專利名稱：腳踏方向可控變速自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及自行車，尤指一種改變腳踏方向皆可向前行駛的腳踏方向可控變速自行車。
背景技術：
現有自行車為人們的出行、健身等帶來了方便，是一種環保型產品，深受百姓的喜愛。
但一般自行車為單鏈式傳動系統，只有向前踏動才能向前行，長時間騎行，極易使人體局部肌肉疲勞，造成人體肌肉發育不均衡；又如本人以往的專利技術(如CN2220416Y)，其雖可倒踏前行，但不能正常輕松地控制腳踏方向的正逆操作，經常出現鏈條從鏈輪脫落的現象，給騎車人帶來了種種麻煩與不便，從而影響其應用。
發明內容
本實用新型的目的在于針對現有技術存在的問題，提供一種腳踏方向可控變速自行車，它不管人們是否進行內鏈輪的離合操作，都能克服內鏈輪的傾鈄，使內、外鏈輪可靠地離開或合上，從而有效地解決因鏈輪傾鈄離合不可靠而產生的掉鏈現象。
本實用新型的技術方案一種腳踏方向可控變速自行車，主要包括雙鏈式傳動系統及鏈輪離合器；該雙鏈式傳動系統包括裝于中軸右側的內、外鏈輪，內、外鏈條，裝于后輪右側的內、外飛輪及具有兩導輪的一支架；該內鏈輪圓周上均布數與外鏈輪上的圓錐孔相匹配的銷軸，該外鏈輪與曲柄一體成型固定于中軸的右端頭，內鏈輪中央設有通孔滑配于中軸右側，外鏈條纏繞于外鏈輪與外飛輪上，內鏈條通過后軸支架上的兩導輪纏繞于內鏈輪與內飛輪上；其特征在于該鏈輪離合器由固定架、撥叉、連桿、控制桿構成四連桿機構，各桿相應端彼此鉸接，其內設有回位彈簧，該四連桿機構的固定架固定在中軸附近的斜管上，一鋼絲繩一端連接于控制桿，另一端與車把上的離合手柄連接。其中所述四連桿機構的上桿為固定架呈ㄇ型，下桿為撥叉呈∩型，其兩側分別設有撥爪，左桿為連桿呈直立狀，其上端為扇形面，右桿為控制桿呈L型。
所述內鏈輪的圓周處固設一圓環，該圓環置于撥爪內，且撥叉插跨于中軸上，并可沿軸向平移撥動圓環，使內外鏈輪掛合或分離。
所述固定架上設有一螺釘，該螺釘可調節與扇形面間的距離，以控制撥叉的軸向位置。
所述回位彈簧設在連桿與撥叉之間為佳。
所述內鏈輪適當圓周上均布有數端部呈圓錐狀的銷軸，外鏈輪相應圓周上均布有與銷軸相匹配的圓錐孔，且銷軸大端直徑小于圓錐孔小端的直徑。
本實用新型的優點在于；由于四連桿機構在轉動離合手柄時，撥叉在彈簧作用下可推動圓環平移，使內鏈輪沿軸向滑移與外鏈輪掛合，則倒踏、正踏均可向前行駛；當反轉離合手柄時，鋼絲繩拉動四連桿，通過撥叉使內鏈輪脫離外鏈輪，則正踏向前行駛或變速向前行駛，因此，控制鏈輪離合器的離合，無論正踏、倒踏均可確保向前行駛；在行駛中，能可靠倒換腳踏方向，有效緩解人體局部肌肉的疲勞，達到健身的目的；而且，在鏈輪離合器的離合過程中或行駛過程中，內鏈輪不易傾鈄，故不會發生掛合不牢靠及掉鏈的現象。
圖1、為本實用新型的主視圖。
圖2、為本實用新型雙鏈式傳動系統的俯視圖。
圖3、為本實用新型鏈輪離合器的主視示意圖。
圖4、為圖3中A-A向視圖。
具體實施方式
參見圖1-3所示，一種腳踏方向可控變速自行車，主要包括雙鏈式傳動系統2及鏈輪離合器3；其中雙鏈式傳動系統2包括裝于中軸右側的內、外鏈輪21、22，內、外鏈條23、24，裝于后輪右側的內、外飛輪25、26及具有兩導輪27、28的一支架29。
其中內鏈輪21適當圓周上均布有數端部呈圓錐狀的銷軸211，外鏈輪相應圓周上均布有與銷軸211相匹配的圓錐孔221，且銷軸211大端直徑小于圓錐孔221小端的直徑；外鏈輪22與曲柄11一體成型固定在中軸的右端頭，內鏈輪21中央設有通孔并滑配于中軸右側上，在其適當圓周處由數螺栓212固接一圓環213。
參見圖2、組裝時，外鏈條24纏繞于外鏈輪22與外飛輪26上(或塔形飛輪)，內鏈條23通過支架29上的兩導輪27、28纏繞于內鏈輪21與內飛輪25上。
參見圖3、4、鏈輪離合器3由固定架31、連桿32、撥叉33、控制桿34構成四連桿機構，該四連桿機構的上桿為固定架，下桿為撥叉，左桿為連桿，右桿為控制桿呈L型；該四連桿機構的固定架31呈ㄇ型固定在自行車中軸附近的斜管1上，撥叉33呈∩型插跨于中軸上，其兩側分別設有二撥爪331，一圓環置于撥爪331內，并隨撥叉33的移動撥動固定于內鏈輪21上的圓環213，使內鏈輪21沿軸向滑移與外鏈輪22掛合或分離；該四連桿機構的連桿32呈直立狀，其上端為扇形面，該連桿32分別與固定架31、撥叉33鉸接，所述固定架31上設一螺釘，該螺釘可調節與扇形面間的距離，以控制撥叉33的軸向位置，該控制桿34呈L形，其中一邊的兩端分別與固定架31、撥叉33鉸接，另一邊的外端與一鋼絲繩4連接，四連桿機構內設有回位彈簧，該回位彈簧設在連桿32與撥叉33之間為佳。
一鋼絲繩4的一端固定在離合手柄上(圖中未示)，另一端與控制桿34相連接。
使用時，轉動離合手柄，靠彈簧的作用改變四連桿機構的形狀，由撥叉33撥動圓環213，使內鏈輪21沿軸向滑移與外鏈輪22掛合，則倒踏、正踏均可向前行駛；當反轉離合手柄時，四連桿機構的撥叉33的撥爪331反向撥動圓環213，使內鏈輪21脫離外鏈輪22，則正踏可向前行駛，故可達到腳踏方向正逆均可向前行馳的目的。
權利要求1.一種腳踏方向可控變速自行車，主要包括雙鏈式傳動系統及鏈輪離合器；該雙鏈式傳動系統包括裝于中軸右側的內、外鏈輪，內、外鏈條，裝于后輪右側的內、外飛輪及具有兩導輪的一支架；該內鏈輪圓周上均布數與外鏈輪上的圓錐孔相匹配的銷軸，該外鏈輪與曲柄一體成型固定于中軸的右端頭，內鏈輪中央設有通孔滑配于中軸右側，外鏈條纏繞于外鏈輪與外飛輪上，內鏈條通過后軸支架上的兩導輪纏繞于內鏈輪與內飛輪上；其特征在于該鏈輪離合器由固定架、撥叉、連桿、控制桿構成四連桿機構，各桿相應端彼此鉸接，其內設有回位彈簧，該四連桿機構的固定架固定在中軸附近的斜管上，一鋼絲繩一端連接于控制桿，另一端與車把上的離合手柄連接。
2.根據權利要求1所述的腳踏方向可控變速自行車，其特征在于所述四連桿機構的上桿為固定架呈ㄇ型，下桿為撥叉呈∩型，其兩側分別設有撥爪，左桿為連桿呈直立狀，其上端為扇形面，右桿為控制桿呈L型。
3.根據權利要求2所述的腳踏方向可控變速自行車，其特征在于所述內鏈輪的圓周處固設一圓環，該圓環置于撥爪內，且撥叉插跨于中軸上，并可沿軸向平移撥動圓環，使內外鏈輪掛合或分離。
4.根據權利要求2所述的腳踏方向可控變速自行車，其特征在于所述固定架上設有一螺釘，該螺釘可調節與扇形面間的距離，以控制撥叉的軸向位置。
5.根據權利要求1所述的腳踏方向可控變速自行車，其特征在于所述回位彈簧設在連桿與撥叉之間為佳。
6.根據權利要求1所述的腳踏方向可控變速自行車，其特征在于所述內鏈輪適當圓周上均布有數端部呈圓錐狀的銷軸，外鏈輪相應圓周上均布有與銷軸相匹配的圓錐孔，且銷軸大端直徑小于圓錐孔小端的直徑。
專利摘要一種腳踏方向可控變速自行車，包括雙鏈式傳動系統及鏈輪離合器；該雙鏈式傳動系統包括雙鏈輪，雙鏈條，雙飛輪及支架；其中內鏈輪均布有數與外鏈輪上的圓錐孔相匹配的銷軸，外鏈輪固定在中軸右端頭，內鏈輪滑配于中軸右側；內鏈條通過支架上的兩導輪纏繞于內鏈輪與內飛輪上；鏈輪離合器由固定架、撥叉、連桿、控制桿構成四連桿機構，各桿首尾鉸接，并由固定架固定于自行車的斜管上，車把上的離合手柄通過一鋼絲繩與控制桿連接。該自行車正踏、倒踏均可向前行駛；且內鏈輪平移不易傾鈄，離合可靠不掉鏈。
文檔編號B62M9/00GK2692016SQ20042000037
公開日2005年4月13日 申請日期2004年1月9日 優先權日2004年1月9日
發明者吳克忠 申請人:吳克忠