專利名稱：后置式汽車備胎架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車的零部件。
背景技術：
汽車備胎架根據不同車型和備胎要求有多種結構形式，布置在整車后部是常用方案之一。但由于備胎會影響整車的離去角，因此，采用后置式的備胎一般尺寸較小，重量較輕。迄今為止，還未見有能夠將尺寸較大、重量較重的備胎布置在整車后部，而不影響整車的離去角，并便于人員從整車后部進出，方便備胎拆卸的備胎架。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種結構簡單、安裝和使用方便的后置式汽車備胎架。
本實用新型是這樣實現的左支架和右支架的一端均與輪胎固定法蘭盤連接，另一端分別與左支座和右支座連接，其中，左支架與左支座或右支架與右支座為活動連接，支撐橫桿的兩端分別與左支架和右支架固定連接。
上述左支架和右支架彎曲成為與輪胎橫截面外形相配合的形狀，支撐橫桿為彎曲狀。
所說左支架與左支座或右支架與右支座通過襯套或軸承活動連接。
本實用新型在不影響整車離去角和人員從整車后部進出的前提下，實現安裝大尺寸、重量重的備胎，具有結構簡單、安裝和使用方便的優點。
圖1為本實用新型結構示意圖。
圖2為襯套或軸承安裝示意圖。
圖中1——左支架、2——右支架、3——輪胎固定法蘭盤、4——左支座、5——右支座、6——支撐橫桿、7——襯套或軸承。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例進一步說明本實用新型。
實施例左支架1和右支架2彎曲成為與輪胎橫截面外形相配合的形狀，支撐橫桿6由中部按160°夾角彎曲，它們均由管子折彎焊接而成，左支架1和右支架2的一端均與輪胎固定法蘭盤3連接，另一端分別與左支座4和右支座5連接，其中，右支架2與右支座5通過襯套7(或軸承)活動連接即成為本實用新型。
使用時，通過螺栓將左支座4和右支座5固定在車后保險杠上即可，本實用新型可繞右支架旋轉，方便備胎的裝拆。
權利要求1.一種后置式汽車備胎架，其特征是左支架和右支架的一端均與輪胎固定法蘭盤連接，另一端分別與左支座和右支座連接，其中，左支架與左支座或右支架與右支座為活動連接，支撐橫桿的兩端分別與左支架和右支架固定連接。
2.按權利要求1所述的一種后置式汽車備胎架，其特征是所說左支架和右支架彎曲成為與輪胎橫截面外形相配合的形狀，所說支撐橫桿為彎曲狀。
3.按權利要求1或2所述的一種后置式汽車備胎架，其特征是所說左支架與左支座或右支架與右支座通過襯套或軸承活動連接。
專利摘要一種后置式汽車備胎架，屬于汽車的零部件，主要解決將尺寸較大、重量較重的備胎布置在整車后部存在的影響整車離去角、不便于人員從整車后部進出、不方便備胎拆卸的缺點。本實用新型特征是左支架和右支架的一端均與輪胎固定法蘭盤連接，另一端分別與左支座和右支座連接，其中，左支架與左支座或右支架與右支座為活動連接，支撐橫桿的兩端分別與左支架和右支架固定連接。本實用新型具有結構簡單、安裝和使用方便的優點。
文檔編號B62D43/02GK2754976SQ20042005809
公開日2006年2月1日 申請日期2004年12月31日 優先權日2004年12月31日
發明者周忠勝, 靜大勇 申請人:東風汽車公司