只能打開發動機箱體才能進行更換，非常不方便。
實用新型內容本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種安裝和拆卸均很方便，密封性能好的摩托車外置式檔顯組合。
為此，本實用新型所述的摩托車外置式檔顯組合，包括觸點座，觸點座里嵌設有觸點件，觸點件位于觸點座內的一端與對應的檔位線相連，觸點座為柱形，并在其上嵌接有徑向的定位連接板，定位連接板伸出觸點座外，其上開有安裝孔；在有觸點件一端的觸點座上有環形凹槽。
上述檔位線伸出觸點座的一頭連接在組合插頭上，其中空檔線插頭單獨設置，所述觸點件為銅柱。
本實用新型中的觸點座為柱形，安裝時觸點座的一頭從外面插入發動機箱體內并卡裝在發動機箱體上，環形凹槽內安裝O形密封圈起密封作用。定位連接板通過螺栓聯接在發動機箱體的外側，使整個檔顯組合牢固安裝在發動機箱體上。當出現問題需要維修或更換時，卸下定位連接板的連接螺栓，將觸點座從發動機箱體外側拉出即可，不需要打開發動機箱體，方便、快捷。
本實用新型的有益效果是安裝和拆卸均很方便，密封性能好，不容易出現串檔和檔位不顯示的問題。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述如圖1、圖2所示，本實用新型所述的摩托車外置式檔顯組合，由觸點座1、觸點件2、檔位線3、定位連接板4及組合插頭5組成，觸點件2嵌設在觸點座1里，觸點件2位于觸點座1內的一端與對應的檔位線3相連，觸點座1為柱形，并在其上嵌接徑向的定位連接板4，定位連接板4伸出觸點座1外，其上開有安裝孔4a；在有觸點件2一端的觸點座1上有環形凹槽1a。觸點座1采用全尼龍材料。
從圖1可看出檔位線3伸出觸點座1的一頭連接在組合插頭5上，其中空檔線插頭5a單獨設置，在組合插頭5上，各檔位線之間距離較大，不容易出現1、0、2檔之間串檔和0檔不顯示等問題，觸點件2為銅柱。觸點座1上的環形凹槽1a位于定位連接板4的下方。
權利要求1.一種摩托車外置式檔顯組合，包括觸點座(1)，觸點座(1)里嵌設有觸點件(2)，觸點件(2)位于觸點座(1)內的一端與對應的檔位線(3)相連，其特征在于所述觸點座(1)為柱形，并在其上嵌接有徑向的定位連接板(4)，定位連接板(4)伸出觸點座(1)外，其上開有安裝孔(4a)；在有觸點件(2)一端的觸點座(1)上有環形凹槽(1a)。
2.根據權利要求1所述的摩托車外置式檔顯組合，其特征在于所述檔位線(3)伸出觸點座(1)的一頭連接在組合插頭(5)上，其中空檔線插頭(5a)單獨設置，所述觸點件(2)為銅柱。
3.根據權利要求1所述的摩托車外置式檔顯組合，其特征在于觸點座(1)上的環形凹槽(1a)位于定位連接板(4)的下方。
專利摘要一種摩托車外置式檔顯組合，由觸點座(1)、觸點件(2)、檔位線(3)、定位連接板(4)及組合插頭組成，觸點件(2)嵌設在觸點座(1)里，觸點件(2)位于觸點座(1)內的一端與對應的檔位線(3)相連，觸點座(1)為柱形，并在其上嵌接徑向的定位連接板(4)，定位連接板(4)伸出觸點座(1)外，其上開有安裝孔(4a)；在有觸點件(2)一端的觸點座(1)上有環形凹槽(1a)，檔位線(3)伸出觸點座(1)的一頭連接在組合插頭上，其中空檔線插頭單獨設置，本實用新型安裝和拆卸均很方便，密封性能好，不容易出現串檔和檔位不顯示的問題。
文檔編號B62J99/00GK2830230SQ20052001004
公開日2006年10月25日 申請日期2005年9月30日 優先權日2005年9月30日
發明者尹明善, 萬力 申請人:力帆實業(集團)有限公司