專利名稱：雙回路腳踏傳動機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及鏈輪傳動機構，特別是一種用于自行車上的腳踏傳動機構。
背景技術：
現有的自行車上的腳踏傳動機構是采用單回路腳踏傳動機構，它是由車架、兩個腳踏板和一個鏈輪傳動機構組成，其中，鏈輪傳動機構包括兩個曲柄、前鏈輪、后鏈輪和鏈條，兩個曲柄分別裝在前鏈輪的左右兩側，兩個腳踏板分別裝在兩個曲柄上，鏈條環繞在前后鏈輪上。使用時，現有的用于自行車上的單回路腳踏傳動機構只有單一的靠雙腳交替用力驅動前鏈輪旋轉的運動方式，在結構上它存在著一個運動死角，當自行車上坡或加速時，使騎車人感到費勁；另外，現有的自行車上由于采用了單回路腳踏傳動機構，自行車只能直坐騎行，并自行車座的位置須裝高，否則人的腿部因處于彎曲狀態而無法用力，而自行車座的位置裝高后，人的兩腳接觸不到地面，人騎自行車時安全性較差。
發明內容
本實用新型針對現有的用于自行車上的單回路腳踏傳動機構所存在的上述在傳動結構上它存在著一個運動死角，當自行車上坡或加速時，使騎車人感到費勁，自行車座的位置須裝高，騎自行車時安全性較差的不足之處，提供一種用于自行車上的雙回路腳踏傳動機構，裝有雙回路腳踏傳動機構的自行車在上坡或加速時輕松、省力，裝有雙回路腳踏傳動機構的自行車其自行車座的位置可裝低，人的兩腳可接觸在地上，使騎自行車時更安全。
本實用新型采用的技術方案是通過如下方式完成的雙回路腳踏傳動機構包括兩只腳踏板、車架和兩組鏈輪傳動機構，每一只腳踏板各與一組鏈輪傳動機構相接，右組鏈輪傳動機構包括右鏈條、腳踏板、右曲柄、右前鏈輪、右前鏈輪軸、后鏈輪軸、右后鏈輪，左組鏈輪傳動機構包括腳踏板、左前鏈輪軸、左前鏈輪、左曲柄、左鏈條、分離叉、后鏈輪軸、彈簧、左后鏈輪、左后鏈輪軸、離合盤。其中，右側腳踏板與右曲柄一端相接，左側腳踏板與左曲柄一端相接，右曲柄另一端與右前鏈輪軸相接，左曲柄另一端與左前鏈輪軸相接，右前鏈輪和左前鏈輪分別固定在右前鏈輪軸和左前鏈輪軸上，右前鏈輪軸和左前鏈輪軸分別通過軸承固定在殼體，其中右前鏈輪軸和左前鏈輪軸的頭部設有齒輪，右前鏈輪軸頭部上的齒輪與左前鏈輪軸頭部上的齒輪嚙合在一起；后鏈輪軸上設有兩個花盤，后鏈輪軸的兩端設有軸承并固定在車架上，后鏈輪軸的兩個花盤外側上分別與離合盤和右后鏈輪連接在一起，在離合盤的外端面上設有鋸形齒；左后鏈輪軸套在后鏈輪軸左端，在左后鏈輪軸的內端面上設有與離合盤外端面上鋸形齒相配合的鋸形齒，分離叉固定在后車架上，左后鏈輪與左后鏈輪軸連接在一起，彈簧套在左后鏈輪軸上，彈簧一端抵在左后鏈輪的端面，彈簧另一端抵在車架上；右鏈條環繞在右前鏈輪與右后鏈輪上，左鏈條環繞在左前鏈輪與左后鏈輪上。
當兩只腳踏板同時在前面時，踩動位于上方左邊腳踏板，使左前鏈輪通過左鏈條帶動左后鏈輪旋轉，左后鏈輪帶動后鏈輪軸旋轉，這時車子前進，同時左前鏈輪軸通過外嚙合齒使右前鏈輪軸向反方向旋轉把位于下方右邊腳踏板回復到上方位置，再踩下右邊腳踏板，這樣兩腳踏板可作上下運動，并使車子前進。
當兩只腳踏板同時在后面時，踩動位于上方左邊腳踏板，這時左前鏈輪不受力，而只是通過左鏈條帶動左后鏈輪空回轉，這時左前鏈輪軸通過外嚙合齒帶動右前鏈輪軸旋轉，右前鏈輪軸帶動右前鏈輪旋轉并通過右鏈條拉動右后鏈輪旋轉，右后鏈輪帶動后鏈輪軸旋轉，這時車子前進，同時把位于下方右邊腳踏板回復到上方位置，再踩下右邊腳踏板，這樣兩腳踏板可在后面作上下運動，并使車子前進。
當左邊腳踏板在左前下方時，若用力把左邊腳踏板帶到后方，這樣左邊腳踏板就可整圈正方向踩動，使車子正常行駛，此時右邊腳踏板向相反方向運動。
當右邊腳踏板在右前下方時，若用力把右邊腳踏板帶到后方，這樣右邊腳踏板就可整圈正方向踩動，使車子正常行駛，此時左邊腳踏板向相反方向運動。
當車子需向后倒退時，只要轉動分離叉控制器，通過控制器與分離叉相連的拉繩拉動固定在后車架上的分離叉，使左后鏈輪軸的內端面上的鋸形齒與離合盤外端面上的鋸形齒脫開，這樣車子就可向后倒退。
裝有本實用新型的自行車與現有的采用單回路腳踏傳動機構的自行車相比，具有在上坡或加速時輕松、省力，自行車座的位置可裝低，使人們在騎自行車時更安全的特點。另外，采用本實用新型可設計不同的騎座位置而不影響正常騎行的車子，如休閑車、健身娛樂車、極限運動車及靠人的重量做為動力的滑板車等。
圖1為雙回路腳踏傳動機構的結構示意圖。
圖2為圖1的俯視圖。
圖3為后鏈輪軸總成的軸測分解圖。
具體實施方式
下面對照附圖，通過實施例對本實用新型作進一步說明。
參照附圖1至附圖3，一種雙回路腳踏傳動機構包括兩只腳踏板2、車架13和兩組鏈輪傳動機構，每一只腳踏板2各與一組鏈輪傳動機構相接，右組鏈輪傳動機構包括右鏈條1、腳踏板2、右曲柄3、右前鏈輪4、右前鏈輪軸6、后鏈輪軸15、右后鏈輪21，左組鏈輪傳動機構包括腳踏板2、左前鏈輪軸7、左前鏈輪9、左曲柄10、左鏈條11、分離叉12、后鏈輪軸1 5、彈簧16、左后鏈輪17、左后鏈輪軸18、離合盤19。其中，右側腳踏板2與右曲柄3一端相接，左側腳踏板2與左曲柄10一端相接；右曲柄3另一端與右前鏈輪軸6相接，左曲柄10另一端與左前鏈輪軸7相接；右前鏈輪4和左前鏈輪9分別固定在右前鏈輪軸6和左前鏈輪軸7上，右前鏈輪軸6和左前鏈輪軸7分別通過軸承5固定在殼體8上，其中右前鏈輪軸6和左前鏈輪軸7的頭部設有齒輪，右前鏈輪軸6頭部上的齒輪與左前鏈輪軸7頭部上的齒輪嚙合在一起；后鏈輪軸15上設有兩個花盤20，后鏈輪軸15的兩端分別通過軸承5和螺母14與車架13相接，后鏈輪軸15的兩個花盤20外側上分別與離合盤19和右后鏈輪21螺絲連接在一起，在離合盤19的外端面上設有鋸形齒；左后鏈輪軸18套在后鏈輪軸15左端，在左后鏈輪軸18的內端面上設有與離合盤19外端面上鋸形齒相配合的鋸形齒，分離叉12固定在后車架13上，左后鏈輪17與左后鏈輪軸18螺絲連接在一起，彈簧16套在左后鏈輪軸18上，彈簧16一端抵在左后鏈輪17的端面，彈簧16另一端抵在車架13上；右鏈條1環繞在右前鏈輪4與右后鏈輪21上，左鏈條11環繞在左前鏈輪9與左后鏈輪17上。
權利要求1.一種雙回路腳踏傳動機構，其特征在于該雙回路腳踏傳動機構包括兩只腳踏板、車架、左組鏈輪傳動機構和右組鏈輪傳動機構，兩只腳踏板分別與左組鏈輪傳動機構和右組鏈輪傳動機構相接，其中，右組鏈輪傳動機構包括右鏈條、右側腳踏板、右曲柄、右前鏈輪、右前鏈輪軸、后鏈輪軸、右后鏈輪，左組鏈輪傳動機構包括左側腳踏板、左前鏈輪軸、左前鏈輪、左曲柄、左鏈條、分離叉、后鏈輪軸、彈簧、左后鏈輪、左后鏈輪軸、離合盤。
2.根據權利要求1所述的雙回路腳踏傳動機構，其特征在于右側腳踏板與右曲柄一端相接，左側腳踏板與左曲柄一端相接，右曲柄另一端與右前鏈輪軸相接，左曲柄另一端與左前鏈輪軸相接，右前鏈輪和左前鏈輪分別固定在右前鏈輪軸和左前鏈輪軸上，右前鏈輪軸和左前鏈輪軸分別通過軸承固定在殼體上，右前鏈輪軸和左前鏈輪軸的頭部設有齒輪，右前鏈輪軸頭部上的齒輪與左前鏈輪軸頭部上的齒輪嚙合在一起，后鏈輪軸的兩端分別通過軸承和螺母與車架相接，后鏈輪軸的兩個花盤外側上分別與離合盤和右后鏈輪連接在一起，在離合盤的外端面上設有鋸形齒，左后鏈輪軸套在后鏈輪軸左端，在左后鏈輪軸的內端面上設有與離合盤外端面上鋸形齒相配合的鋸形齒，分離叉固定在后車架上，左后鏈輪與左后鏈輪軸連接在一起，彈簧套在左后鏈輪軸上，彈簧一端抵在左后鏈輪的端面，彈簧另一端抵在車架上，右鏈條環繞在右前鏈輪與右后鏈輪上，左鏈條環繞在左前鏈輪與左后鏈輪上。
專利摘要本實用新型涉及鏈輪傳動機構，特別是一種用于自行車上的雙回路腳踏傳動機構。本實用新型針對現有的用于自行車上的單回路腳踏傳動機構所存在的當自行車上坡或加速時費勁，騎自行車時安全性較差的缺陷，提供一種用于自行車上的雙回路腳踏傳動機構，裝有該傳動機構的自行車在上坡或加速時輕松、省力，車座的位置可裝低，使騎自行車時更安全。本實用新型包括兩組鏈輪傳動機構，兩組鏈輪傳動機構分別包括右鏈條、右側腳踏板、右曲柄、右前鏈輪、右前鏈輪軸、后鏈輪軸、右后鏈輪、左側腳踏板、左前鏈輪軸、左前鏈輪、左曲柄、左鏈條、分離叉、后鏈輪軸、彈簧、左后鏈輪、左后鏈輪軸和離合盤，其中分別設在右前鏈輪軸與左前鏈輪軸上的齒輪嚙合在一起。
文檔編號B62M1/24GK2687001SQ20042000216
公開日2005年3月23日 申請日期2004年1月18日 優先權日2004年1月18日
發明者張旭東 申請人:張旭東