專利名稱：摩托車的左握把旋轉操縱控制機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車的操縱控制機構，特別涉及一種摩托車的左握把旋轉操縱控制機構。
背景技術：
目前，現有摩托車的方向把管左邊一般裝配有左握把、控制開關和離合器操縱手柄，這些裝置都被周向固定在方向把管左邊。由于駕駛者需通過右手操縱控制油門的大小，會長時間地握在右握把上，其左手的操作動作較少，本可以用來操作控制其它機構的左手，卻因方向把管左邊的左握把、操縱手柄等都是周向固定在方向把管上，如需增加操縱控制換檔或節能器的機構，就必須增加操縱手柄的數量，操縱手柄的數量一旦增多，使用時又會給操作造成干涉，給駕駛者帶來不便，留下駕駛安全隱患。故現有摩托車的操縱控制換檔或節能器的機構一般都是安裝在摩托車的其它位置，操作時駕駛者的手需離開方向把管，給駕駛者帶來不便，留下駕駛安全隱患。故需要一種不同于操縱手柄的操縱機構來實現操作控制，使左手能得到充分的利用，消除駕駛安全隱患。
發明內容
，本實用新型的目的是針對前述現有技術的不足，提供一種摩托車的左握把旋轉操縱控制機構，它能使左手方便地操作控制多個操作控制機構，使左手得到充分利用。
本實用新型是這樣實現的包括方向把管、左握把、固定座。一個能繞方向把管旋轉的左握把滑動配合在方向把管左邊，帶操縱手柄的固定座固定連接在方向把管上且將左握把軸向定位，左握把與拉索的一端連接，拉索的另一端與離合機構或換擋機構或摩托車節能器連接。
所述左握把一端設有帶環槽的周向凸緣，凸緣上設有用以固定拉索的卡口，該凸緣卡在固定座設有的凹腔中軸向定位，固定座壁設有通孔與凹腔連通。
所述拉索繞在左握把凸緣的環槽中，其一端定位在凸緣上設置的卡口中，另一端從固定座壁設置的通孔穿出與離合機構或換擋機構或摩托車節能器連接。
所述固定座上設置有用于對左握把進行周向定位的鎖定裝置。
由于采用了上述方案，一個能繞方向把管旋轉的左握把滑動配合在方向把管左邊，帶操縱手柄的固定座固定連接在方向把管上且將左握把軸向定位，左握把與拉索的一端連接，拉索的另一端與離合機構或制動機構或換擋機構或摩托車節能器連接，用左手旋轉左握把就可以操縱控制通過拉索連接的離合機構或換檔機構或摩托車節能器，使駕駛者的左手能方便地操縱控制。拉索繞在左握把凸緣的環槽中，拉索一端定位在凸緣上設置的卡口中，另一端從固定座壁設置的通孔穿出與離合機構或換擋機構或摩托車節能器連接，能保證本機構的可靠性，同時操縱省力。
本實用新型結構簡單，操作方便，性能可靠，解決了方向把管左邊設置多個操縱控制機構的難題，實現用左手同時操縱控制兩個被控機構。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。
圖1是本實用新型的一種實施例示意圖；圖2是本實用新型的左握把的結構簡圖；圖3是圖2的A向圖；圖4是本實用新型的固定座的結構簡圖；圖5是本實用新型的另一種實施例示意圖；圖6是本實用新型的又一種實施例示意圖。
附圖中，1為方向把管，2為右握把總成，3為左握把，4為拉索，5為凸緣，6為卡口，7為固定座，8為通孔，9為鎖定裝置，10為操縱手柄，11為摩托車節能器、12為發動機、15為離合器轉臂、16為節能器拉臂、17為換檔機構拉臂。
具體實施方式
參見圖1至圖4，方向把管1的右邊安裝有右握把總成2，左邊滑動配合一個能繞其旋轉的左握把3。左握把3一端設有帶環槽的周向凸緣5，凸緣5卡在帶操縱手柄10的固定座7的凹腔中，通過擰緊固定座7上的螺栓將固定座7壓緊在方向把管1上，并使左握把3軸向定位，固定座7壁設有通孔8與凹腔連通。左握把3的凸緣5上設有用以固定拉索的卡口6，拉索4繞在凸緣5的環槽中，其一端通過卡扣定位在凸緣上設置的卡口6中，另一端從固定座7壁設置的通孔8穿出與離合機構的離合器轉臂15通過卡扣連接。固定座7上的操縱手柄10與另一根拉索連接，該拉索的另一端與或換檔機構或摩托車節能器連接(未圖示)。所述固定座7上設置有用于對左握把3進行周向定位的鎖定裝置9。
參見圖5，本實用新型的方向把管1的左邊如前述所述地安裝左握把3和帶操縱手柄10的固定座7，拉索4的一端如前述所述地連接在左握把3上，拉索4的另一端從固定座7壁設置的通孔穿出與摩托車節能器11的拉臂16通過卡扣連接。固定座7上的操縱手柄10與另一根拉索連接，該拉索的另一端與離合機構或換擋機構連接(未圖示)。所述固定座7上設置有用于對左握把3進行周向定位的鎖定裝置9。
參見圖6，本實用新型的方向把管1的左邊如前述所述地安裝左握把3和帶操縱手柄10的固定座7，拉索4的一端如前述所述地連接在左握把3上，拉索4的另一端從固定座7壁上設置的通孔穿出與發動機12中的換擋機構的拉臂17通過卡扣連接。固定座7上的操縱手柄10與另一根拉索連接，該拉索的另一端與離合機構或摩托車節能器連接(未圖示)。所述固定座7上設置有用于對左握把3進行周向定位的鎖定裝置9。
使用本摩托車的左握把旋轉操縱控制機構時，駕駛者用左手握住左握把3并將其向一個方向轉動，使左握把3帶動拉索4拉動被控機構完成動作，如使離合機構分離，或者使換擋機構換擋，或者開啟摩托車節能器，只要松弛施與左握把3的控制力，所被控的機構都會由該機構上設置的回位彈簧恢復原狀。在操縱左握把3的同時，駕駛者還能用左手同時操縱固定座7上的操縱手柄10，實現用左手同時操縱控制兩個被控機構。本機構操作方便，性能可靠。
權利要求1.一種摩托車的左握把旋轉操縱控制機構，包括方向把管、左握把、固定座，其特征在于一個能繞方向把管(1)旋轉的左握把(3)滑動配合在方向把管(1)的左邊，帶操縱手柄(10)的固定座(7)固定連接在方向把管(1)上且將左握把(3)軸向定位，左握把(3)與拉索(4)的一端連接，拉索(4)的另一端與離合機構或換擋機構或摩托車節能器連接。
2.根據權利要求1所述的摩托車的左握把旋轉操縱控制機構，其特征在于所述左握把(3)一端設有帶環槽的周向凸緣(5)，凸緣(5)上設有用以固定拉索的卡口(6)，該凸緣(5)卡在固定座(7)設有的凹腔中軸向定位，固定座(7)壁設有通孔(8)與凹腔連通。
3.根據權利要求1所述的摩托車的左握把旋轉操縱控制機構，其特征在于所述拉索(4)繞在左握把(3)凸緣(5)的環槽中，其一端定位在凸緣(5)上設置的卡口(6)中，另一端從固定座(7)壁設置的通孔(8)穿出與離合機構或換擋機構或摩托車節能器連接。
4.根據權利要求1所述的摩托車的左握把旋轉操縱控制機構，其特征在于所述固定座(7)上設置有用于對左握把(3)進行周向定位的鎖定裝置(9)。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車的左握把旋轉操縱控制機構，它包括方向把管、左握把、固定座，其特征在于一個能繞方向把管旋轉的左握把滑動配合在方向把管的左邊，帶操縱手柄的固定座固定連接在方向把管上且將左握把軸向定位，左握把與拉索的一端連接，拉索的另一端與離合機構或制動機構或換擋機構或摩托車節能器連接。本實用新型結構簡單，操作方便，性能可靠，解決了方向把管左邊設置多個操縱控制機構的難題，實現用左手同時操縱控制兩個被控機構。
文檔編號B62K23/00GK2795017SQ20052000934
公開日2006年7月12日 申請日期2005年5月25日 優先權日2005年5月25日
發明者向在輝, 伍本銀 申請人:伍本銀