專利名稱：電動代步車的安全裝置的制作方法
技術領域：
本發明是有關于一種電動代步車，尤指一種電動代步車的安全裝置。
背景技術：
請參閱
圖1、2所示，一般電動代步車1前方設有一轉向把手組11，后方設置有一座墊12，該座墊12后側設有一背靠13，該背靠13上方設置一頭枕14，令使用者騎乘該電動代步車1時，可坐在該座墊12上，其背部、頭部并倚靠于該背靠13及該頭枕14上，該座墊12二側邊分別設有一對水平延伸的扶手15，該座墊12下方則設有一驅動部16。
該驅動部16是由一車體蓋21所覆蓋，該驅動部16具有一組電池22(如蓄電池)、一馬達23、一控制器(圖中未示)、一保護蓋27及一電磁剎車器28，且該電動代步車1借助一對避震器25來達到減震效果，其中該控制器及馬達23安裝于該保護蓋27內，該保護蓋27并安裝于該電動代步車1所設的一車架24上，令該車體蓋21及該保護蓋27可防止灰塵、水份進入該控制器及馬達23內，而該等電池22、該馬達23、該等避震器25安裝于該車架24上，該等電池22、該馬達23與該控制器電氣相連接，令該等電池22可供電給予該馬達23與該控制器，而使該馬達23依據該控制器的控制訊號而轉動，該馬達23并與一變速箱(圖中未示)相連，該電動代步車1的二后輪29則與該變速箱相接，令該馬達23轉動時，可帶動該等后輪29一起轉動，進而該電動代步車1可因該等后輪29的轉動，而產生前進(或后退)的移動。
而該電磁剎車器28表面所設的一拉柄280是與一拉桿26相連接，且該拉桿26的一部分是穿出該車體蓋21外，該電磁剎車器28則是連接在該馬達23的一側上，該電磁剎車器28自該拉柄280到該馬達23間，依序設有一本體281、一電樞片282、一來令片283及一摩擦板284(請參閱第3圖所示)，當該拉桿26被壓下且打開電源時，可藉操作該轉向把手組11所設的控制桿110，令該電磁剎車器28會通電，該電樞片282將使得該來令片238脫離該摩擦板284，令該馬達23的轉子帶動與變速箱的齒輪，使得該電動代步車1依據該控制桿110的操作，而前進或倒退行駛。
若關掉該馬達23電源，且該拉桿26為壓下狀態，此時，該電樞片282將使得該來令片283壓住該摩擦板284，令該馬達23的轉子被電磁剎車器28所剎車，而無法轉動。又，為了使人力可移動電動代步車1，解除該馬達23的轉子被該電磁剎車器28所剎車的狀態，則須將該拉桿26拉起，令該電樞片282帶動該來令片283脫離該摩擦板284，使該馬達23的轉子可轉動，而可移動電動代步車1。
但，由于該電動代步車1在該拉桿26的位置未設有任何安全裝置，當電動代步車1在行駛時，若使用者放開該控制桿110并誤將該拉桿26拉起，此時，若該電動代步車1正處于行駛在上坡或下坡時，因拉起該拉桿26，使得該拉柄280帶動該來令片283脫離該摩擦板284，此時，該馬達23的轉子為非剎車狀態，使得該電動代步車1在上/下坡時，無法自動剎車停止，造成該電動代步車1下滑，造成使用者的危險，甚至導致交通事故，故，在該拉桿26的位置處設置一安全裝置，防止使用者誤觸而拉動該拉桿，將是一件刻不容緩，亟待解決的一個問題。
發明內容有鑒于前述現有技術的諸多缺失，本發明的一目的，是提供一種電動代步車的安全裝置，在一電動代步車的一車體蓋位于其拉桿周圍設有一安全裝置，藉以限制該拉桿的作動，避免使用者在該電動代步車行駛中拉起拉桿，造成馬達不剎車，而于上坡/下坡時造成危險，及導致交通事故等情況。
本發明的另一目的，是提供一種電動代步車的安全裝置，在該安全裝置上設有一復位機構，令該安全裝置的安全蓋可保持位在該拉桿的周圍，以限制該拉桿被拉動，而若該安全裝置的安全蓋被操作而離開限制該拉桿的位置時，該安全裝置的安全蓋可借助該復位機構抵靠在該拉桿的擋塊旁邊，此時，若該拉桿再被下壓后，該安全裝置再利用該復位機構，而回復到該拉桿的周圍限制該拉桿被拉動的位置。
基于上述目的，本發明提供一種電動代步車的安全裝置，是在一電動代步車的車架上設置一驅動部，該驅動部并被一車體蓋所覆蓋，且該驅動部所設的一馬達及一電磁剎車器相連接在一起，而該電磁剎車器背對該馬達的一側設有一拉柄，該拉柄并與一凸伸至該車體蓋外的一拉桿相接，以藉拉動或下壓操控該電磁剎車器的動作，令該馬達被該電磁剎車器所剎車，或令該馬達不被該電磁剎車器所剎車，其特征在于該車體蓋在該拉桿周圍設有一可移動的安全裝置，該安全裝置可將該拉桿鎖住，而限制該拉桿被拉動；該安全裝置也可被移動到離開該拉桿的位置，令該拉桿脫離該安全裝置的限制，使得該拉桿可被拉動。
所述的電動代步車的安全裝置，其特征在于該安全裝置，包括一定位座，該定位座的中央位置處設有一穿孔，而該拉桿是由該穿孔穿出該定位座外；一安全蓋，該安全蓋是樞設在該定位座鄰近該穿孔的位置，該安全蓋上設有一缺口；一擋塊，該擋塊是設在該拉桿上，該安全蓋的缺口抵住該擋塊。
所述的電動代步車的安全裝置，其特征在于該安全裝置尚包括有一擋片，該擋片是設在該定位座相對該安全蓋的位置。
所述的電動代步車的安全裝置，其特征在于該安全裝置的安全蓋上設一凸起部。
所述的電動代步車的安全裝置，其特征在于該安全裝置在該定位座與該安全蓋相樞接的位置上，設有一復位機構，該復位機構使該安全蓋具有回復至鎖住該拉桿的力量。
所述的電動代步車的安全裝置，其特征在于該復位機構包括一扭轉彈簧，該扭轉彈簧的一端固定在該定位座所設的一第一定位部上，該扭轉彈簧的另端則是設在該安全蓋所設的一第二定位部上。
所述的電動代步車的安全裝置，其特征在于在該安全蓋與該定位座相樞接的位置設有一凸柱，該扭轉彈簧套接該凸柱。
本發明的電動代步車的安全裝置，設于拉桿周圍，可限制該拉桿的作動，避免使用者在該電動代步車行駛中拉起拉桿，造成馬達不剎車，而于上坡/下坡時造成危險，及導致交通事故等情況。
本發明的電動代步車的安全裝置，在該安全裝置上設有一復位機構，令該安全裝置的安全蓋可保持位在該拉桿的周圍，以限制該拉桿被拉動，而若該安全裝置的安全蓋被操作而離開限制該拉桿的位置時，該安全裝置的安全蓋可借助該復位機構抵靠在該拉桿的擋塊旁邊，此時，若該拉桿再被下壓后，該安全裝置再利用該復位機構，而回復到該拉桿的周圍限制該拉桿被拉動的位置。
為能對本發明的目的、技術特征及其功效，做更進一步的認識與了解，茲舉實施例配合圖式，詳細說明如下圖式說明圖1是習知電動代步車的外觀圖；圖2是習知驅動部的示意圖；圖3是電磁剎車器的示意圖(圖中僅示出主要元件)；圖4是本發明的電動代步車的外觀圖；圖5是本發明的驅動部的示意圖；圖6是本發明的拉桿壓下時拉桿與電磁剎車器的示意圖；圖7是本發明的拉桿拉起時拉桿與電磁剎車器的示意圖；圖8是本發明的拉桿壓下時拉桿與安全裝置的示意圖；圖9是本發明的拉桿拉起時拉桿與安全裝置的示意圖；圖10是本發明的安全裝置的立體分解圖；圖11是本發明的安全裝置的另一方向的立體分解圖。
具體實施方式
本發明的一種電動代步車的安全裝置，請參閱圖4、5及6所示，是在一電動代步車3前方設有一轉向把手組31，后方設置有一座墊32，該座墊32后側設有一背靠33，該背靠33上方設置一頭枕34，令使用者騎乘該代步車3時，可坐在該座墊32上，其背部、頭部并倚靠于該背靠33及該頭枕34上，該座墊32二側邊分別設有一對水平延伸的扶手35，該座墊32下方則設有一驅動部36。
該驅動部36是由一車體蓋41所覆蓋，該驅動部36具有一組電池42(如蓄電池)、一馬達43、一控制器(圖中未示)、一保護蓋47及一電磁剎車器48，且該電動代步車3借助一對避震器45來達到減震效果，其中該控制器及馬達43安裝于該保護蓋47內，該保護蓋47并安裝于該電動代步車3所設的一車架44上，令該車體蓋41及該保護蓋47可防止灰塵、水份進入該控制器及馬達43內，而該等電池42、該馬達43、該等避震器45安裝于該車架44上，該等電池42、該馬達43與該控制器電氣相連接，令該等電池42可供電給予該馬達43、該控制器，而使該馬達43依據該控制器的控制訊號而轉動，該馬達43并與一變速箱(圖中未示)相連，該電動代步車3的二后輪49則與該變速箱的后輪軸490相接，令該馬達43轉動時，可帶動該等后輪49一起轉動，進而該代步車3可因該等后輪49的轉動，而產生前進(或后退)的移動。
請參閱圖3、4及6所示，該電磁剎車器48表面所設的一拉柄480是與一拉桿46相連接，且該拉桿46的一部分是穿出該車體蓋41外，該電磁剎車器48則是連接在該馬達43的一側上，該電磁剎車器48自該拉柄480到該馬達43間，依序設有一本體481、一電樞片482、一來令片483及一摩擦板484，當該拉桿46被壓下且打開電源時，可藉操作該轉向把手組31所設的控制桿310，令該電磁剎車器48會通電，該電樞片482將使得該來令片438脫離該摩擦板484，令該馬達43的轉子帶動與變速箱的齒輪，使得該電動代步車3依據該控制桿310的操作，而前進或倒退行駛。
若關掉該馬達43電源，且該拉桿46為壓下狀態，此時，該電樞片482將使得該來令片483壓住該摩擦板484，令該馬達43的轉子被電磁剎車器48所剎車，而無法轉動。又，請參閱第3及7圖所示，為了使人力可移動電動代步車3，解除該馬達43的轉子被該電磁剎車器48所剎車的狀態，則須將該拉桿46拉起，令該電樞片482帶動該來令片483脫離該摩擦板484，使該馬達43的轉子可轉動，而可移動電動代步車3。
在本發明中，復請參閱圖4、8及9所示，該車體蓋41在該拉桿46周圍活動地設有一安全裝置5，該安全裝置5可被移動到包圍住該拉桿46的狀態，而限制該拉桿46被拉動，或該安全裝置5可被移動到離開該拉桿46的位置，令該拉桿46脫離該安全裝置5的限制，使得該拉桿46可被拉動，如此，該安全裝置5在未離開限制該拉桿46的位置前，使用者是無法于乘坐行駛中，將該拉桿46直接拉起，即可解決習知電動代步車的拉桿會被誤觸拉動的缺點。
該安全裝置5包括有一定位座50、一安全蓋51及一擋塊52，其中該定位座50的中央位置處設有一穿孔500，而該拉桿46是由該穿孔500穿出該定位座50外，又，該安全蓋51是樞設在該定位座50在鄰近該穿孔500的位置，該安全蓋51是設有一缺口510，該擋塊52是設在該拉桿46接近其自由端的位置處，且該擋塊52小于該穿孔500而大于該缺口510，使得該拉桿46的自由端與該擋塊52間形成一頸部460，如此，當該安全裝置5離開限制該拉桿46的位置，且該拉桿46被拉動時，該擋塊52可穿出該穿孔500外，而當該拉桿46被壓入時，該安全蓋51的缺口510可移動到該頸部460周圍，此時，由于該擋塊52大于該缺口510穿孔，使得該擋塊52被該安全蓋51鎖住，即使該拉桿46再被拉動，該擋塊52將無法再穿出該穿孔500，如此，即可達到避免該拉桿46被誤觸拉動。
在本發明的一較佳實施例中，該安全裝置5包括有一擋片53，該擋片53是被設在該定位座5相對該安全蓋51的位置，且該擋片53的一部分是延伸到該穿孔500，又，該擋片53與該定位座50間的距離至少不小于該安全蓋51的厚度，如此，當該安全蓋51的缺口510移動到該頸部460周圍時，該安全蓋51可被該擋片53于上方所限制，用以增加該安全蓋51的阻擋力，又，該擋片53是可利用一固定元件8，將其固定在該定位座5上。
請參閱圖9及10，該安全裝置5在該定位座50與該安全蓋51相樞接的位置上，設有一復位機構54，該復位機構54可令該安全蓋51保持位在該拉桿46的頸部460的周圍，以限制該拉桿46被拉動，而若該安全蓋51被操作，而離開限制該拉桿46時，該安全蓋51可借助該復位機構54抵靠在該拉桿46的擋塊53旁邊，此時，若該拉桿46再被下壓后，該安全蓋51再利用該復位機構54的回復力量，而回復到該頸部460周圍的位置。
在本發明的一較佳實施例中，請參閱圖10及11所示，該復位機構54是包括有一扭轉彈簧540、一第一定位部542及一第二定位部544，其中該第一定位部542是設在該定位座50上，該第二定位部544是設在該第一定位部542相隔一定間距的安全蓋51上，而該扭轉彈簧540一端是固定在該第一定位部542上，另端則是設在該第二定位部544上，使得該安全蓋51未被拉動前，該缺口510可保持位在該頸部460的周圍，令該安全蓋51可鎖住該擋塊52，令該拉桿46無法被拉動，而若該安全蓋51被操作，而令該缺口510離開限制該擋塊52的位置時，該安全蓋51可借助該扭轉彈簧540的彈性回復力，而抵靠在該擋塊52邊旁，此時，若該拉桿46再被下壓后，再利用扭轉彈簧540的彈性回復力，而令該缺口510回復到位于該頸部460周圍的位置。
又，該定位座50在該穿孔500周圍尚設有二螺孔柱501，令二接合元件6可鎖付于該二螺孔柱501，將該定位座50固定在該車體蓋41上，而該安全蓋51在其與該定位座50相樞接的位置，是設有一凸柱511，該凸柱511的一部分恰可供套接該扭轉彈簧540，且該凸柱511面對該定位座50的一端設有一螺合孔512，而該定位座50在其與該安全蓋51相樞接的位置，是有一可供該凸柱511插接的一結合孔502，該螺合孔512與該結合孔502間可供連接一接合元件7，而將該安全蓋51樞接在該定位座50上。此外，該安全蓋51背對該定位座50的一面在相鄰該缺口510的位置處是凸設有一凸起部503，以供使用者便于轉動該安全蓋51。
借助上述的構件，將該扭轉彈簧540組立于該安全蓋51上，再鎖付于安全蓋51，再將該擋片53鎖付于該定位座50，再利用該二接合元件6鎖付于該二螺孔柱501，使得該定位座50組立于該車體蓋41上，如此，當該拉桿46須往上拉起時，需先撥開該安全蓋51，而若未先撥開該安全蓋51，而強行拉起該拉桿46，則該擋塊52將被該安全蓋51抵住，無法被拉出，此外，當該拉桿46被拉起后，該安全蓋51借助該扭轉彈簧540的彈性回復力彈回時，該安全蓋51將抵住該擋塊52，而使該安全蓋51無法回復到該缺口510伸入該頸部460的位置，此時，當該拉桿46下壓至該安全蓋51的缺口510伸入該頸部460的位置時，則該電動代步車3可正常行駛，易言的，該拉桿46借助該安全裝置5的限制，使該拉桿46無法被直接拉起，而可避免發生習知電動代步車1于行駛中該拉桿被拉動后，造成使用者的危險，甚至導致交通事故的缺失。
以上所述，僅為本發明最佳的一具體實施例，但本發明的構造特征并不局限于此，任何熟悉該項技藝者在本發明領域內，可輕易思及的變化或修飾，皆涵蓋在本案的保護范圍內。
權利要求
1.一種電動代步車的安全裝置，是在一電動代步車的車架上設置一驅動部，該驅動部并被一車體蓋所覆蓋，且該驅動部所設的一馬達及一電磁剎車器相連接在一起，而該電磁剎車器背對該馬達的一側設有一拉柄，該拉柄并與一凸伸至該車體蓋外的一拉桿相接，其特征在于該車體蓋在該拉桿周圍設有一可移動的安全裝置，該安全裝置將該拉桿鎖住。
2.如權利要求1所述的電動代步車的安全裝置，其特征在于該安全裝置，包括一定位座，該定位座的中央位置處設有一穿孔，而該拉桿是由該穿孔穿出該定位座外；一安全蓋，該安全蓋是樞設在該定位座鄰近該穿孔的位置，該安全蓋上設有一缺口；一擋塊，該擋塊是設在該拉桿上，該安全蓋的缺口抵住該擋塊。
3.如權利要求2所述的電動代步車的安全裝置，其特征在于該安全裝置尚包括有一擋片，該擋片是設在該定位座相對該安全蓋的位置。
4.如權利要求2所述的電動代步車的安全裝置，其特征在于該安全裝置的安全蓋上設一凸起部。
5.如權利要求2所述的電動代步車的安全裝置，其特征在于該安全裝置在該定位座與該安全蓋相樞接的位置上，設有一復位機構，該復位機構使該安全蓋具有回復至鎖住該拉桿的力量。
6.如權利要求5所述的電動代步車的安全裝置，其特征在于該復位機構包括一扭轉彈簧，該扭轉彈簧的一端固定在該定位座所設的一第一定位部上，該扭轉彈簧的另端則是設在該安全蓋所設的一第二定位部上。
7.如權利要求6所述的電動代步車的安全裝置，其特征在于在該安全蓋與該定位座相樞接的位置設有一凸柱，該扭轉彈簧套接該凸柱。
全文摘要
本發明是一種電動代步車的安全裝置，是在一電動代步車的車架上設置一驅動部，該驅動部并被一車體蓋所覆蓋，且該驅動部所設的一馬達及一電磁剎車器相連接在一起，而該電磁剎車器背對該馬達的一側設有一拉柄，該拉柄并與一凸伸至該車體蓋外的一拉桿相接，其特征在于該車體蓋在該拉桿周圍設有一可移動的安全裝置，該安全裝置可被移動到包圍住該拉桿的狀態，而限制該拉桿被拉動，或該安全裝置可被移動到離開該拉桿的位置，令該拉桿脫離該安全裝置的限制，使得該拉桿可被拉動，如此，該安全裝置在未離開限制該拉桿的位置前，使用者是無法于乘坐行駛中，將該拉桿直接拉起，即可解決習知電動代步車的拉桿會被誤觸拉動的缺點。
文檔編號B62L3/00GK1769131SQ20041008839
公開日2006年5月10日 申請日期2004年11月4日 優先權日2004年11月4日
發明者林蒼懋 申請人:光陽工業股份有限公司