專利名稱：便于安裝二次進氣閥的摩托車車架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車部件，具體為便于安裝二次進氣閥的摩托車車架。
背景技術：
目前國家新標準規定，機動車排氣標準要達到歐洲2號標準。而現在的摩托車發動機做功產生的混合氣體，是經發動機汽缸頭的排氣口，從排氣管消聲器排入大氣中。由于混合氣體未充分燃燒，含有CO、NO、HC等化合物，直接排放達不到歐洲2號標準，造成環境污染。因此，必須在摩托車車架靠近發動機前懸掛的位置上加裝一個二次進氣閥，使空濾器中的新鮮空氣能夠進入汽缸頭的排氣口，讓未能充分燃燒的混合氣體二次燃燒后再經排氣管消聲器排出。由于車架上發動機前懸掛的左、右連接板均為直板，在其旁邊的主彎管上焊接二次進氣閥支架后已無多余的空間可供二次進氣閥安裝。
實用新型內容針對現有技術的缺陷和不足，本實用新型的目的在于提供一種便于二次進氣閥安裝的摩托車車架。
本實用新型的技術方案如下一種便于安裝二次進氣閥的摩托車車架，包括車頭立管、主彎管、尾管和斜撐管，在主彎管上依次焊接有發動機前懸掛、發動機中懸掛和發動機后懸掛，其中發動機前懸掛由左、右連接板及左、右懸掛管構成，左、右連接板的上端分別焊接于主彎管兩側，其下端則分別焊接在左、右懸掛管的管身上，其關鍵在于左、右連接板為對稱件，它們組合在一起構成兩頭向外張開、中部向內收縮、其中部由加強板連接的結構；在其中一塊連接板上端的旁邊設置有二次進氣閥支架。
所述左、右連接板的中部具有一直段，其兩端同時向外側彎折，其中上端彎折成與主彎管相適應的弧形，并焊接在主彎管上，下端連續彎折成一斜段和一下直段，該下直段焊接在對應的懸掛管的管身上。
所述二次進氣閥支架近似“U”形，其封閉端的一側焊接在右連接板上，另一側與主彎管焊接，其開口端的兩個端頭向上彎折，并且端頭上開有安裝孔。
采用上述方案，由于二次進氣閥支架與對應的連接板的中部之間具有一定空間，可以很方便地將二次進氣閥置于該空間內，并通過螺釘安裝在二次閥支架上。二次進氣閥能夠向發動機汽缸頭補充新鮮空氣，使未能充分燃燒的混合氣體二次燃燒后再經排氣管消聲器排出，排出的尾氣經過檢測達到歐洲2號排放標準的要求，從而有效減少了對環境的污染。
本實用新型具有設計合理、實施容易、便于二次進氣閥安裝等優點。
圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖2為圖1的A向放大圖。
圖3為本實用新型的二次進氣閥支架的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明請看圖1、圖2，本實用新型由車頭立管1、主彎管2、尾管3、斜撐管4、發動機前懸掛5、發動機中懸掛6、發動機后懸掛7和二次進氣閥支架8等部件組成，發動機前懸掛5、發動機中懸掛6和發動機后懸掛7依次焊接在主彎管2上，其中發動機前懸掛5由左連接板5a、右連接板5b、左懸掛管5c和右懸掛管5d構成，左、右連接板5a、5b的上端分別焊接于主彎管2兩側，其下端則分別焊接在左、右懸掛管5c、5d的管身上，所述左、右連接板5a、5b為對稱件，它們組合在一起構成兩頭向外張開、中部向內收縮、其中部由加強板9連接的結構；在右連接板5b上端的旁邊設置有二次進氣閥支架8，該連接板的中部與二次進氣閥支架8之間具有二次進氣閥的安裝空間。
從圖1、圖2中還可進一步看出左、右連接板5a、5b的中部具有一直段，其兩端同時向外側彎折，其中上端彎折成與主彎管2相適應的弧形，并焊接在主彎管2上，下端連續彎折成一斜段和一下直段，該下直段焊接在對應的懸掛管的管身上。二次進氣閥支架8近似“U”形，其封閉端的一側焊接在右連接板5b上，另一側與主彎管2焊接，其開口端的兩個端頭向上彎折，并且端頭上開有安裝孔8a。
權利要求1.一種便于安裝二次進氣閥的摩托車車架，包括車頭立管(1)、主彎管(2)、尾管(3)和斜撐管(4)，在主彎管(2)上依次焊接有發動機前懸掛(5)、發動機中懸掛(6)和發動機后懸掛(7)，其中發動機前懸掛(5)由左、右連接板(5a、5b)及左、右懸掛管(5c、5d)構成，左、右連接板(5a、5b)的上端分別焊接于主彎管(2)兩側，其下端則分別焊接在左、右懸掛管(5c、5d)的管身上，其特征在于左、右連接板(5a、5b)為對稱件，它們組合在一起構成兩頭向外張開、中部向內收縮、其中部由加強板(9)連接的結構；在其中一塊連接板上端的旁邊設置有二次進氣閥支架(8)。
2.根據權利要求1所述的便于安裝二次進氣閥的摩托車車架，其特征在于所述左、右連接板(5a、5b)的中部具有一直段，其兩端同時向外側彎折，其中上端彎折成與主彎管(2)相適應的弧形，并焊接在主彎管(2)上，下端連續彎折成一斜段和一下直段，該下直段焊接在對應的懸掛管的管身上。
3.根據權利要求1所述的便于安裝二次進氣閥的摩托車車架，其特征在于所述二次進氣閥支架(8)近似“U”形，其封閉端的一側焊接在右連接板(5b)上，另一側與主彎管(2)焊接，其開口端的兩個端頭向上彎折，并且端頭上開有安裝孔(8a)。
專利摘要本實用新型公開了一種便于安裝二次進氣閥的摩托車車架，包括車頭立管、主彎管、尾管、斜撐管和發動機前懸掛，發動機前懸掛由左、右連接板及左、右懸掛管構成，左、右連接板的上端分別焊接于主彎管兩側，其下端則分別焊接在左、右懸掛管的管身上，左、右連接板為對稱件，它們組合在一起構成兩頭向外張開、中部向內收縮、其中部由加強板連接的結構；在其中一塊連接板上端的旁邊設置有二次進氣閥支架。由于二次進氣閥支架與對應的連接板的中部之間具有一定空間，可供二次進氣閥安裝。二次進氣閥能夠向發動機汽缸頭補充新鮮空氣，使未能充分燃燒的混合氣體二次燃燒后再經排氣管消聲器排出，從而有效減少了對環境的污染。
文檔編號B62K11/00GK2851081SQ200520010018
公開日2006年12月27日 申請日期2005年9月26日 優先權日2005年9月26日
發明者尹明善, 陳樹春 申請人:力帆實業(集團)有限公司