專利名稱：兼具推車的梯架結構的制作方法
技術領域：
本實用新型與梯架有關，更詳而言之，涉及一種兼具推車的梯架結構。
背景技術：
傳統兼具推車的梯架結構，大致包含一前支撐架；一后支撐架，活動樞連于該前支撐架上部；數個踏板，其兩側的前端活動樞連于該二前支撐架之間；二踏板連動桿，分別活動樞連于上述若干踏板的兩側后端；該二踏板連動桿的上方設一長孔，其間穿樞一后橫桿，該后橫桿的兩端進一步樞連于該后支撐架上部；二滾輪組，設于該后支撐架底端后方；一置物板，活動樞連于該前支撐架底端的橫桿上。
上述結構為梯架及推車的共同體。為梯架功能，將上述前、后支撐架展開呈側視A字形支立于地面，若干踏板隨踏板連動桿動作至呈水平狀，該置物板靠合于該前支撐架。為手推車功能者，將上述前、后支撐架相對合起，若干踏板隨踏板連動桿動作至靠合于前支撐架，該置物板展開，以前支撐架頂端為手推部，以滾輪組著地，將整個架體傾斜即可載貨推動。
新型內容本實用新型針對上述先前技術做再補強的設計，而補強重點在于以一對側連桿組輔助該前、后支撐架展開定位以及相對收合時的固定。
增加上述置物板的承載能力，以及加強置物板展開及收合時的定位功能。
加強上述前支撐架、踏板相對連接處的結構強度。
改進載貨架的手推部，以便使用者施力推動載貨架；當使用者坐于梯架的最上層踏板進行工作時，更可以該手推部做為背靠，增進使用安全。
本實用新型技術方案一種兼具推車的梯架結構，其特征在于，包括一對前支撐桿；
一對后支撐桿，頂端各具有一連接件，連接件活動樞連在該前支撐桿近上端的桿身上；底端在相異于該前支撐桿的桿側各具有一滾輪；若干踏板，其兩側前端活動地與該二前支撐桿樞連；二踏板連桿，分別活動樞連在上述若干踏板的兩側后端，其上具有一長孔，二長孔間穿樞有一橫桿，該橫桿的兩端樞穿在該二后支撐桿接近頂端處；一載物板，其中一邊緣活動樞連在該二前支撐桿底端之間的一載板橫桿上；一推車把手，其兩端與上述連接件固定，并位于上述二后支撐桿相異于前支撐桿的桿側，并且與該后支撐桿之間具有一大于90度的夾角；一對側連桿組，每一側連桿組由一第一連桿及一第二連桿以一桿端相對活動樞連而成，第一連桿的另一桿端活動地與該前支撐桿樞連，第二連桿另一桿端活動地與該后支撐桿樞連；該第二連桿上桿面具有一可擋止在該第一連桿的桿頂面的擋片；一連桿把手，其兩端具有同向且平行桿段，兩端桿段活動地與該第二連桿樞連，開放桿端具有一扣槽，上述前支撐桿的桿外側具有一供扣槽搭扣的凸出的栓。
本實用新型進步效果本實用新型目的及功效之一，系上述構造可展開作為梯架使用，且以左右二側連桿組輔助該前、后支撐架展開定位；上述構造可收合為推車使用，該二側連桿組更可進一步固定相對靠合的前、后支撐桿。
本實用新型目的及功效之二，系本實用新型上述構造作為推車使用時，該推車把手可方便使用者推移。除此之外，當使用者利用上述踏板登于較高的工作位置，甚至坐于最上層的踏板執行工作，該推車把手可發揮背靠的功能，增進使用安全及坐用舒適性。
本實用新型目的及功效之三，系以軸穿過該前支撐桿的孔而結合于該踏板的側邊；該踏板的側邊以及上述前支撐桿的孔位置處，均包覆一補強板，該補強板上設孔供上述的軸穿過。當踏板反復被踩踏受重時，重量由該軸分擔并且產生一向下作用的力由補強板的孔承受，硬性較佳的補強板的孔位可保持不變形，長久維持踏板與前支撐桿的穩定結合關系。
本實用新型目的及功效之四，系在上述若干踏板的中，位于最下位的踏板與上述的載板橫桿之間的二前支撐桿之間更固定一副踏板。該副踏板底緣設一彈性條，該彈性條可擋止靠合在前支撐桿的載物板的開放端緣，使載物板無任意外翻展開之虞。
本實用新型目的及功效之五，系該載板橫桿以及載物板的相對邊緣設若干穿環，并以一軸桿樞穿其中，構成該載板橫桿與載物板活動連接的關系，該載物板設有穿環的該邊緣轉折形成一板片，當載物板翻展呈可載物狀態時，該板片可抵觸于該載板橫桿的背面；總體而言，可增加該載物板的承載能力。
本實用新型目的及功效之六，系在該載板橫桿與載物板活動連接的結構上加設一緩沖結構，該緩沖結構可以使載物板較緩慢的被翻開呈可置物狀態。
圖1本實用新型為梯架使用的立體外觀圖。
圖2本實用新型為推車使用的立體外觀圖。
圖3本實用新型側連桿組與前、后支撐桿的部份立體分解圖。
圖4本實用新型踏板與前支撐桿的部份立體分解圖。
圖5本實用新型載物板與前支撐桿的立體分解圖。
圖6本實用新型載物板與前支撐桿及副踏板的組合剖視圖，圖中表示載物板靠合于前支撐桿。
圖7本實用新型載物板與前支撐桿及副踏板的組合剖視圖，圖中表示載物板翻開呈可置物狀態。
圖8本實用新型載物板與前支撐桿及緩沖結構的立體分解圖。
圖9圖8中緩沖結構的局部剖視圖。
具體實施方式
如圖1、圖2，本實用新型兼具推車的梯架結構，大體上包含一對前支撐桿10；一對后支撐桿20，頂端各以一連接件21活動樞連于該前支撐桿10近上端桿身；底端于相異該前支撐桿10的桿側各設一滾輪22；若干踏板30，其兩側前端活動樞連于該二前支撐桿10之間；二踏板連桿40，分別活動樞連于上述若干踏板的兩側后端，其上設一長孔41，二踏板連桿40的長孔41之間穿樞一橫桿42，該橫桿42的兩端進一步樞穿于該二后支撐桿20接近頂端處；一載物板50，其中一邊緣活動樞連于該二前支撐桿10底端之間的載板橫桿51上。
一推車把手60，系一兩端具有同向且平行桿段的桿體，該推車把手60的兩端固定于上述連接件21，而位于上述二后支撐桿20相異于前支撐桿10的桿側，并且與該后支撐桿20之間保持一大于90度的角度。
一對側連桿組70，如圖1、圖3，每一側連桿組70由一第一連桿71及一第二連桿72以一桿端相對活動樞連而成，第一連桿71的另一桿端活動樞連于該前支撐桿10，第二連桿72另一桿端活動樞連于該后支撐桿20；第二連桿72上桿面設一與連桿面垂直的擋片73，該擋片73可于第一、第二連桿71、72展開接近呈180度時擋止在該第一連桿71的桿頂面。
一連桿把手80，系一兩端具有同向且平行桿段81的桿體，兩端桿段81活動樞連于二第二連桿72，開放桿端設一扣槽82，上述前支撐桿10的桿外側設一凸出的栓11，該扣槽82可在上述前、后支撐桿10、20相靠合時搭扣于該栓11上。
如圖1，架體呈展開狀為梯架使用，最主要是利用上述連桿把手80拉開該側連桿組70，使其第一、第二連桿71、72展開接近呈180度，并且擋片73擋止在該第一連桿71的桿頂面，該后支撐桿20與前支撐桿10分開一預定角度。該橫桿42滑移至上述踏板連桿40的長孔41頂端，該踏板連桿40位于前、后支撐桿10、20之間且與前支撐桿10平行，踏板30呈水平狀，該載物板50則靠合于該前支撐桿10，該滾輪22不接觸地面，前、后支撐桿10、20穩定地撐立于地面。使用者利用上述踏板30登于較高的工作位置，甚至可坐于最上層的踏板30執行工作，同時更以該推車把手60做為背靠，增進使用安全及坐用舒適性。
如圖2，收合架體為推車使用。最主要是施一往上的力量令第一、第二連桿71、72相對收合，使前、后支撐桿10、20相對靠合。該橫桿42滑移至長孔41的下端，若干踏板30以前端緣為支點，后端緣隨踏板連桿40而往前支撐桿10的方向擺動呈幾乎直立狀。該連桿把手80的扣槽82可在上述前、后支撐桿10、20相靠合時搭扣于該栓11上，使收合的架體被固定而無任意展開之虞。將載物板50展開，以滾輪22著地，將整個架體傾斜適當角度，利用該推車把手60推動架體及貨物。
本實用新型在上述兼具推車的梯架結構上做如下所述的再補強設計。
如圖4，系一踏板30、一前支撐桿10的局部分解圖，代表說明每一踏板30與前支撐桿10的結合關系。預計以一軸12穿過該前支撐桿10之孔13結合于該踏板30的側邊。由于踏板30及前支撐桿10皆為鋁擠型，硬性弱，當踏板30反復被踩踏受重時，重量由該軸12分擔并且產生一向下的力作用于被軸12所穿過的孔13，久而久之，硬性較弱的孔位即逐漸產生擴孔變形，結合關系開始出現晃動不穩的現象。本實用新型為解決此問題，遂于該踏板30的側邊，以及前支撐桿10的孔13位置處，均包覆以硬金屬的補強板31、14，其上設孔32、15供上述的軸12穿過。亦即上述的軸12向下作用的力由補強板31、14的孔32、15承受，硬性較佳的孔位可保持不變形，長久維持踏板30與前支撐桿10的穩定結合關系。
如圖5、圖6、圖7，系載物板50與局部前支撐桿10的分解圖。圖中表示在最下位的踏板30與上述的載板橫桿51之間的二前支撐桿10之間更固定一副踏板33。該副踏板33作用之一系供使用者踏上最下位踏板30的前的一個腳蹬。作用之二系在其底緣設一彈性條34，該彈性條34可擋止靠合在前支撐桿10的載物板50的開放端緣，使載物板50無任意外翻展開之虞。而欲使用載物板50時則施一適當力量令載物板50開放端緣突破彈性條34的擋止即可。
該載板橫桿51以及載物板50的相對邊緣等間隔設若干穿環52、53，各穿環52、53同軸相對，并以一軸桿54樞穿于其中，該載物板50即能以該軸桿54為心而動。另外，該載物板50設有穿環53的該邊緣轉折形成一板片55，當載物板50翻展呈可載物狀態時，該板片55可抵觸于該載板橫桿51的背面，以維持該載物板50翻展的角度以及承載能力。
如圖8、圖9，上述載板橫桿51上位于最邊側的一穿環53與軸桿54之間具有一緩沖結構58，該緩沖結構58可以使載物板50較緩慢的被翻開呈可置物狀態。該緩沖結構58包含一介于軸桿54桿端內以及穿環53之間的扭轉彈簧59，該扭轉彈簧59的兩端樞結于該軸桿54及穿環53內部，且在彈簧59、穿環53以及軸桿54桿端填敷粘稠緩沖潤滑料，該軸桿54更進一步與載物板50的穿環52形成固定關系。當載物板50靠合于該前支撐桿10并被彈性條34擋止時，該緩沖結構58的扭轉彈簧59扭絞儲能，待使用者將載物板50外翻使其脫離彈性條34的擋止時，該扭轉彈簧59釋能帶動該軸桿54轉動，由于軸桿54與載物板50的穿環52具有固定關系，因此載物板50會因軸桿54轉動而翻開，但因為該緩沖結構58具有粘稠緩沖潤滑料，利用該潤滑料的粘稠度使扭轉彈簧59的釋能轉動變得較為緩慢，相對的軸桿54及載物板50的轉動及翻動就會變得比較緩慢。如此可以保護使用者不會因載物板50過快的翻開而發生被撞擊的危險。
雖然本實用新型是以一個最佳實施例做說明，但本領域技術人員能在不脫離本實用新型精神與范疇下做各種不同形式的改變。以上所舉實施例僅用以說明本實用新型而已，非用以限制本實用新型的范圍。舉凡不違本實用新型精神所從事的種種修改或變化，俱屬本實用新型申請專利范圍。
權利要求1.一種兼具推車的梯架結構，其特征在于，包括一對前支撐桿(10)；一對后支撐桿(20)，頂端各具有一連接件(21)，連接件(21)活動樞連在該前支撐桿(10)近上端的桿身上；底端在相異于該前支撐桿(10)的桿側各具有一滾輪(22)；若干踏板(30)，其兩側前端活動地與該二前支撐桿(10)樞連；二踏板連桿(40)，分別活動樞連在上述若干踏板(30)的兩側后端，其上具有一長孔(41)，二長孔(41)間穿樞有一橫桿(42)，該橫桿(42)的兩端樞穿在該二后支撐桿(20)接近頂端處；一載物板(50)，其中一邊緣活動樞連在該二前支撐桿(10)底端之間的一載板橫桿(51)上；一推車把手(50)，其兩端與上述連接件(21)固定，并位于上述二后支撐桿(20)相異于前支撐桿(10)的桿側，并且與該后支撐桿(20)之間具有一大于90度的夾角；一對側連桿組(70)，每一側連桿組(70)由一第一連桿(71)及一第二連桿(72)以一桿端相對活動樞連而成，第一連桿(71)的另一桿端活動地與該前支撐桿(10)樞連，第二連桿(72)另一桿端活動地與該后支撐桿(20)樞連；該第二連桿(72)上桿面具有一可擋止在該第一連桿(71)的桿頂面的擋片(73)；一連桿把手(80)，其兩端具有同向且平行桿段(81)，兩端桿段(81)活動地與該第二連桿(72)樞連，開放桿端具有一扣槽(82)，上述前支撐桿(10)的桿外側具有一供扣槽(82)搭扣的凸出的栓(11)。
2.如權利要求1所述的兼具推車的梯架結構，其特征在于一軸(12)穿在該前支撐桿(10)的孔(13)中并與上述每一踏板(30)兩側前端相連接；該踏板(30)的側邊以及上述前支撐桿(10)的孔位置處，均包覆有一補強板(31)，該補強板(31)上具有供上述的軸(12)穿過的孔(32)。
3.如權利要求1所述的兼具推車的梯架結構，其特征在于上述若干踏板(30)中最下位置的踏板(30)與上述載板橫桿(51)之間的二前支撐桿(10)之間固定有一副踏板(33)。
4.如權利要求3所述的兼具推車的梯架結構，其特征在于該副踏板(33)底緣具有一可擋止靠合在上述前支撐桿(10)的載物板(50)開放端緣的彈性條(34)。
5.如權利要求1所述的兼具推車的梯架結構，其特征在于上述載板橫桿(51)以及載物板(50)的相對邊緣具有若干穿環(52)(53)，各穿環(52)(53)同軸相對，一作為該載物板(50)活動軸心的軸桿(54)樞穿在穿環(52)(53)中。
6.如權利要求5所述的兼具推車的梯架結構，其特征在于上述附屬于該載板橫桿(51)最外側的一穿環(53)與上述軸桿(54)桿端之間具有一可使載物板(50)較緩慢的被翻開呈可置物狀態的緩沖結構(58)。
7.如權利要求6所述的兼具推車的梯架結構，其特征在于該緩沖結構(58)包含一介于上述軸桿(54)桿端內以及上述穿環(53)之間的扭轉彈簧(59)，在該彈簧(59)、穿環(53)以及軸桿(54)桿端填敷有粘稠緩沖潤滑料。
8.如權利要求1所述的兼具推車的梯架結構，其特征在于該載物板(50)活動連接于該載板橫桿(51)的邊緣具有一可抵觸于該載板橫桿(51)背面的轉折板片(55)。
專利摘要一種兼具推車的梯架結構，由一對前支撐桿、一對后支撐桿以及一對踏板連桿活動樞連若干踏板所構成，該后支撐桿底端設滾輪，該對前支撐桿底端共設一可掀合的載物板；一對側連桿組活動連合于該前、后支撐桿的兩側；上述結構可展開做為梯架使用，而收合時可做為推車。具有結構穩固，增進使用安全及坐用舒適性的優點。
文檔編號B62B1/18GK2771453SQ20052000159
公開日2006年4月12日 申請日期2005年1月31日 優先權日2005年1月31日
發明者王勝仕 申請人:王勝仕