專利名稱：摩托車駕駛倉的制作方法
專利說明
一、技術領域本實用新型屬於摩托車，具體涉及摩托車的配件。
二背景技術：
現有的雙輪摩托車沒有設置駕駛倉。摩托車在行駛過程中，駕駛員全身暴露在外面，遇到風雨天氣雨水必將淋濕全身，特別是在寒冬季節，可能遭遇的痛苦更不待言。人處在痛苦的折磨下還要駕駛摩托車，行車安全根本無法得到保證。為減輕駕乘人員在摩托車行駛過程中可能遭遇的苦難，現有技術采用了一種配戴頭盔的辦法。但戴頭盔對付風雨天氣和寒冬或酷暑季節卻無能為力，絲毫減輕不了駕乘人員的苦難，也絲毫保證不了行車安全。
三
發明內容
針對上述雙輪摩托車的技術現狀，擬設計制造一種摩托車駕駛倉，使駕乘人員在摩托車行駛過程中的感受不受外界環境氣候變化的影響，提高駕乘摩托車的舒適感和安全感，最大限度地減少車輛和人身傷害事故。
本實用新型所采取的技術方案如下。
一種摩托車駕駛倉，其特征在于1)它由倉蓋、底板和門扇組合而成；2)倉蓋是呈流線型的透明薄殼體，中部開設有倉門，門緣設置有滑槽并延及至倉蓋后部，門緣中部滑槽內開有卡扣眼；3)門扇與倉門相匹配，門扇兩端中部設有與卡扣眼相匹配的卡扣，門扇兩端與倉門門緣相扣合后倉門關閉，倉蓋呈完整的流線型殼體；解脫兩端扣合后，門扇能沿滑槽來回滑動，實現倉門的開合；解脫一端扣合后，門扇能上開下關；4)底板與倉蓋相匹配并沿邊緣粘合為一體，在底板前部和后部開設有連接孔，中部靠前開設有操縱桿孔，中部開設有坐墊孔。
本實用新型摩托車駕駛倉，通過底板前后開設的連接孔和另外的連接件與摩托車車體相連，摩托車操縱桿通過開設的操縱桿孔進入倉室內，開設的坐墊孔恰好和摩托車的坐墊對位。
在現有的雙輪摩托車上裝配本實用新型結構的摩托車駕駛倉，摩托車駕乘人員在摩托車行駛過程中可以躲避風雨的襲擊，尤其是在寒冬或酷暑季節里，以及大風大雨的天氣環境中，駕乘人員可以免受苦難，使駕乘摩托車的舒適感和安全感得到顯著提高，能最大限度地減少車輛和人身傷害事故。
四
附圖為本實用新型摩托車駕駛倉的結構示意圖。
在圖中，1-倉蓋 2-滑槽 3-卡扣眼 4-坐墊孔 5-底板 6-連接孔 7-操縱桿孔 8-門扇 9-卡扣 10-倉門。
五具體實施方式
以下結合附圖進一步說明本實用新型摩托車駕駛倉的具體結構。
一種摩托車駕駛倉，其特征在于1)它由倉蓋1、底板5和門扇8組合而成；2)倉蓋1是呈流線型的透明薄殼體，中部開設有倉門10，門緣設置有滑槽2并延及至倉蓋1后部，門緣中部滑槽內開有卡扣眼3；3)門扇8與倉門10相匹配，門扇8兩端中部設有與卡扣眼3相匹配的卡扣9，門扇兩端與倉門門緣相扣合后倉門關閉，倉蓋呈完整的流線型殼體；解脫兩端扣合后，門扇8能沿滑槽2來回滑動，實現倉門的開合；解脫一端扣合后，門扇8能上開下關；4)底板5與倉蓋1相匹配并沿邊緣粘合為一體，在底板5前部和后部開設有連接孔6，中部靠前開設有操縱桿孔7，中部開設有坐墊孔4。
權利要求1.一種摩托車駕駛倉，其特征在于1)它由倉蓋(1)、底板(5)和門扇(8)組合而成；2)倉蓋(1)是呈流線型的透明薄殼體，中部開設有倉門(10)，門緣設置有滑槽(2)并延及至倉蓋(1)后部，門緣中部滑槽內開有卡扣眼(3)；3)門扇(8)與倉門(10)相匹配，門扇(8)兩端中部設有與卡扣眼(3)相匹配的卡扣(9)，門扇兩端與倉門門緣相扣合后倉門關閉，倉蓋呈完整的流線型殼體；解脫兩端扣合后，門扇(8)能沿滑槽(2)來回滑動，實現倉門的開合；解脫一端扣合后，門扇(8)能上開下關；4)底板(5)與倉蓋(1)相匹配并沿邊緣粘合為一體，在底板(5)前部和后部開設有連接孔(6)，中部靠前開設有操縱桿孔(7)，中部開設有坐墊孔(4)。
專利摘要本實用新型是一種摩托車駕駛倉，它由倉蓋1、底板5和門扇8組合而成。在現有的雙輪摩托車上裝配本實用新型結構的摩托車駕駛倉，摩托車駕乘人員在摩托車行駛過程中可以躲避風雨的襲擊，尤其是在寒冬或酷暑季節里，以及大風大雨的天氣環境中，駕乘人員可以免受苦難，使駕乘摩托車的舒適感和安全感得到顯著提高，能最大限度地減少車輛和人身傷害事故。
文檔編號B62J17/08GK2790884SQ20052000931
公開日2006年6月28日 申請日期2005年5月20日 優先權日2005年5月20日
發明者陳天孝 申請人:陳天孝