專利名稱：摩托車的順倒檔裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車的傳動裝置，特別涉及一種摩托車的順倒擋裝置。
背景技術：
目前，三、四輪摩托車使用的倒擋裝置，其換擋控制機構一般是采用將撥叉空套在滑軸上，通過另一撥動裝置在徑向撥動撥叉，使撥叉在滑軸上軸向移動并從徑向撥動與輸出軸花鍵連接的換向套軸向移動，與前進擋從動錐齒輪或倒擋從動錐齒輪結合，實現前進擋或倒擋的轉換；或者，通過另一撥動裝置在徑向撥動撥叉，使撥叉在滑軸上軸向移動并從徑向撥動嚙合在花鍵套外齒上的同步環軸向移動，與滑動配合在花鍵套上的倒擋齒輪或輸出齒輪套嚙合，實現前進擋或倒擋的轉換。以上結構由于換擋時其換擋控制機構須經兩次徑向傳遞力，傳力過程存在不夠穩定的因素，有時會造成換檔澀滯。而且以上結構所需的零部件也較多，倒擋裝置的體積較大，占據較大的安裝空間，不利于裝置結構緊湊和體積小巧化，不利于生產成本的降低。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種摩托車的順倒擋裝置，它具有傳力過程穩定可靠，換檔轉換輕巧省力的特點，并且能降低生產成本。
本實用新型的目的是這樣實現的花鍵套上分別滑動配合有倒擋齒輪和輸出齒輪套，花鍵套的外齒與同步環常嚙合，同步環與撥叉間隙配合，兩個分別與倒擋齒輪、輸出齒輪套嚙合的傳動齒輪相嚙合，花鍵套一端與殼體滑動配合，另一端經輸出齒輪套與蓋板滑動配合，輸出齒輪套的外伸端連接鏈輪，其特征在于一個撥叉軸的兩端分別與殼體、蓋板滑動配合且外伸，其一外伸端上固定連接有用于旋轉定位的裝置，撥叉軸的中段設有螺紋與螺母螺紋配合，螺母與撥叉固定連接。
由于采用了上述方案，花鍵套上分別滑動配合有倒擋齒輪和輸出齒輪套，倒擋齒輪和輸出齒輪套均為雙聯齒輪，它們的副齒與花鍵套的外齒相鄰。花鍵套的外齒與同步環常嚙合，同步環與撥叉間隙配合，兩個分別與倒擋齒輪、輸出齒輪套嚙合的傳動齒輪相嚙合。移動撥叉就能使同步環軸向移動與倒擋齒輪或者輸出齒輪套的副齒嚙合，使倒擋齒輪或者輸出齒輪套通過同步環與花鍵套的外齒相連，傳遞動力，實現前進擋或者倒擋的轉換。撥叉與螺母固定連接，螺母螺紋配合在撥叉軸的中段設置的螺紋上。撥叉軸上設置的螺紋為多線螺紋，螺距為50～105mm，轉動撥叉軸就能使螺母快速地軸向直線運動，并通過撥叉帶動同步環移動。這種采用絲杠運動的方式進行換擋轉換，既省力，又穩定，可以解決因多次徑向傳力過程存在不夠穩定，造成換檔澀滯的問題。采用絲杠螺母結構，可以減少零部件，減小本裝置的體積，有利于降低生產成本。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明
圖1是本實用新型的結構簡圖。
具體實施方式
參見圖1、圖2，一個用以與發動機輸出軸花鍵連接的花鍵套8上設有外齒，花鍵套8的外齒的兩旁分別設有倒擋齒輪7和輸出齒輪套20與花鍵套8滑動配合。倒擋齒輪7通過軸承12與花鍵套8滑動配合，倒擋齒輪7與花鍵套8之間設有密封圈11位于軸承12旁，輸出齒輪套20通過軸承17與花鍵套8滑動配合，輸出齒輪套20與花鍵套8之間設有密封圈18位于軸承17旁。所述倒擋齒輪7和輸出齒輪套20均為雙聯齒輪，它們的副齒與花鍵套8的外齒相鄰。花鍵套8的外齒上常嚙合一個同步環6，同步環6軸向移動可以與倒擋齒輪7或者輸出齒輪套20的副齒嚙合，使倒擋齒輪7或者輸出齒輪套20通過同步環6與花鍵套8的外齒相連，傳遞動力。所述花鍵套8配合有倒擋齒輪7的一端與通過軸承9與殼體3滑動配合，該端口螺紋連接有封蓋10；花鍵套8的另一端和輸出齒輪套20的外伸端外伸出蓋板1，輸出齒輪套20通過軸承16與蓋板1滑動配合，輸出齒輪套20與蓋板1之間設有密封圈19位于軸承16旁。鏈輪21通過銷周向固定連接在輸出齒輪套20的外伸端，或者通過鍵或花鍵周向固定連接在輸出齒輪套20上可達同樣效果。所述花鍵套8輸入動力的一端和輸出齒輪套20連接有鏈輪21的外伸端在同一端。倒擋齒輪7與傳動齒輪13嚙合，輸出齒輪套20與傳動齒輪15嚙合，兩個傳動齒輪13、15嚙合。所述傳動齒輪13、15的軸的兩端分別通過軸承14與殼體3、蓋板1滑動配合。一個撥叉軸4的兩端分別與殼體3、蓋板1滑動配合且外伸，撥叉軸4的一外伸端上固定連接有用于旋轉定位的裝置。所述用于旋轉定位的裝置為一凸輪22，凸輪22徑向設有的孔中安裝有彈簧和鋼球24，凸輪22花鍵連接在撥叉軸4上，并用螺釘23軸向定位。撥叉軸4的另一外伸端設有花鍵用于周向固定連接換擋操縱裝置。撥叉軸4的中段設有螺紋與螺母2螺紋配合，其螺紋為多線螺紋，螺紋線數至少設為三線，使螺母2在撥叉軸4上的移動平直穩定，本實施例的螺紋線數采用十線，能確保螺母2在撥叉軸4上平直穩定移動。撥叉軸4的中段的螺紋的螺距為50～105mm，螺紋采用矩形螺紋或梯形螺紋效果較好。螺母2與撥叉5焊接為一體，撥叉5間隙配合在同步環6的環槽中并使螺母2周向定位。所述蓋板1通過螺栓與殼體3固定連接。
將本裝置的花鍵套8輸入動力的一端花鍵連接在發動機的輸出軸上，并用螺栓緊固連接在發動機上，使本裝置輸出動力一端的輸出齒輪套20以及連接在輸出齒輪套20上的鏈輪21與發動機的輸出軸為同一軸心，保證動力傳遞的穩定性。
操縱撥叉軸4外伸端上花鍵連接的換擋操縱裝置使撥叉軸轉動，螺母2在撥叉軸上作軸向的直線運動，并通過撥叉5同時帶動同步環6移動與輸出齒輪套20的副齒嚙合，發動機輸出軸輸出的動力通過花鍵套8、同步環6傳遞給輸出齒輪套20，輸出齒輪套20繞花鍵套8作同向旋轉，其余齒輪空轉，摩托車為前進擋行駛。操縱撥叉軸4外伸端上花鍵連接的換擋操縱裝置使撥叉軸反向轉動，螺母2在撥叉軸上作軸向的直線運動，并通過撥叉5同時帶動同步環6移動與倒擋齒輪7的副齒嚙合，發動機輸出軸輸出的動力通過花鍵套8、同步環6傳遞給倒擋齒輪7，倒擋齒輪7繞花鍵套8作同向旋轉，倒擋齒輪7通過傳動齒輪13、15將動力傳遞給輸出齒輪套20，使輸出齒輪套20繞花鍵套8作反向旋轉，摩托車為倒擋行駛。
權利要求1.一種摩托車的順倒擋裝置，花鍵套上分別滑動配合有倒擋齒輪(7)和輸出齒輪套(20)，花鍵套(8)的外齒與同步環(6)常嚙合，同步環(6)與撥叉(5)間隙配合，兩個分別與倒擋齒輪(7)、輸出齒輪套(20)嚙合的傳動齒輪(13、15)相嚙合，花鍵套(8)一端與殼體(3)滑動配合，另一端經輸出齒輪套(20)與蓋板(1)滑動配合，輸出齒輪套(20)的外伸端連接鏈輪(21)，其特征在于一個撥叉軸(4)的兩端分別與殼體(3)、蓋板(1)滑動配合且外伸，其一外伸端上固定連接有用于旋轉定位的裝置，撥叉軸(4)的中段設有螺紋與螺母(2)螺紋配合，螺母(2)與撥叉(5)固定連接。
2.根據權利要求1所述的摩托車的順倒擋裝置，其特征在于所述用于旋轉定位的裝置為凸輪(22)，凸輪上設有鋼球(24)。
3.根據權利要求1所述的摩托車的順倒擋裝置，其特征在于所述撥叉軸(4)上設置的螺紋為多線螺紋，螺距為50～105mm。
4.根據權利要求1所述的摩托車的順倒擋裝置，其特征在于所述撥叉軸(4)上設置的螺紋為矩形或梯形。
5.根據權利要求1所述的摩托車的順倒擋裝置，其特征在于所述倒擋齒輪(7)和輸出齒輪套(20)均為雙聯齒輪，它們的副齒與花鍵套(8)的外齒相鄰。
6.根據權利要求1所述的摩托車的順倒擋裝置，其特征在于所述花鍵套(8)輸入動力的一端和輸出齒輪套(20)連接有鏈輪(21)的外伸端在同一端。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車的順倒檔裝置，花鍵套上分別滑動配合有倒檔齒輪和輸出齒輪套，花鍵套的外齒與同步環常嚙合，同步環與撥叉間隙配合，兩個分別與倒檔齒輪、輸出齒輪套嚙合的傳動齒輪相嚙合，花鍵套一端與殼體滑動配合，另一端經輸出齒輪套與蓋板滑動配合，輸出齒輪套的外伸端連接鏈輪。一個撥叉軸的兩端分別與殼體、蓋板滑動配合且外伸，其一外伸端上固定連接有用于旋轉定位的裝置，撥叉軸的中段設有螺紋與螺母螺紋配合，螺母與撥叉固定連接。本實用新型它具有傳力過程穩定可靠，換檔轉換輕巧省力的特點，并且能降低生產成本。
文檔編號B62M11/00GK2790901SQ20052000934
公開日2006年6月28日 申請日期2005年5月25日 優先權日2005年5月25日
發明者胡可懷 申請人:胡可懷