專利名稱：物流車以及物流方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明有關(guān)一種物流車以及物流方法，且特別是有關(guān)一種能夠降低物流成本的物流車以及物流方法。
背景技術(shù)：
近年來，由于科技的不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，全球化信息網(wǎng)絡(luò)和全球化市場(chǎng)逐步形成，技術(shù)變革日益加速，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，企業(yè)如何管控其信息流、金流以及物流是降低成本提高經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)。根據(jù)相關(guān)資料顯示，在歐美經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家物流成本占國(guó)民生產(chǎn)總值(Gross National Product)的10％左右，而在中國(guó)大陸物流成本約占國(guó)民生產(chǎn)總值的15％，物流費(fèi)用占到生產(chǎn)成本的40％，因此物流管理在企業(yè)營(yíng)運(yùn)中所起的作用，也越來越受到企業(yè)決策層的關(guān)注。
請(qǐng)參照?qǐng)D1，其是一習(xí)知物流流程圖。一般來說，出貨商為了方便貨物的堆放，通常會(huì)將多個(gè)貨物裝箱，步驟S10，隨后再把裝箱后的這些貨物放置于一承載板上，步驟S20。此外，為了防止這些貨物在運(yùn)送的過程中從承載板上掉落下來，通常也會(huì)使用繩索來將這些貨物牢固于承載板上，步驟S30。接下來，借助一堆高機(jī)將承載板以及承載板上的這些貨物運(yùn)送至一貨車的貨柜內(nèi)，步驟S40。待這些貨物于貨柜內(nèi)完成裝載后，再由貨車將貨柜送往顧客的倉(cāng)庫(kù)，步驟S50。當(dāng)貨車到達(dá)顧客的倉(cāng)庫(kù)時(shí)，此時(shí)，作業(yè)人員將開始進(jìn)行卸貨、入倉(cāng)等作業(yè)流程。作業(yè)人員通常會(huì)借助堆高機(jī)將承載板以及承載板上的這些貨物從貨車上搬運(yùn)至倉(cāng)庫(kù)內(nèi)存放。當(dāng)生產(chǎn)線需要使用這些貨物時(shí)，即由作業(yè)人員對(duì)存放于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的這些貨物進(jìn)行拆箱及拆包裝的動(dòng)作，步驟S60。之后，再將這些貨物一一搬運(yùn)到一臺(tái)車上，借助此臺(tái)車將貨物運(yùn)送至生產(chǎn)線上進(jìn)行加工，步驟S70。
基于上述可知，于步驟S10至步驟S30中出貨商須投入大量人力來為這些貨物進(jìn)行裝箱、固定等作業(yè)，此舉不但讓物流的步驟較為繁瑣之外，亦相當(dāng)費(fèi)時(shí)。而且，亦將大幅增加物流的成本。再者，當(dāng)這些貨物運(yùn)送至倉(cāng)庫(kù)時(shí)，作業(yè)人員又要將這些已裝箱的貨物進(jìn)行拆箱的作業(yè)，而此舉不但造成人力、成本及包裝材的損耗，還額外增加垃圾處理的費(fèi)用。如此一來，將會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力降低。
發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種物流車，用以降低物流的成本。
本發(fā)明的另一目的是提供一種物流方法，其可簡(jiǎn)化物流的步驟流程，因此能夠有效地提高物流的作業(yè)效率以及降低物流的成本。
為達(dá)本發(fā)明的上述目的，本發(fā)明提出一種物流車，其適于借助一堆高機(jī)進(jìn)行搬運(yùn)，其中堆高機(jī)具有至少一牙叉。此物流車包括一本體、多個(gè)轉(zhuǎn)向輪及至少一牙叉固定座，其中本體具有至少一貨物容納空間，而轉(zhuǎn)向輪是配設(shè)于本體的底部，并適于滾動(dòng)及自由轉(zhuǎn)向。此外，牙叉固定座是配設(shè)于本體的底部，而堆高機(jī)是以牙叉結(jié)合牙叉固定座后搬運(yùn)此物流車。
依照本發(fā)明的較佳實(shí)施例所述的物流車，其中本體是由多個(gè)桿件所組裝而成。
依照本發(fā)明的較佳實(shí)施例所述的物流車還包括至少一制動(dòng)器，制動(dòng)器是配設(shè)于本體的底部，并適于制動(dòng)這些轉(zhuǎn)向輪。
依照本發(fā)明的較佳實(shí)施例所述的物流車，其中本體例如包括多個(gè)板狀隔層件以及多個(gè)連接件。連接件連接這些板狀隔層件，以在這些板狀隔層件之間維持前述的貨物容納空間。其中，板狀隔層件面向貨物容納空間的表面上具有多個(gè)彼此平行排列的條狀分隔部，用以將多個(gè)板狀貨物分別垂直存放于貨物容納空間中，且讓這些板狀貨物位于條狀分隔部之間。此外，每一個(gè)板狀隔層件包括一板狀本體以及至少一個(gè)分隔件。板狀本體連接至連接件，分隔件配設(shè)于板狀本體面向貨物容納空間的表面上，且分隔件具有前述的條狀分隔部。另外，分隔件的材質(zhì)是塑膠。再者，板狀本體與連接件的材質(zhì)是金屬。此外，板狀本體是焊接至連接件。另外，連接件是桿狀連接件。
本發(fā)明另提出一種物流方法，此方法包括首先在一出貨商處將多個(gè)貨物置放于至少一物流車上，且此物流車的底部具有多個(gè)轉(zhuǎn)向輪，接著將物流車運(yùn)輸至一顧客處，之后在顧客處使用物流車將這些貨物送往加工或銷售。
依照本發(fā)明的較佳實(shí)施例所述的物流方法，其中在這些貨物置放于物流車上之后以及物流車運(yùn)輸至顧客處之前，還借助一固定件將這些貨物固定于物流車上，而此固定件例如包括繩索或膠膜。此外，在物流車運(yùn)輸至顧客處之后以及這些貨物送往加工或銷售之前，還將固定件拆除。
依照本發(fā)明的較佳實(shí)施例所述的物流方法，其中將物流車運(yùn)輸至顧客處的步驟是先將裝載有這些貨物的物流車置放于一貨柜內(nèi)，接著將貨柜運(yùn)輸至顧客處，然后再將物流車由貨柜內(nèi)取出。
依照本發(fā)明的較佳實(shí)施例所述的物流方法，其中將物流車置放于貨柜內(nèi)的步驟包括使用一堆高機(jī)。此外，將物流車由貨柜內(nèi)取出的方法亦同樣可使用一堆高機(jī)。
依照本發(fā)明的較佳實(shí)施例所述的物流方法，其中將貨柜運(yùn)輸至顧客處的步驟是先將貨柜運(yùn)輸至一貨柜場(chǎng)堆放，接著才將貨柜由貨柜場(chǎng)運(yùn)輸至顧客處。
依照本發(fā)明的較佳實(shí)施例所述的物流方法，其中將貨柜運(yùn)輸至顧客處的步驟是使用一貨柜車。
基于上述，在本發(fā)明的物流車中，其本體的底部因配設(shè)有牙叉固定座以及多個(gè)轉(zhuǎn)向輪，故物流車除了可以靠人力推動(dòng)之外，亦可以借助堆高機(jī)將裝載有貨物的物流車直接置于貨柜內(nèi)，并以貨柜的形式進(jìn)行運(yùn)輸。另外，若在物流車的本體上采用條狀分隔部的設(shè)計(jì)，還可垂直擺放板狀貨物，進(jìn)而改善板狀貨物采水平疊置時(shí)容易壓損的缺點(diǎn)。此外，在本發(fā)明的物流方法中所提及的物流車從開始(出貨商)至結(jié)束(顧客處)皆是使用同一臺(tái)物流車來完成整個(gè)物流流程，因此將能夠有效地提高物流的作業(yè)效率以及降低物流的成本。
為讓本發(fā)明的上述和其他目的、特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附圖進(jìn)行詳細(xì)說明。
圖1是一習(xí)知物流流程圖。
圖2A是本發(fā)明一較佳實(shí)施例物流車的三視圖。
圖2B是圖2A所示的物流車其本體的詳細(xì)示意圖。
圖3是本發(fā)明的第一實(shí)施例的物流流程圖。
圖4是本發(fā)明的第二實(shí)施例的物流流程圖。
圖5是本發(fā)明的第三實(shí)施例的物流流程圖。
具體實(shí)施例方式請(qǐng)參照?qǐng)D2A，其是本發(fā)明一較佳實(shí)施例物流車的三視圖。本實(shí)施例的物流車100主要包括一本體102、多個(gè)轉(zhuǎn)向輪104及至少一牙叉固定座106。其中，本體102具有至少一個(gè)貨物容納空間102a，而在本實(shí)施例中本體102的設(shè)計(jì)例如是采多層式設(shè)計(jì)。轉(zhuǎn)向輪104是配設(shè)于本體102的底部，以適于滾動(dòng)及自由轉(zhuǎn)向。借助轉(zhuǎn)向輪104，本體102即可依操縱者的動(dòng)作而行進(jìn)。此外，牙叉固定座106是配設(shè)于本體102的底部。因此，物流車100可借助一堆高機(jī)(未圖示)進(jìn)行搬運(yùn)。具體而言，堆高機(jī)是將其牙叉結(jié)合物流車100的牙叉固定座106，進(jìn)而搬運(yùn)物流車100。
在本實(shí)施例中，上述的本體102可由多個(gè)桿件102b所組裝而成。當(dāng)然，本體102的細(xì)部結(jié)構(gòu)還可采用任何其他適合的樣式，只要適于承載貨物即可。此外，物流車100還可包括至少一制動(dòng)器108，此制動(dòng)器108是配設(shè)于本體102的底部，并適于制動(dòng)這些轉(zhuǎn)向輪104。因此，在必要時(shí)即可借助制動(dòng)器108將物流車100固定停放，以避免物流車100移動(dòng)。
值得一提的是，不論本體102是采用何種設(shè)計(jì)，本發(fā)明的精神在于將牙叉固定座106配設(shè)于本體102的底部，而使得堆高機(jī)的牙叉能夠結(jié)合牙叉固定座106，并搬運(yùn)物流車100。這樣，此物流車100將除了可以借助人工移動(dòng)之外，亦可以借助堆高機(jī)搬運(yùn)而應(yīng)用于長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸上。
圖2B是圖2A的物流車其本體的詳細(xì)示意圖。請(qǐng)參照?qǐng)D2A與圖2B，本體102可由多個(gè)板狀隔層件120以及多個(gè)連接件130組成。連接件130連接各個(gè)板狀隔層件120，以在這些板狀隔層件120之間維持前述的貨物容納空間102a。其中，板狀隔層件120面向貨物容納空間102a的表面上具有多個(gè)彼此平行排列的條狀分隔部126。借助位于貨物容納空間102a上下方的條狀分隔部126，多個(gè)板狀貨物50可以垂直地存放于貨物容納空間中102a，并位于各個(gè)條狀分隔部126之間。借助上述設(shè)計(jì)，各個(gè)板狀貨物50之間可保持適當(dāng)?shù)拈g隔，而不需以疊置的方式存放于板狀隔層件120上，因此可避免疊置過多板狀貨物50時(shí)可能壓損的問題。同時(shí)，由于不需顧慮壓損問題，所以采垂直方式存放板狀貨物50還可在貨物容納空間中102a中獲得最佳的空間利用效率。
此外，條狀分隔部126可以是一體成形于板狀隔層件120上?；蛘?，每一個(gè)板狀隔層件120可由一個(gè)板狀本體122以及至少一個(gè)分隔件124所組成。板狀本體122是與連接件130相連接，分隔件124則是配設(shè)于板狀本體122面向貨物容納空間102a的表面上，例如是位于貨物容納空間102a之上下方。前述的條狀分隔部126是位于分隔件124上。
舉例而言，分隔件124的材質(zhì)例如是塑膠或其他較軟的材質(zhì)，以避免對(duì)板狀貨物50造成磨損。再者，板狀本體122與連接件130的材質(zhì)例如是金屬或其他強(qiáng)度較高的材質(zhì)，以便于負(fù)荷板狀貨物50的重量。此外，若板狀本體122與連接件130的材質(zhì)是金屬時(shí)，兩者可采用焊接或其他方式進(jìn)行連接。另外，連接件130例如是呈桿狀的。再者，板狀本體122也可由金屬桿組成，以減少本體102的重量。
另外，在本體102中，不需每個(gè)貨物容納空間102a上下都要有條狀分隔部126，可視各個(gè)貨物容納空間102a所存放的貨物類型而做更動(dòng)。換言之，物流車100不局限于存放板狀貨物，也可存放任何其他外型的貨物。再者，連接件130的部分區(qū)域上還可包覆一緩沖材料140，以避免置放貨物時(shí)撞到連接件130而造成損壞。
承上所述，當(dāng)物流車用來存放例如液晶顯示器或其他平面顯示器的零組件、半成品或成品時(shí)，將可獲得極佳的空間利用率，而且還可省下許多包裝材料。例如，在貨物放入物流車后，可使用膠膜繞在連接件上，以封住貨物容納空間，大致隔絕環(huán)境中的灰塵等雜物的污染。又或者，也可簡(jiǎn)單使用繩索繞在連接件上，以避免貨物從貨物容納空間掉出。
請(qǐng)參照?qǐng)D3，其是本發(fā)明的第一實(shí)施例的物流流程圖。值得一提的是，在本實(shí)施例的物流方法中可應(yīng)用前述實(shí)施例的物流車。但是，在本實(shí)施例的物流方法中，物流車是以適于裝載貨物，且底部具有多個(gè)轉(zhuǎn)向輪為限制，而并不局限于需配設(shè)有牙叉固定座。
首先在一出貨商處將多個(gè)貨物置放于至少一物流車上，步驟S110。此外，為了防止貨物在運(yùn)輸過程中從物流車上掉落下來，在貨物置放于物流車上之后通常會(huì)借助一固定件(例如是繩索或膠膜)來將這些貨物固定于物流車上，步驟S120。此固定的方法例如是以膠膜將這些貨物連同物流車包裹起來。相較于現(xiàn)有技術(shù)的先將這些貨物裝箱，然后再堆放至承載板上，并且將這些貨物連同承載板包裹起來等繁瑣步驟，本發(fā)明的物流車除了省略裝箱步驟外，還節(jié)省裝箱材料所占的空間，進(jìn)而提高這些貨物的存放密度。
再者，置放于此物流車上的貨物由于不需要裝箱，因此也不需額外負(fù)擔(dān)包裝的費(fèi)用，當(dāng)然更不需要往后的拆箱作業(yè)。因此，不但大幅減少拆箱后所制造的大量垃圾，還提高物流的效率。此外，由于物流車的底部具有多個(gè)轉(zhuǎn)向輪，故若出貨商與顧客之間的距離較短，作業(yè)人員甚至可以直接借助人力將物流車運(yùn)送至顧客處，或者是使用一堆高機(jī)將物流車運(yùn)輸至顧客處，步驟S130。當(dāng)物流車到達(dá)顧客處后，作業(yè)人員只需將包裹于物流車上的膠膜拆掉，步驟S160，即可接著借助物流車將貨物送往工廠進(jìn)行加工或送往賣場(chǎng)進(jìn)行銷售，步驟S170。
另外，當(dāng)出貨商與顧客之間的距離較短時(shí)，將物流車運(yùn)輸至顧客處的作法可以如第一實(shí)施例所述的采用人力或者是使用堆高機(jī)，而當(dāng)物流車與顧客處之間的距離較長(zhǎng)時(shí)，作業(yè)人員可以使用例如貨柜車之類的運(yùn)輸工具來將物流車運(yùn)輸至顧客處。
請(qǐng)參照?qǐng)D4，其是本發(fā)明的第二實(shí)施例的物流流程圖。由于第二實(shí)施例中步驟S110與S120皆與第一實(shí)施例相同，故于此不再贅述。在貨物固定于物流車上后，作業(yè)人員例如可采用堆高機(jī)、吊車或其他工具將裝載有貨物的物流車置放于一貨柜內(nèi)，步驟S140。隨后，借助一貨柜車來將此貨柜運(yùn)輸至顧客處，步驟S142。值得一提的是，若此物流方法中所使用的物流車具有制動(dòng)器108(請(qǐng)參照?qǐng)D2A所示)，則物流車在運(yùn)輸?shù)倪^程中也可獲得適當(dāng)?shù)墓潭?，而不?huì)發(fā)生隨處亂撞的情況。當(dāng)然，也可借助其他適當(dāng)?shù)氖侄蝸韺⑽锪鬈嚬潭ㄓ谪浌駜?nèi)。
待貨柜車抵達(dá)顧客處后，作業(yè)人員同樣可采用堆高機(jī)、吊車或其他工具來將裝載有貨物的物流車從貨柜內(nèi)取出，步驟S150，并將包裹于物流車上的膠膜拆掉，步驟S160，即可借助物流車將這些貨物送往工廠進(jìn)行加工或賣場(chǎng)進(jìn)行銷售，步驟S170。
請(qǐng)參照?qǐng)D5，其是本發(fā)明的第三實(shí)施例的物流流程圖。在第三實(shí)施例中步驟S110至S140與步驟S150至S170皆與第二實(shí)施例相同，故于此不再贅述。而第三實(shí)施例與第二實(shí)施例的差異之處在于將物流車運(yùn)輸至顧客處的方法，在第二實(shí)施例中所提及的貨柜車是直接將貨柜運(yùn)輸至顧客處，步驟S142，而在第三實(shí)施例中則是將貨柜先運(yùn)輸至一貨柜場(chǎng)內(nèi)堆放，步驟S144，當(dāng)顧客需要使用這些貨物時(shí)，才將堆放于貨柜場(chǎng)上的貨柜載運(yùn)至顧客處進(jìn)行加工或銷售，步驟S146。當(dāng)然，此貨柜場(chǎng)可以是鄰近于顧客處，以達(dá)到就近取貨的目的。在本實(shí)施例中，由于將貨柜場(chǎng)當(dāng)作貨物的存放處，因此對(duì)顧客而言可省下建立倉(cāng)庫(kù)所需的成本，進(jìn)而大幅提升競(jìng)爭(zhēng)力。
值得注意的是，本發(fā)明的物流方法的精神在于整個(gè)物流過程中，皆是直接將貨物置放于同一臺(tái)物流車上，因此能夠有效地提高物流的作業(yè)效率以及降低物流的成本。
依照上述本發(fā)明的實(shí)施例可知，本發(fā)明的物流車以及物流方法至少具有下列優(yōu)點(diǎn)(1)本發(fā)明的物流車其本體的底部因配設(shè)有牙叉固定座以及多個(gè)轉(zhuǎn)向輪，故此物流車除了在出貨商處與顧客處可以靠人力推動(dòng)之外，亦可以借助堆高機(jī)將物流車置于貨柜內(nèi)以進(jìn)行運(yùn)輸。
(2)借助物流車的保護(hù)作用，本發(fā)明的物流方法中除了可以節(jié)省裝箱所帶來的人力與時(shí)間耗損外，亦可節(jié)省裝箱的費(fèi)用以及所衍生的垃圾問題，進(jìn)而降低物流成本。
(3)由于在物流過程中貨物不需要裝箱，因此可避免紙箱占用存放空間，同時(shí)提高這些貨物的存放密度，進(jìn)而降低物流成本。
(4)在本發(fā)明的物流方法中，貨物可置放于貨柜場(chǎng)的貨柜內(nèi)，因此顧客無(wú)須為了儲(chǔ)藏這些貨物而額外地建設(shè)倉(cāng)庫(kù)。
(5)本發(fā)明的物流方法中，從開始(出貨商處)至結(jié)束(顧客處)皆是使用同一臺(tái)物流車來完成整個(gè)物流流程，因此能夠有效地提高物流的作業(yè)效率以及降低物流的成本。
雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭示如上，然而其并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本技術(shù)的人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作出種種的等效的改變或替換，因此本發(fā)明的保護(hù)范圍當(dāng)視后附的本申請(qǐng)權(quán)利要求范圍所界定的為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種物流車，適于借助一堆高機(jī)進(jìn)行搬運(yùn)，其中該堆高機(jī)具有至少一牙叉，該物流車包括一本體，具有至少一貨物容納空間；多個(gè)轉(zhuǎn)向輪，配設(shè)于該本體的底部，適于滾動(dòng)及自由轉(zhuǎn)向；以及至少一牙叉固定座，配設(shè)于該本體的底部，該堆高機(jī)是以該牙叉結(jié)合該牙叉固定座而搬運(yùn)該物流車。
2.如權(quán)利要求1所述的物流車，其特征在于該本體是由多個(gè)桿件所組裝而成。
3.如權(quán)利要求1所述的物流車，其特征在于還包括至少一制動(dòng)器，該制動(dòng)器是配設(shè)于該本體的底部，并適于制動(dòng)所述轉(zhuǎn)向輪。
4.如權(quán)利要求1所述的物流車，其特征在于該本體包括多個(gè)板狀隔層件；以及多個(gè)連接件，連接所述板狀隔層件，以在所述板狀隔層件之間維持該貨物容納空間，所述板狀隔層件面向該貨物容納空間的表面上具有多個(gè)彼此平行排列的條狀分隔部，用以將多個(gè)板狀貨物分別垂直存放于該貨物容納空間中且位于所述條狀分隔部之間。
5.如權(quán)利要求4所述的物流車，其特征在于每一所述板狀隔層件包括一板狀本體，連接至所述連接件；以及至少一分隔件，配設(shè)于該板狀本體面向該貨物容納空間的表面上，且該分隔件具有所述條狀分隔部。
6.如權(quán)利要求5所述的物流車，其特征在于所述分隔件的材質(zhì)是塑膠。
7.如權(quán)利要求5所述的物流車，其特征在于所述板狀本體與所述連接件的材質(zhì)是金屬。
8.如權(quán)利要求7所述的物流車，其特征在于所述板狀本體是焊接至所述連接件。
9.如權(quán)利要求4所述的物流車，其特征在于所述連接件是桿狀連接件。
10.一種物流方法，包括在一出貨商處將多個(gè)貨物置放于至少一物流車上，其中該物流車的底部具有多個(gè)轉(zhuǎn)向輪；將該物流車運(yùn)輸至一顧客處；以及在該顧客處使用該物流車將所述貨物送往加工或銷售。
11.如權(quán)利要求10所述的物流方法，其特征在于還包括在所述貨物置放于該物流車上之后以及該物流車運(yùn)輸至該顧客處之前借助一固定件將所述貨物固定于該物流車上。
12.如權(quán)利要求11所述的物流方法，其特征在于該固定件是繩索或膠膜。
13.如權(quán)利要求11所述的物流方法，其特征在于還包括在該物流車運(yùn)輸至該顧客處之后以及所述貨物送往加工或銷售之前將該固定件拆除。
14.如權(quán)利要求10所述的物流方法，其特征在于將該物流車運(yùn)輸至該顧客處的步驟包括將裝載有所述貨物的該物流車置放于一貨柜內(nèi)；將該貨柜運(yùn)輸至該顧客處；以及將該物流車由該貨柜內(nèi)取出。
15.如權(quán)利要求14所述的物流方法，其特征在于將該物流車置放于該貨柜內(nèi)的步驟包括使用一堆高機(jī)。
16.如權(quán)利要求14所述的物流方法，其特征在于將該物流車由該貨柜內(nèi)取出的步驟包括使用一堆高機(jī)。
17.如權(quán)利要求14所述的物流方法，其特征在于將該貨柜運(yùn)輸至該顧客處的步驟包括將該貨柜運(yùn)輸至一貨柜場(chǎng)堆放；以及將該貨柜由該貨柜場(chǎng)運(yùn)輸至該顧客處。
18.如權(quán)利要求14所述的物流方法，其特征在于將該物流車運(yùn)輸至該顧客處的步驟包括使用一貨柜車。
全文摘要
一種物流車以及物流方法，此方法包括首先在一出貨商處將多個(gè)貨物置放于至少一物流車上，且此物流車的底部具有多個(gè)轉(zhuǎn)向輪，接著將物流車運(yùn)輸至一顧客處，之后在顧客處使用物流車將這些貨物送往加工或銷售。由于上述的物流方法中從出貨商至顧客處皆是使用同一臺(tái)物流車來完成整個(gè)物流流程，而且貨物不需進(jìn)行過度包裝，因此能夠有效地提高物流的作業(yè)效率以及降低物流的成本。
文檔編號(hào)B62B3/00GK1872600SQ200510075460
公開日2006年12月6日 申請(qǐng)日期2005年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月31日
發(fā)明者蔡國(guó)展, 林榮俊 申請(qǐng)人:奇美電子股份有限公司