專利名稱：汽車車廂門板自動開合升降裝置的制作方法
專利說明
一、技術領域本實用新型涉及一種汽車車廂門板自動開合升降裝置。
二背景技術：
現有的箱式貨車，其車廂門多采用對開形式，沒有貨物升降設施，貨物的裝卸多為人工搬運或借助外部動力，既勞動強度大、費工費時又效率低、不安全。
三、實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在于克服現有技術存在的缺陷，提供一種汽車車廂門板自動開合升降裝置。
本實用新型汽車車廂門板自動開合升降裝置，由門板1和兩組開合升降機構以及液壓系統、控制電路構成。兩組開合升降機構左右對稱設置。開合升降機構由翻轉液壓缸2、舉升液壓缸3、連桿4以及連接板5構成。翻轉液壓缸2、舉升液壓缸3、連桿4的一端均鉸鏈連接在汽車尾部橫梁6上。連接板5固定在連桿4的另一端，門板1與連接板5通過鉸鏈7連接，舉升液壓缸3與連接板5通過鉸鏈8連接，鉸鏈7、鉸鏈8與連桿4的另一端鉸鏈9成三角形。翻轉液壓缸2的另一端與門板1通過鉸鏈11連接。
所述的液壓缸可以替換為氣壓缸。
本實用新型汽車車廂門板自動開合升降裝置，結構合理，具有如下有益效果1、車廂門板通過電液(氣)翻轉機構可打開至水平位置，形成宣傳和展示的平臺。
2、車廂門板通過電液(氣)翻轉機構打開至水平位置后，還可以通過電液(氣)升降機構升降，方便了貨物的裝卸和人員的上下等。
3、當需要收起時，車廂門板可以通過電液(氣)翻轉和升降機構的聯合動作使車廂門板完全閉合至原始位置。
四
圖1、為本實用新型汽車車廂門板自動開合升降裝置結構示意圖(門板關閉)；圖2、為本實用新型汽車車廂門板自動開合升降裝置結構示意圖(門板水平放置)；圖3、為本實用新型汽車車廂門板自動開合升降裝置結構示意圖(門板水平放置于地面)；圖4、為圖1的左視圖；圖5、為本實用新型汽車車廂門板自動開合升降裝置液壓系統原理圖；圖6、為本實用新型汽車車廂門板自動開合升降裝置控制電路原理圖。
五具體實施方式
以下結合附圖和實施例，對本實用新型作進一步詳細說明。
實施例1如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型汽車車廂門板自動開合升降裝置，由門板1和兩組開合升降機構以及液壓系統、控制電路構成。兩組開合升降機構左右對稱設置。開合升降機構由翻轉液壓缸2、舉升液壓缸3、連桿4以及連接板5構成。翻轉液壓缸2、舉升液壓缸3、連桿4的一端均鉸鏈連接在汽車尾部橫梁6上。連接板5固定在連桿4的另一端，門板1與連接板5通過鉸鏈7連接，舉升液壓缸3與連接板5通過鉸鏈8連接，鉸鏈7、鉸鏈8與連桿4的另一端鉸鏈9成三角形。翻轉液壓缸2的另一端與門板1通過鉸鏈11連接。
為實現電動控制大跨度車廂門板打開至水平后還可以上下載重升降的運動要求，選用24V直流電機驅動的液壓動力系統(如圖5、圖6所示)作為電液翻轉、載重升降機構的動力源。
如圖1、2所示，翻轉缸2的柱塞收縮，使得廂門板繞鉸鏈7順時針旋轉，打開至水平位置，此時門板1展開與汽車車廂底板起平，翻轉缸2、連桿4分別通過鉸鏈7、11和它們在汽車尾部橫梁6上的兩個鉸鏈9、10組成一個平行四邊形。
舉升缸3柱塞收縮，通過鉸鏈8帶上述平行四邊形繞著鉸鏈9和10順時針轉動，車廂門板1則保持與地面平行狀態向下平移(如圖3所示)。
開合升降裝置反向動作，可使門板1上升、關閉。
實施例2與實施例1基本相同，所不同的是，所述的液壓缸由氣壓缸代替。
權利要求1.一種汽車車廂門板自動開合升降裝置，由門板(1)和兩組開合升降機構以及液壓系統、控制電路構成，兩組開合升降機構左右對稱設置，其特征是開合升降機構由翻轉液壓缸(2)、舉升液壓缸(3)、連桿(4)以及連接板(5)構成；翻轉液壓缸(2)、舉升液壓缸(3)、連桿(4)的一端均鉸鏈連接在汽車尾部橫梁(6)上；連接板(5)固定在連桿(4)的另一端，門板(1)與連接板(5)通過鉸鏈(7)連接，舉升液壓缸(3)與連接板(5)通過鉸鏈(8)連接，鉸鏈(7)、鉸鏈(8)與連桿(4)的另一端鉸鏈(9)成三角形；翻轉液壓缸(2)的另一端與門板(1)通過鉸鏈(11)連接。
2.根據權利要求1所述的汽車車廂門板自動開合升降裝置，其特征是所說的翻轉液壓缸由翻轉氣壓缸代替，舉升液壓缸由舉升氣壓缸代替。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車車廂門板自動開合升降裝置，由門板和兩組開合升降機構以及液壓系統、控制電路構成。兩組開合升降機構左右對稱設置。開合升降機構由翻轉液壓缸、舉升液壓缸、連桿以及連接板構成。本實用新型結構合理，具有如下有益效果車廂門板可打開至水平位置，形成宣傳和展示的平臺。車廂門板還可以通過升降機構升降，方便了貨物的裝卸和人員的上下等。
文檔編號B62D33/00GK2745832SQ20042002627
公開日2005年12月14日 申請日期2004年4月14日 優先權日2004年4月14日
發明者李勇, 李小甌, 李云福, 盛業濤 申請人:李勇, 李小甌