專利名稱：加強型三輪摩托車后橋加力變速箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種三輪摩托車零部件，特別是一種三輪摩托車后橋加力變速器。
(二)、技術背景現有的三輪摩托車的后橋為單一速度傳動，該傳動速度不能適應三輪摩托車在丘陵地區的運行，在丘陵地帶由于道路徒窄，路面凹凸不平，不但使車輛行駛困難，而且安全性和乘坐的舒適性也很差。
目前市場上雖然存在雙級速度傳動，但這種傳動機構由于傳動比不良，在加力變速時仍出現動力不足，快速變速時有拖檔等缺陷。
發明內容本實用新型的目的就是提供一種加強型三輪摩托車后橋加力變速箱，它不但可以解決三輪車在加力時動力不足，快速拖檔等缺陷，同時能使齒輪達到最佳狀態的傳動比。
本實用新型是通過這樣的技術方案實現的即一種三輪摩托車后橋加力變速器，包括帶錐齒輪的輸入軸、輸入盤角齒輪、輸入加力小齒輪、輸入加力大齒輪、輸入快速小齒輪、輸入快速大齒輪、行星小齒輪、行星大齒輪及差速器；其特征在于帶錐齒輪的輸入軸上的齒輪的齒數為Z＝11～15，通過花鍵軸與齒數為Z＝35～39的輸入盤角齒輪配合，在花鍵軸上空套有齒數為Z＝18～24的輸入加力小齒輪和齒數為Z＝18～24的輸入快速小齒輪，并分別與固定在差速器殼體上的齒數為Z＝43～50的輸入加力大齒輪和齒數為Z＝34～39的快速大齒輪配合。
所述帶錐齒輪的輸入軸通過錐齒輪與花鍵軸上的輸入盤齒嚙合，輸入盤齒帶動花鍵軸，花鍵軸空套有輸入加力小齒輪和輸入快速小齒輪，在輸入加力小齒輪和輸入快速小齒輪之間具有由換檔拉線機構控制的換檔離合器，來實現加力與快速的轉換，所述輸入加力小齒輪和輸入快速小齒輪分別與固定在差速器殼體上的加力大齒輪和快速大齒輪嚙合。
由于采用了上述技術方案，本實用新型具有如下的優點即三輪摩托車上安裝上本實用新型加強型三輪車后橋加力變速箱后，解決了目前三輪車同類產品的加力時動力不足，快速變速時有拖檔等的缺陷。同時也對齒輪的最佳傳動比進行了合理選擇。通過根據不同路面，選擇不同的傳動比從而延長車的使用壽命，降低維修成本。
附圖為本實用新型的結構剖面示意圖。
參見附圖1、輸出軸；2、輸入加力大齒輪；3、差速器；4、輸入快速大齒輪；5、行星小齒輪(一對)；6、行星大齒輪(一對)；7、箱體；8、輸入快速小齒輪；9、換檔離合器；10、花鍵軸；11、帶錐齒輪的輸入軸；12、輸入加力小齒輪；13、輸入盤角齒輪；14、換檔拉線。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明參見附圖加強型三輪摩托車后橋加力變速箱，包括有箱體7、差速器3、輸入軸1、帶錐齒輪的輸入軸11、輸入盤角齒輪13、輸入加力小齒輪12、輸入加力大齒輪2、輸入快速小齒輪8、輸入快速大齒輪4、行星小齒輪5、行星大齒輪6，其特征在于帶錐齒輪的輸入軸11上的齒輪的齒數為Z＝11～15，通過花鍵軸10與齒數為Z＝35～39的輸入盤角齒輪13配合，在花鍵軸10上空套有齒數為Z＝18～24的輸入加力小齒輪12和齒數為Z＝18～24的輸入快速小齒輪8，并與固定在差速器3殼體上的齒數為Z＝43～50的輸入加力大齒輪2和齒數為Z＝34～39的輸入快速大齒輪4分別配合。
帶錐齒輪的輸入軸11通過花鍵軸10上的輸入盤角齒輪13嚙合，輸入盤齒輪13帶動花鍵軸10，花鍵軸10空套有輸入加力小齒輪12和輸入快速小齒輪8，在輸入加力小齒輪12和輸入快速小齒輪8之間具有由換檔拉線14機構控制的換檔離合器9來實現加力與快速的轉換，所述輸入加力小齒輪12和輸入快速小齒輪8分別與固定在差速器3殼體上的輸入加力大齒輪2和快速大齒輪4嚙合。
在上述結構中，換檔拉線14機構包括拉線、拉線一端連接換檔操縱桿、另一端與換檔離合器9連接并穿在花鍵軸10內的雙頭螺桿上，雙頭螺桿上安裝有復位彈簧；通常狀態下，換檔離合器9在雙頭螺桿及復位彈簧的作用下而與輸入快速小齒輪8常嚙合，從而實現快速輸出；當向外拉動拉線，通過雙頭螺桿壓縮復位彈簧帶動換檔離合器9與輸入加力小齒輪12嚙合，從而實現加力輸出。
上述齒輪組成的齒輪系模數為m＝1.5～3.5。由于上述齒輪采用了所給出的齒數來進行齒輪與齒輪間的配合，其模數達到了使齒輪達到最佳狀態的傳動比，所以解決了加力時動力不足，快速變速度拖檔等缺陷。并且結構緊湊，噪聲小。
參見附圖差速器3內與殼體連接的行星小齒輪5的齒數為Z＝11，與行星小齒輪5配合并安裝在輸出半軸上的行星大齒輪6的齒數為Z＝16，行星軸中心安裝距L1＝33.2mm，輸入加力大齒輪2與快速大齒輪4安裝距L2＝93mm，輸入盤角齒輪13與帶錐齒輪的輸入軸11安裝距L3＝33.7mm。由于限定了齒輪間安裝的距離尺寸，使其箱體內的齒輪結構緊湊，有利于對傳動系統的保護，延長了使用壽命。
權利要求1.一種加強型三輪摩托車后橋加力變速箱，包括帶錐齒輪的輸入軸(11)、輸入盤角齒輪(13)、輸入加力小齒輪(12)、輸入加力大齒輪(2)、輸入快速小齒輪(8)、輸入快速大齒輪(4)、行星小齒輪(5)、行星大齒輪(6)及差速器(3)；其特征在于帶錐齒輪的輸入軸(11)上的齒輪的齒數為Z＝11～15，通過花鍵軸(10)與齒數為Z＝35～39的輸入盤角齒輪(13)配合，在花鍵軸(10)上空套有齒數為Z＝18～24的輸入加力小齒輪(12)和齒數為Z＝18～24的輸入快速小齒輪(8)，并分別與固定在差速器(3)殼體上的齒數為Z＝43～50的輸入加力大齒輪(2)和齒數為Z＝34～39的輸入快速大齒輪(4)配合，上述齒輪組成的齒輪系的模數為m＝1.5～3.5。
2.根據權利要求1所述加強型三輪摩托車后橋加力變速器，其特征在于在差速器(3)內與殼體連接的行星小齒輪(5)的齒數為Z＝11，與行星小齒輪(5)配合的行星大齒輪(6)的齒數為Z＝16，行星軸中心安裝距L1＝33.2mm，輸入加力大齒輪(2)與輸入快速大齒輪(4)安裝距L2＝93mm，輸入盤角齒輪(13)與帶錐齒輪的輸入軸(11)安裝距L3＝33.7mm。
專利摘要一種加強型三輪摩托車后橋加力變速箱，包括有箱體、差速度器、換檔離合器、帶錐齒輪的輸入軸、輸入盤角齒輪、輸入加力小齒輪、輸入快速小齒輪、行星小齒輪等齒輪；其特征在于輸入軸通過錐齒輪與花鍵軸上的輸入盤齒嚙合，輸入盤齒帶動花鍵軸，花鍵軸空套有輸入加力小齒輪和輸入快速小齒輪，在輸入加力小齒輪和輸入快速小齒輪之間具有由換檔拉線機構控制的換檔離合器來實現加力與快速的轉換，所述輸入加力小齒輪和輸入快速小齒輪分別與固定在差速器殼體上的加力大齒輪和快速大齒輪嚙合。由于采用了上述結構，所以使齒輪的傳動比達到了最佳狀態，解決了三輪車同類產品的加力時動力不足，快速變速拖檔等缺陷。
文檔編號B62M11/00GK2827867SQ200520009689
公開日2006年10月18日 申請日期2005年7月28日 優先權日2005年7月28日
發明者文昌南, 梁道明 申請人:文昌南, 梁道明