專利名稱：自行車的氣動動力裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車的氣動動力裝置，利用壓縮空氣作為動力源，用于安裝在自行車、助力車、殘疾車等機動車上，屬于交通工具動力傳動技術領域。
背景技術：
本實用新型作出以前，在已有技術中，自行車、電動自行車、助力車作為人們外出的代步工具已在廣泛使用。自行車主要是靠腳踏來使其車輪運轉，從而達到前進的目的。雖然結構簡單，但在行駛時費力又費時，給人們的出行帶來諸多不便。電動自行車其動力裝置主要采用蓄電池以電源充電，電機驅動。該種結構的動力裝置充電時間長，使用不方便，蓄電池使用壽命短，回收困難，而且也不符合環保要求。
技術內容本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種結構簡單、緊湊，合理；以壓縮空氣為動力源，使用方便、運行平穩、無環境污染、補充壓縮空氣方便快速、安全可靠，使用壽命長的自行車的氣動動力裝置。
本實用新型的主要解決方案是這樣實現的本實用新型主要采用氣管17分別連接儲氣筒1、2為一體，減壓閥3通過氣管17連接儲氣筒4，儲氣筒4通過氣管17連接流量閥5，流量閥5通過氣管17分別連接控制閥8、9，推進氣缸6、7分別安裝在控制閥8、9上，在推進氣缸6、7上分別連接齒條18，齒條18帶動齒輪10傳動。
本實用新型與已有技術相比具有以下優點本實用新型結構簡單、緊湊、合理，制造成本低；以壓縮空氣為動力源，可采用儲氣筒儲存安全氣壓0.7MPa 50L，只要有空氣壓縮機或家用電源的地方都能充氣，只需3-10分鐘；操作方便、運行平穩、無噪音、無環境污染、補充壓縮空氣方便快速、安全可靠、使用壽命長、能無級調速，并設有過載保護裝置，可廣泛用于電動自行車、助力車及殘疾車等機動車上。
圖1為本實用新型結構示意圖具體實施方式
下面本實用新型將結合附圖中的實施例作進一步描述本實用新型主要由儲氣筒1、2、4、減壓閥3、流量閥5、推進氣缸6、7、控制閥8、9、主被動齒輪10、氣壓泵11、12、安全閥14、壓力表15、氣管17、齒條18等組成。采用氣管17連接儲氣筒1、2為一體，并連接減壓閥3。兩只主儲氣筒1、2可儲存氣壓0.7MPa 50L，并經減壓閥3減壓0.2MPa 7.6L，再儲存在儲氣筒4內，目的是增加主儲氣筒存量的排氣量。在儲氣筒1上安裝充氣口13，以方便充氣，并在儲氣筒2上分別安裝安全閥14及壓力表15。減壓閥3通過氣管17連接儲氣筒4，儲氣筒4通過氣管17連接流量閥5。流量閥5通過氣管17分別連接控制閥8、9。儲氣筒1、2連接減壓閥3至儲氣筒4經過流量閥5供氣至兩只控制閥8、9，兩只控制閥8、9分別控制兩只推進氣缸6、7作直線往返運動。推進氣缸6、7分別安裝在控制閥8、9上。推進氣缸6、7上分別連接齒條18，齒條18帶動齒輪10傳動。齒輪10(主被動齒輪)安裝在車輪16上。由推進氣缸6、7上的兩根齒條18分別各帶一只齒輪作旋轉，往前時工作，往后時空轉，從而使車輪16運轉，達到自行車前進的目的。起動、上坡，兩只推進氣缸無間隙工作，正常行駛，單缸間隙運動，從而減少排氣量。在行駛過程中，由于道路的顛跛需作上下運動，靠行駛者的自身重量，因此在儲氣筒4上采用氣管17分別連接氣壓泵11、12來補充氣源，作為氣源的附加裝置。
權利要求1.一種自行車的氣動動力裝置，其特征是采用氣管(17)分別連接儲氣筒(1、2)為一體，減壓閥(3)通過氣管(17)連接儲氣筒(4)，儲氣筒(4)通過氣管(17)連接流量閥(5)，流量閥(5)通過氣管(17)分別連接控制閥(8、9)，推進氣缸(6、7)分別安裝在控制閥(8、9)上，在推進氣缸(6、7)上分別連接齒條(18)，齒條(18)帶動齒輪(10)傳動。
2.根據權利要求1所述的自行車的氣動動力裝置，其特征在于所述的在儲氣筒(1)上安裝充氣口(13)。
3.根據權利要求1所述的自行車的氣動動力裝置，其特征在于所述的在儲氣筒(2)上分別安裝安全閥(14)及壓力表(15)。
4.根據權利要求1所述的自行車的氣動動力裝置，其特征在于所述的在儲氣筒(4)上采用氣管(17)分別連接氣壓泵(11、12)。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車的氣動動力裝置，利用壓縮空氣作為動力源，用于安裝在自行車、助力車、殘疾車等機動車上，屬于交通工具動力傳動技術領域。其主要采用氣管分別連接儲氣筒、減壓閥，儲氣筒通過氣管連接流量閥，流量閥通過氣管分別連接控制閥，推進氣缸分別安裝在控制閥上，在推進氣缸上分別連接齒條，齒條帶動齒輪傳動。本實用新型結構簡單、緊湊、合理，制造成本低；只要有空氣壓縮機或家用電源的地方都能充氣；操作方便、運行平穩、無噪音、無環境污染、補充壓縮空氣方便快速、使用壽命長、能無級調速，并設有過載保護裝置，安全可靠，為人們外出提供新一代代步工具。
文檔編號B62M19/00GK2723334SQ20042002610
公開日2005年9月7日 申請日期2004年4月7日 優先權日2004年4月7日
發明者周國平 申請人:周國平