專利名稱：電動三輪車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動三輪車。
技術背景目前，一般電動三輪車后橋與車架連接采用弓子板。乘客無論從左邊還是右邊上車，車體都會向一側傾斜，這樣會導致車把向一側自然轉彎，若要直線向前行駛，駕駛員必須強制把車把扭正，給駕駛員駕駛帶來了一定的難度，駕駛員易疲勞，行駛在不平路面上，由于弓子板與車體的固定，前后輪的震動均被傳遞到車架上，由于弓子板、調整拉桿及車體震動會產生很大噪音，震動及噪音會使乘客感覺不適。
另外，因電動機的后置，起落幅度大，電機接線易斷、易松動，電機碳刷與電機轉子換向器接觸不實，產生強烈的火花，易損壞碳刷及換向器。
其次，一般電動三輪車的后橋是繞調整拉桿前端肖軸做上下運動，而剎車拉桿后端隨后橋的起落而起落，并不是繞調整拉桿前端肖軸運動，這樣剎車自由行程不固定，三輪車行駛在顛簸的路面上，容易出現自剎或剎車不靈現象。
發明內容
為了克服現有的電動三輪車震動大、噪音大、駕駛難度大、剎車不靈、電動機易損壞及穩定性差的不足，本實用新型提供一種電動三輪車，該電動三輪車能夠避免上述缺點，使乘客乘座舒適、方便，駕駛員駕駛容易，同時提高電機的使用壽命。
本實用新型解決其技術問題所采用技術方案是1、車架和后橋連接采用一個整體的后拉叉，兩條螺旋形彈簧，四個彈簧座和一個減震器(內腔有減震油)，用螺栓緊固在一起，減小了車架的振動及駕駛的難度。
(1)后拉叉前端與車架采用絞支連接，后拉叉后端中心位置焊有1個U型小件，車架后部也焊有1個U型小件，兩個U型小件用一條減震器連接。
(2)后拉叉與后橋固定，在固定位置上面分別用螺栓緊固兩個彈簧座，彈簧就安裝在彈簧座上，彈簧頂部分別各有1個彈簧座用螺栓與車架緊固在一起。
2、電動機前置，安裝在后拉叉上，靠近后拉叉前端與車架絞支連接位置，即后接叉運動的軸心位置。
3、剎車拉桿和剎車搖臂的連接點與后拉叉和車架絞支連接點同心。三輪車后橋繞后拉叉絞支連接位置上下運動，從剎車搖臂到車輪處的剎車拉桿，其后端隨后橋上下運動，因這段剎車拉桿與后拉叉前端到車輪的長度等長，故無論在多么顛簸的路面上，均不會出現自剎及剎車不靈現象。
本實用新型的優點1、本實用新型采用后拉叉連接車架和后橋，降低了駕駛的難度，減輕了駕駛員的疲勞，乘客無論坐在三輪車的左邊或右邊，車體都不會出現嚴重的傾斜現象，可以保證三輪車直線行駛。
2、通過兩條螺旋型彈簧和一條減震器配合使用，以及后拉叉與車架采用了絞支連接，這樣車輪產生的震動就不會直接傳遞到乘座上，減輕了震動，降低了噪音，提高了乘客乘坐時舒適程度。
3、電機前置，起落幅度小，提高了電機的使用壽命。
4、剎車拉桿前端和剎車搖臂連接點與后拉叉的轉軸同心，保證了剎車效果和行車安全。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。
圖1為本實用新型去掉車斗后的主視圖。
圖2為車實用新型去掉車斗后的俯視圖。
圖3為本實用新型去掉車斗后的后視圖。
圖4為絞支連接點與剎車拉桿和剎車搖臂連接點同心示意圖。
其中1、前輪 2、后輪 3、車架 4、后拉叉 5、彈簧 6、彈簧座 7、U型小件 8、減震器 9、電機 10、后橋 11、剎車拉桿 12、剎車搖臂實施例如圖所示，一種電動三輪車，包括車架(3)、后拉叉(4)、彈簧(5)、減震器(8)、電機(9)、剎車拉桿(11)、剎車搖臂(12)，車架(3)向后延伸有后拉叉(4)，后拉叉(4)前端與車架(3)采用絞支連接，后拉叉(4)后端中心位置焊有一個U型小件(7)，車架(3)上焊有U型小件(7)，兩個U型小件(7)用一條減震器(8)連接。后拉叉(4)與后橋(10)固定，在固定位置上面，后拉叉(4)上分別用螺栓緊固兩個彈簧座(6)，彈簧(5)就安裝在彈簧座(6)上，彈簧(5)頂部分別各有一個彈簧座(6)，用螺栓與車架(3)緊固在一起。電機(9)前置，安裝在后拉叉(4)上，靠近后拉叉(4)與車架(3)的絞支連接位置。剎車拉桿(11)和剎車搖臂(12)的連接點與后拉叉(4)和車架(3)絞支連接點同心，三輪車后橋(10)繞后拉叉(4)絞支連接位置上下運動，從剎車搖臂(12)到車輪(2)處的剎車拉桿(11)其后端隨后橋(10)上下運動，因這段剎車拉桿(11)與后拉叉(4)前端到車輪(2)的長度等長，故無論在多么顛簸的路面上，均不會出現自剎及剎車不靈現象。
權利要求1.一種電動三輪車，包括車架(3)、后拉叉(4)、后橋(10)、彈簧(5)、減震器(8)、電機(9)、剎車拉桿(11)、剎車搖臂(12)，其特征在于該三輪車車架(3)向后延伸有后拉叉(4)，后拉叉(4)后端與后橋(10)固定，前端與車架(3)絞支連接，后拉叉(4)與車架(3)之間支撐有彈簧(5)、減震器(8)，電機(9)安裝在后拉叉(4)前端，靠近后拉叉(4)與車架(3)絞支連接的軸心，剎車拉桿(11)前端和剎車搖臂(12)的連接點與后拉叉(4)和車架(3)絞支連接點同心。
專利摘要本實用新型涉及電動三輪車，包括車架、后拉叉、后橋、彈簧、減震器、電機、剎車拉桿、剎車搖臂。車架向后延伸有后拉叉，后拉叉后端與后橋固定，前端與車架鉸支連接，后拉義車架之間支撐有彈簧、減震器、電機安裝在后拉叉前端，靠近后拉叉與車架鉸支連接的軸心，剎車拉桿前端和剎車搖臂的連接點與后拉叉和車架鉸支連接點同心，整車避震效果好，穩定性高，剎車效果好及電機使用壽命提高。
文檔編號B62K11/00GK2756543SQ20042001631
公開日2006年2月8日 申請日期2004年6月8日 優先權日2004年6月8日
發明者王路章 申請人:王路章