專利名稱：全自動駕駛室電動舉升裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車駕駛室舉升裝置，特別涉及一種全自動駕駛室電動舉升裝置。
背景技術：
現有駕駛室電動舉升裝置為電動加手動，沒有完全實現自動功能，增大駕駛員的勞動強度和緊張情緒。
發明內容本實用新型為了解決駕駛室不能全自動舉升的不足，提供了一種全自動電動舉升裝置，以實現操作簡單、安全方便。
本實用新型的目的是這樣實現的本實用新型的全自動駕駛室電動舉升裝置，包括有舉升機構、電動控制裝置，所述的電動控制裝置包括電源、電機、電動油泵、停止按鈕、舉升控制裝置和下降控制裝置；所述的舉升控制裝置包括有舉升按鈕、舉升繼電器、舉升行程開關和舉升指示燈；所述的的下降控制裝置包括有下降按鈕、下降繼電器、下降行程開關、下降指示燈和電磁換向閥；電機、電動油泵、停止按鈕與舉升按鈕、舉升繼電器、舉升行程開關串聯成舉升回路；電機、電動油泵、停止按鈕與下降按鈕、下降繼電器、下降行程開關串聯成下降回路。
本實用新型的全自動駕駛室電動舉升裝置，為了更好地實現自動控制功能，所述的舉升按鈕和下降按鈕為帶指示燈的瞬動常開按鈕，所述的停止按鈕為瞬動停止按鈕；所述的繼電器具有兩對常開觸點。
本實用新型在原來手動翻轉駕駛室的基礎上將電動油泵替換液壓手動油泵，用電磁換向閥替換手動換向閥，增加帶指示燈的兩個瞬動按扭開關、一個瞬動停止按扭、兩個繼電器，實現的操作的全自動。
本實用新型的有益效果是，實現了全自動控制駕駛室的舉升和下降，具有操作簡單，安全性高。
圖1為本實用新型的電路控制原理示意圖圖2為原手動液壓舉升裝置的連接示意圖圖3為本實有新型舉升裝置的連接示意圖
圖中，JS-舉升按扭，XJ-下降按鈕，TZ-停止按鈕，K1、K2-繼電器，K3電磁換向閥的電磁線圈，1ZSD、2ZSD-指示燈，1C、2C繼電器觸點，1XK、2XK-行程開關，DDB-電機具體實施方式
以下結合附圖對本實施例作具體的說明。本實施例的電動舉升原理圖如圖1所示，連接示意圖所圖3所示。
當按下舉升按扭JS，繼電器k1起動，觸點1C閉合，指示燈1ZSD亮，電動油泵DDB開始工作，即開始舉升，當舉升到一定角度，駕駛室碰到行程開關，將行程開關1XK打開，繼電器失電，觸點1C打開，電動油泵停止工作，指示燈1ZSD滅，舉升停止。
同理要想讓駕駛室下降，按下下降扭XJ，電磁換閥的電磁線圈k3和繼電器K2同時工作，電磁換向閥換向，繼電器k2的觸點2C閉合，電動油泵工作，指示燈2ZSD指示。當駕駛室降到水平位置時，行程開關2XK打開，繼電器k2失電，相應觸點打開，指示燈2ZSD滅，電動油泵停止工作，駕駛室下降停止。
若在舉升途中停止舉升或下降，按停止按紐TZ，電動油泵即停止工作，駕駛室停在了中途位置。
權利要求1.一種全自動駕駛室電動舉升裝置，包括有舉升機構、電動控制裝置，其特征在于所述的電動控制裝置包括電源、電機、電動油泵、停止按鈕、舉升控制裝置和下降控制裝置；所述的舉升控制裝置包括有舉升按鈕、舉升繼電器、舉升行程開關和舉升指示燈；所述的的下降控制裝置包括有下降按鈕、下降繼電器、下降行程開關、下降指示燈和電磁換向閥；電機、電動油泵、停止按鈕與舉升按鈕、舉升繼電器、舉升行程開關串聯成舉升回路；電機、電動油泵、停止按鈕與下降按鈕、下降繼電器、下降行程開關串聯成下降回路。
2.根據權利要求1所述的全自動駕駛室電動舉升裝置，其特征在于所述的舉升按鈕和下降按鈕為帶指示燈的瞬動常開按鈕，所述的停止按鈕為瞬動停止按鈕；所述的繼電器具有兩對常開觸點。
專利摘要本實用新型涉及全自動駕駛室電動舉升裝置。本實用新型包括有舉升機構和自動控制裝置；所述的電動控制裝置包括電源、電動油泵、停止按鈕、舉升控制裝置和下降控制裝置；所述的舉升控制裝置包括有舉升按鈕、繼電器、行程開關和指示燈；所述的下降控制裝置包括有下降按鈕、繼電器、行程開關、指示燈和電磁換向閥。本實用新型的有益效果是，實現了全自動控制駕駛室的舉升和下降，具有操作簡單，安全性高。
文檔編號B62D33/063GK2754973SQ20042009672
公開日2006年2月1日 申請日期2004年9月29日 優先權日2004年9月29日
發明者史立果 申請人:中國重型汽車集團有限公司