專利名稱：用于機動車輛的車頂模塊的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于機動車輛的車頂模塊。
背景技術：
對于常規車頂結構而言，由金屬制成的車頂板焊接到側梁上。此時，焊縫必須選擇得足夠大以便在其中放置焊接工具。以這種方式產生的縫隙用于固定車頂行李架并由一個車頂邊框(roof ledge)蓋住。
與此形成對比，發泡車頂模塊膠接至車體的側梁上，同時車頂模塊靠在側梁的凸緣上且在車頂模塊和相應的側梁之間形成一個狹窄的縫隙。為了將承重裝置固定到此種車頂上，在車頂模塊和側梁之間的縫隙內設置承重裝置固定設備，該固定設備可由車頂邊框蓋住。
發明內容
本發明的一個目的是提供一種更具成本效益的用于機動車輛的車頂模塊。
為此，本發明提供一種用于機動車輛的車頂模塊，該車頂模塊包括外部車頂蒙皮和車頂邊框，車頂模塊連同車頂邊框一起形成一個預裝組件且車頂邊框以單獨部件的形式構造。車頂模塊優選地為一個具有塑料蒙皮的構件并采用發泡工藝制造。車頂邊框以單獨部件的形式構造，但固定到車頂模塊上并與其形成一個預裝組件。此組件能供應給車輛制造商，所述制造商只需將此組件固定到車頂的側梁上，且之后不再需要固定車頂邊框——而這在過去通常是需要的。從而，將車頂邊框和車頂模塊組合在一起使得可以更簡單且更具成本效益地將車頂模塊安裝到車輛上。
優選地車頂邊框分成多個部分，至少兩個部分選擇性地蓋住承重裝置固定設備的入口。如公知地，承重裝置具有多種形式并且用于運送例如自行車、滑雪板、舟艇或硬殼箱子。在這些方式中，承重裝置以簡單、可靠且可拆卸的方式固定至車輛上是可取的，這可以由在其下可安裝如EP 1 088 704 A2所說明的一種承重裝置固定設備的部分實現。
優選地，車頂模塊具有一個加強件，車頂邊框固定于該加強件上。因為加強件為車頂模塊的一部分，所以車頂邊框與車頂模塊也是成一體的。
優選地，車頂模塊具有一個形成外部車頂蒙皮的板形車頂部件，加強件與板形車頂部件連接。在此，板形車頂部件采用發泡工藝成形，而加強件可嵌入板形車頂部件的泡沫材料中。因此在單一方法步驟內形成連接是可能的。
加強件能夠是一個可打開式車頂蓋子導架的一部分。特別地，該可打開式車頂為一個擾流器式車頂，其中蓋子可移位至位于外部車頂蒙皮的上方。
優選地，車頂邊框沿其長度至少部分夾在加強件上。在優選實施例中，車頂邊框甚至沿其整個長度夾在加強件上。這就確保了車頂邊框的一種更具成本效益的制造方式，其原因在于車頂邊框構造為一個沿其整個長度輪廓不變的部件。此外，不會損害車頂表面的視覺效果。
車頂邊框沿其長度至少部分能夠旋擺。但在優選實施例中，車頂邊框沿其整個長度能夠旋擺。這就使得車頂邊框可以為一種特別具成本效益的設計，其原因在于車頂邊框在所有區域內具有相同的構造。此外，能防止損害一致性車頂表面的視覺效果且可以實現簡便裝配。
根據一個實施例，加強件構造為兩部分且具有一個中間型材，而車頂邊框夾在該中間型材上。
中間型材優選地為擠塑型材。擠塑型材能以較低的成本制造。
加強件可橫向伸出外部車頂蒙皮的邊緣。
根據一個實施例，設置有一個連接部分，車頂邊框固定于該連接部分上，連接部分構造為非圓形的，且車頂邊框具有這樣一個設計成具有足夠彈性的相應配對部分當車頂邊框旋擺至直立時仍保持在合適位置。在連接車頂承重裝置的過程中，車頂邊框的某些部分可以旋擺至直立，無需任何附加部件來保持旋擺的車頂邊框。這是具有成本效益的。
優選地，連接部分具有多邊形輪廓。一個實施例示出一個方形輪廓，該方形輪廓使得車頂邊框能夠保持在兩個位置。
優選地，車頂邊框為一個擠塑型材。擠塑型材提供了一種合適的制造方式。
本發明進一步的特征與優點通過接下來的描述與附圖將變得明顯。現通過參考優選實施例來詳細說明本發明。在所述附圖中圖1所示為一個采用了本發明的車輛車頂模塊的立體圖；圖2所示為一個根據本發明第一實施例的已安裝的車頂模塊沿圖1中的II-II線的剖面圖；而圖3所示為一個根據本發明第二實施例的已安裝的車頂模塊沿圖1中線II-II的剖面圖。
具體實施例方式
圖1示出一個用于車輛的車頂模塊10。車頂模塊10具有一個板形車頂部件14，該板形車頂部件14通過發泡工藝制造并形成外部車頂蒙皮12。但是，車頂部件14也可由一個玻璃部件形成。發泡車輛部件是公知的，特別是那些包含用玻璃纖維加強的PU材料并通過為塑料薄片提供一個發泡或注塑襯背而制成的發泡車輛部件，其中所述薄片完全著色并作為車輛部件的蒙皮。因此這里不再詳細說明。
車頂模塊10為一個可打開式車頂的一部分，且具有一個固定的車頂部件14和一個能通過移位而可選擇性地打開或關閉一個車頂開口(未示出)的蓋子16。
車頂模塊10為一個擾流器式車頂，其中蓋子16沿著與固定的車頂部件14成一體的橫導軌(未示出)移動至位于固定的車頂部件14的外部車頂蒙皮12的上方。
在車頂模塊10的每一邊緣上設置有車頂邊框20。即使在下文中只提及一個車頂邊框20，必須指出兩個車頂邊框20具有相同的構造。
車頂邊框20分成多個部分，所述部分以擠塑型材的形式作為單獨部件制造。車頂邊框20連接至車頂模塊10并與后者組成一個能以一個整體安裝到車輛上的預裝組件。
每一車頂邊框20具有兩個部分21，這兩個部分21成形為可以蓋住和露出承重裝置固定設備28(在圖2和圖3中示意性示出)的入口。這里所使用的此種承重裝置固定設備在EP1088704中說明，在此將EP1088704的內容引入作為參考。
車頂邊框20的固定在圖2和3中示出。
成形為一個擾流器式車頂的車頂模塊10具有一個導架22，該導架22本身是已知的。加強件24為導架22的一部分且橫向伸出外部車頂蒙皮12的邊緣。
車頂邊框20固定于加強件24上。該固定方式為一個夾裝式連接。沿著其整個長度，車頂邊框20夾在加強件24上并且在其整個長度上可以旋擺。這是為什么具有連接部分26的加強件24和車頂邊框20能沿其整個長度以一不變外形來構造，并因此能以具有成本效益的擠塑型材制造，僅僅是所述擠塑型材被切割成不同長度的段。為了夾住，加強件24具有一個連接部分26，且車頂邊框20具有一個包括一個底座的相應配對部分。加強件24的連接部分26和車頂邊框20的彈性配對部分的非圓形狀使得車頂邊框20可以處于各種位置且保持在直立位置(以虛線示出)。此配對部分具有一帶槽的支承以便為所述支承提供所需的彈性。
圖2和圖3示出連接部分26和車頂邊框20的配對部分，所述部分從橫截面上看為方形。連接部分26的方形形狀使得車頂邊框20可以在兩個位置之間旋擺，允許車頂邊框20保持在直立位置。圖2以虛線示出處于直立位置的車頂邊框。
車頂邊框20沒有伸出外部車頂蒙皮12的幾何包繞，外部車頂蒙皮12由板形車頂部件14形成。以此方式使得車頂模塊10的表面可能是平坦且美觀的。
車頂模塊10以一種公知方式與車頂的側梁30連接。圖2示出粘合劑條，所述粘合劑條作為車頂模塊10和側梁30之間的連接裝置32。也可選用焊縫或螺紋接頭作為連接裝置32。
一個密封件34蓋住車頂邊框20和側梁30之間的縫隙，且另一密封件36蓋住車頂邊框20和板形車頂部件14之間的縫隙。
圖3示出第二實施例中具有由玻璃制成的車頂部件14的車頂模塊10。為詳細說明，參考上述評述。相同的部件采用相同的參考數字。
每一側包括五個部分的車頂邊框20再次沿其整個長度夾住加強件24且能旋擺，同時加強件24再次成為一個可打開式車頂(未示出)的導架22的一部分。
但是，此實施例中，加強件24構造為兩部分且具有一個中間型材38。中間型材38通過閂連接而固定至加強件24的較低框架部分。
此實施例中是中間型材38包括連接部分26。在此連接部分26設計成類似于所參考的第一實施例。
設置在車頂側梁30和車頂模塊10之間的密封件34在此實施例中夾在加強件24和中間型材38之間。
再次地，車頂邊框20和板形車頂部件14之間的縫隙由密封件36蓋住，且車頂邊框20靠在密封件36上。
車頂側梁30和車頂模塊10——在此，具體為加強件24——的連接裝置32能以焊縫或粘結接頭的方式實現。
在根據圖2和3的兩實施例中，加強件24為導架22的一部分，且車頂邊框20夾在加強件24或中間型材38上。這樣車頂邊框20與車頂模塊10組合在一起并能作為一個預裝組件而進一步處理和供應。
加強件24和第二實施例中的中間型材38也能以擠塑型材實現且因而能以較低的成本生產。
權利要求
1.一種用于機動車輛的車頂模塊，其包括外部車頂蒙皮(12)和車頂邊框(20)，車頂模塊(10)連同車頂邊框(20)一起形成一個預裝組件且車頂邊框(20)以單獨部件的形式構造。
2.如權利要求1所述的用于機動車輛的車頂模塊，其特征在于車頂邊框(20)分成多個部分，至少兩個部分選擇性地蓋住一個承重裝置固定設備(28)的入口。
3.如權利要求1或2所述的用于機動車輛的車頂模塊，其特征在于車頂模塊(10)具有加強件(24)，車頂邊框(20)固定至該加強件上。
4.如權利要求3所述的用于機動車輛的車頂模塊，其特征在于車頂模塊(10)具有一個形成外部車頂蒙皮(12)的板形車頂部件(14)，且加強件(24)與板形車頂部件(14)相連接。
5.如權利要求3或4所述的用于機動車輛的車頂模塊，其特征在于加強件(24)為可打開式車頂的蓋子(16)的導架(22)的一部分。
6.如權利要求3至5中任一項所述的用于機動車輛的車頂模塊，其特征在于車頂邊框(20)沿其長度至少部分夾在加強件(24)上。
7.如權利要求3至6中任一項所述的用于機動車輛的車頂模塊，其特征在于車頂邊框(20)沿其長度至少部分能夠旋擺。
8.如權利要求3至7中任一項所述的用于機動車輛的車頂模塊，其特征在于加強件(24)構造為兩部分且具有一個中間型材(38)，車頂邊框(20)夾在中間型材(38)上。
9.如權利要求8所述的用于機動車輛的車頂模塊，其特征在于中間型材(38)為擠塑型材。
10.如權利要求3至9中任一項所述的用于機動車輛的車頂模塊，其特征在于加強件(24)橫向地伸出外部車頂蒙皮(12)的邊緣。
11.如前述權利要求中任一項所述的用于機動車輛的車頂模塊，其特征在于提供有連接部分(26)，車頂邊框(20)固定至該連接部分(26)，該連接部分(26)構造為非圓形且車頂邊框(20)具有一個相應的配對部分，使得當車頂邊框(20)旋擺至直立時仍保持在合適位置。
12.如權利要求11所述的用于機動車輛的車頂模塊，其特征在于連接部分(26)具有一個多邊形輪廓。
13.如前述權利要求中任一項所述的用于機動車輛的車頂模塊，其特征在于車頂邊框(20)為一個擠塑型材。
全文摘要
本發明涉及一種用于機動車輛的車頂模塊，該車頂模塊包括外部車頂蒙皮(12)和車頂邊框(20)，車頂模塊(10)連同車頂邊框(20)一起形成一個預裝組件，且車頂邊框(20)以單獨部件的形式構造。
文檔編號B62D25/06GK1785735SQ20051013016
公開日2006年6月14日 申請日期2005年12月8日 優先權日2004年12月8日
發明者霍斯特·伯姆, 雷納·格里姆 申請人:阿文美馳有限責任公司