專利名稱：摩托車的消音器罩的構造的制作方法
技術領域：
本發明涉及摩托車的消音器罩的構造，其中配置在后輪旁邊的排氣消音器具有消音器主體和從該消音器主體的后端面向后方伸出的尾管。
背景技術：
眾所周知，在上述的摩托車上，用固定在消音器主體上的消音器罩覆蓋住消音器主體外面的一部分，即其外表面的外側和后端面的一部分。(例如參照下述的專利文獻1)[專利文獻1]專利第3408182號公報在上述以往的構造中，因為消音器罩只覆蓋消音器主體后端面極小一部分，尾管從后端面直接露出，所以當從后方或斜后方看消音器罩和消音器主體時，外觀上沒有整體感，即相互之間作為個別的零件被明確地分離區別開來，存在外觀不夠良好的問題。而且，利用消音器罩不能很好地覆蓋消音器主體的后端面，特別是尾管的周圍。
發明內容
鑒于上述情況，本發明的目的在于提供一種摩托車的消音器罩的構造，可以利用簡單的構造解決過去構造存在的上述問題。
為了實現上述目的，如技術方案1所述的發明提供了，配置在后輪旁邊的排氣消音器具備消音器主體和從該消音器主體的后端面向后方伸出的尾管，利用固定在該消音器主體上的消音器罩覆蓋該消音器主體的一部分的摩托車，消音器罩由橫截面為圓弧形狀的側部罩和后部罩構成，上述側部罩至少覆蓋消音器主體的外側面；上述后部罩與該側部罩的后端部形成一體，大致全面覆蓋消音器主體的后端面，并且尾管穿過該后部罩。將該尾管偏置在相對于消音器主體縱向中心線的外側，以使該側部罩與消音器主體外表面之間直徑方向的間隙在該消音器主體最外側為最大，并且尾管穿過后部罩的大致中心的位置。
技術方案2所述的發明，在技術方案1的發明特征的基礎上，上述側部罩至少留下位于通過消音器主體縱向中心線的鉛垂面的外側、且通過同一縱向中心線的水平面的上側的與消音器主體外表面相對應的區域，內側部分被切去。
技術方案3所述的發明，在上述技術方案1或2的發明特征基礎上，上述側部罩的側部沿前后方向可以插拔地結合在上述消音器主體的外側面上，向其前側與后側中的一側偏移的位置，同時在向其前側與后側中的另一側偏移的位置用螺栓緊固住。并且上述側部罩的上部用螺栓緊固在上述消音器主體的上面。
根據以上各項技術方案的發明，消音器罩由橫截面呈圓弧狀的側部罩和后部罩構成，上述側部罩至少覆蓋消音器主體的外側面；上述后部罩與該側部罩的后端部形成一體，大致全面覆蓋消音器主體的后端面，并且尾管穿過該后部罩。將該尾管偏置在相對于消音器主體縱向中心線的外側，以使該側部罩與消音器主體外表面之間直徑方向的間隙在該消音器主體最外側為最大，并且尾管穿過后部罩的大致中心的位置。因此從后方或者斜后方看排氣消音器和消音器罩時，因為消音器主體大致全部的后端面和外側面分別被消音器罩的后部罩以及側部罩大范圍地覆蓋，并且尾管從其后部罩的大致中心的位置(即大致同心的樣子)伸出，所以從整體上看消音器罩和消音器主體在外觀上具有整體感，外觀上感覺良好，可以提高其商品性，并且可以確保側部罩與消音器主體之間具有充分的間隙。
另外根據技術方案2的發明，側部罩至少留下位于通過消音器主體縱向中心線的鉛垂面的外側、且通過同一縱向中心線的水平面的上側的與消音器主體外表面相對應的區域，內側部分被切去，所以即使采用上述提高與消音器主體外觀上有整體感的消音器罩，也可以確保消音器主體具有充分的散熱性。
另外根據技術方案3的發明，側部罩的側部沿前后方向可以插拔地結合在消音器主體的外側面上，向其前側與后側中的一側偏移的位置，同時在向其前側與后側中的另一側偏移的位置用螺栓緊固住，并且側部罩的上部用螺栓緊固在消音器主體的上面，因此可以減少螺栓的安裝個數而將側部罩穩定堅固地固定支承在消音器主體上，并且通過在螺栓擰入前進行上述的卡緊，就可以容易地進行側部罩對于消音器主體的定位，具有良好的組裝操作性。
圖1所示為本發明實施例涉及的摩托車的整體側面圖。
圖2所示為排氣消音器的一部分的剖面平面圖(圖1箭頭2方向視圖的放大圖)。
圖3所示為圖2的箭頭3方向的視圖。
圖4所示為圖2的箭頭4方向視圖的放大圖。
圖5所示為圖2的5-5線的截面放大圖。
圖6所示為消音器罩的單體立體圖。
具體實施例方式
下面根據附圖所示本發明的實施例具體說明本發明的實施方式。
在附圖中，圖1～圖6所示為本發明一實施例，圖1為摩托車的整體側面圖，圖2為排氣消音器的一部分的剖面平面圖(圖1箭頭2方向視圖的放大圖)，圖3為圖2的箭頭3方向的視圖，圖4為圖2的箭頭4方向視圖的放大圖，圖5為圖2的5-5線的截面放大圖，圖6為消音器罩的單體立體圖。
首先在圖1中，在摩托車的車體構架F上安裝有發動機E及其進、排氣系統和燃料箱T以及從該燃料箱T向發動機一側運送燃料的燃料供給系統等。在該車體構架F的前端部分通過前輪叉1支承著前車輪Wf，并且支承后車輪的Wr的搖臂SA可以上下搖動地軸支連接在同一構架F的大致中央的下部，在該搖臂SA和車體構架F之間安裝著后緩沖器R。
上述車體構架F具有前導管H、下管DT、主構架MF、座管ST和后管BT，上述前導管H可以轉換方向地支承著前輪叉1；上述下管DT從該前導管H向下方延伸，并通過發動機E的前側；上述主構架MF從上述前導管H處稍稍向后下方傾斜地向后方延伸，通過發動機E的上側以及后側，向下方延伸；上述座管ST的前端與上述主構架MF的中間部分連接成一體，其后端側向后方延伸；上述后管BT將該座管ST的中間部分和主構架MF的后部連接成一體。發動機E連接支承在該主構架MF后部和下管DT的下部之間，雙人型座位S和安裝后防護板8的后蓋9被支承在座管ST上。跨過主構架MF配置的燃料箱T的底部被支承在主構架MF的上部。
腳踏板架3被整體地連接在車體構架F的適當地方(圖示實施例中為主構架MF的下部)，在該腳踏板架3的前部安裝有后座乘客放腳用的腳踏板4，另外用于支承下述的排氣消音器M的消音器支承托架3a與該腳踏板架3形成一體。還有在車體構架F上分別可以拆裝地安裝有側罩7和下部罩5，上述側罩7覆蓋座位S的前部正下方和燃料箱T正下方的車體空間的側部；上述下部罩5覆蓋發動機E的正后方的車體空間的側方。
具有氣化器6的進氣管IP從發動機E的汽缸蓋CH的后面向后方伸出，空氣凈化器A被連接在其上游端部。排氣管EX從該汽缸蓋CH的前面向前方伸出，該排氣管EX在下管DT附近平緩地向后方折回經過發動機E的下側向后方延伸。在后車輪Wr的右邊稍微向后上方傾斜的排氣消音器M被連接在該排氣管EX的后端部。外觀良好地覆蓋住上述消音器主體Mm的外側面和后端面的消音器罩C可以拆裝地被安裝在上述排氣消音器M上。
下面參照圖2～圖6，說明排氣消音器M以及消音器罩C的具體構造。排氣消音器M具有基本上形成圓筒狀的消音器主體Mm和從該消音器主體Mm封閉的后端面向后方伸出的尾管P。該消音器主體Mm的前端部分形成頭部細的錐形狀，其開口前端與上述排氣管EX的下游端部連成一體。并且消音器支板12的基端部被整體結合(圖示實施例中通過焊接)在消音器主體Mm外表面的上部靠近其前端并且靠近內側的位置，該支板12的頭部向上方延伸，其前端部分與上述腳踏板架3前端的消音器支承托架3a之間夾著彈性物件13，利用螺栓14和螺母N螺緊。
消音器罩C利用耐熱性合成樹脂整體成型，由覆蓋消音器主體Mm的上面以及外側面的橫截面呈圓弧狀的側部罩Cs和與該側部罩Cs的后端部形成一個整體、大致全面覆蓋消音器主體Mm的后端面的后部罩Cr所構成，從而在該側部罩Cs和后部罩Cr之間不形成接縫，外觀感覺良好。
前后間隔排列的多個螺母N′利用焊接等被固定在消音器主體Mm的上面，由外面下沉的平坦的安裝座15以及螺栓插孔16分別與這些螺母N′相對應地被設置在側部罩Cs的上側壁上。從而利用通過該螺栓插孔16螺進螺母N′的螺栓14′可以將側部罩Cs的上側壁連接在消音器主體Mm的上面。
在消音器主體Mm的外側面，前端向后方伸出的彎鉤片17被固定在其前后中間的向一側(圖示實施例中向后側)偏移的位置(圖示實施例中在后端附近的位置)，螺母N″被固定在向另一側(圖示實施例中向前側)偏移的位置(圖示實施例中在前端附近的位置)。并且相對于該彎鉤片17可以沿前后方向插拔地結合的配合雌部18對應于這些彎鉤片17被整體地設置在側部罩Cs的內側面，另外，由外面下沉的平坦的安裝座19以及螺栓插孔20對應于螺母N″被設置在側部罩Cs的外側壁上。從而在將彎鉤片17插入配合雌部18的狀態下，如果將螺栓14″通過螺栓插孔20螺入螺母N″中，就可以將側部罩Cs的外側壁結合在消音器主體Mm的外側面上。
如圖5所示可知，側部罩Cs的橫截面圓弧形設定為比消音器主體Mm的外表面的圓弧形的曲率半徑大，并且前者的圓弧形在與消音器罩C的消音器主體Mm組合的狀態下，對于消音器主體Mm的縱向中心線L只向外側(圖5的右側)偏置規定的偏置量ε。
側部罩Cs至少留下位于通過消音器主體Mm的縱向中心線L的鉛垂面的外側、并且通過同一縱向中心線L的水平面的上側的與消音器主體Mm的外表面相對應的區域(在圖示實施例中，留下分別在該區域下側以及內側(圖5中的左側)稍微擴大的區域)，內側部分被切去，在圖上用參照符號X表示其切去部分。
后部罩Cr形成將側部罩Cs的圓弧面作為外周圓弧的一部分的圓盤狀，在該后部罩Cr的外周邊緣，整體形成向前圓弧狀凸緣f，據此，后部罩Cr和消音器主體Mm之間形成配合狀態，消音器主體Mm的后端部較淺地嵌入該后部罩Cr的扁平的內部空間中。
并且在后部罩Cr的的后面，在其外圓周處形成環狀的倒角部r，并且在其中心部位形成淺的圓形凹槽10。在該圓形凹槽10的底部形成讓尾管P穿過而向后方伸出的尾管插孔10a，該尾管插孔10a位于圓盤狀的后部罩Cr的大致中心的位置。
穿過該管插孔10a的尾管P只以規定的偏移量ε偏置固定在消音器主體Mm的后端壁上相對于該消音器主體Mm的縱向中心線L的外側(圖5中的右側)。該尾管P相對于消音器主體Mm的偏移量ε以及偏置方向與后部罩Cr的圓弧狀態的上述偏移量ε以及偏置方向相同，如果如此偏置配置尾管P，那么側部罩Cs和消音器主體Mm的外表面之間直徑方向的間隙s在消音器主體Mm的最外側為最大，而且隨著從該最外側靠向最內側部分而逐漸減小，并且尾管P就可以以大致同心的狀態穿過位于后部罩Cr的大致中心位置的上述管插孔10a。
下面說明上述實施例的作用。在發動機E運轉的狀態下，排氣消音器M的消音器主體Mm因為排氣的熱量而變成高溫，該消音器主體Mm的后端面以及外側面又被消音器罩C外觀良好地覆蓋著。
圖示實施例的消音器罩C由側部罩Cs和后部罩Cr構成，上述側部罩Cs覆蓋消音器主體Mm的上面以及外側面，橫截面為圓弧形狀；上述后部罩Cr與該側部罩Cs的后端部形成一個整體，大致全面覆蓋消音器主體Mm的后端面，并且尾管P穿過該后部罩Cr。該尾管P對于消音器主體Mm的縱向中心線L只按規定的偏移量ε向外側偏置配置，以使上述側部罩Cs和消音器主體Mm外表面之間直徑方向的間隙s在該消音器主體Mm的最外側為最大，而且隨著從最外側靠向最內側部分而逐漸減小，并且尾管P穿過后部罩Cr的大致中心的位置。因此當人們從后方或者斜后方向下看排氣消音器M以及消音器罩C時，就可以看到消音器主體Mm的后端面的大致全部和上面以及外側面分別用消音器罩C的側部罩Cs和后部罩Cr大范圍地覆蓋，并且尾管P從后部罩Cr的大致中心的位置(即大致同心的樣子)伸出來，所以感覺上消音器罩C和消音器主體Mm在外觀上是一個整體，外觀感覺良好。并且在側部罩Cs和消音器主體Mm的外表面之間，可以確保徑向具有充分的間隙s，從而有效地抑制側罩C和消音器主體Mm的溫度的上升。
側部罩Cs至少留下位于通過消音器主體Mm的縱向中心線L的鉛垂面的外側、且通過同一縱向中心線L的水平面的上側的與消音器主體Mm外表面相對應的區域(即圖示實施例中，留下分別該區域的下側以及內側(圖5中的左側)稍微擴大的區域)，內側部分較大地被切去，據此盡量減少消音器主體Mm被消音器罩C(特別是側部罩Cs)覆蓋、隔熱的區域，可以充分確保其散熱面積。并且即使存在這種側部罩Cs上較大地被切去的部分X，因為人們通常是從車輛后方或者斜后方向下看的，它仍可以確保消音器主體Mm具有充分的散熱面積，同時又能對排氣消音器M進行效果很好地覆蓋。
以上詳細敘述了本發明的實施例，但本發明也可以在不脫離其宗旨的范圍內，進行各種設計的變更。
例如在上述實施例中，展示了將作為支承消音器的物件的腳踏板架3結合在主構架MF上，但在本發明中，也可以將作為支承消音器的物件的腳踏板架或者消音器支承托架支承在主構架MF以外的車體構架的適當地方(例如后管BT和座管ST等)，或者支承在固定于車體構架的車載零件和發動機主體上。
在上述實施例中，展示了利用耐熱合成樹脂材料形成消音器罩C，在本發明中，也可以利用其他的耐熱材料(例如金屬板、隔熱材料等)形成消音器罩C，或者利用適當組合這些材料(例如層疊)而形成。在上述實施例中，展示了將消音器罩C的側部罩Cs和后部罩Cr作成一個整體，在本發明中，也可以分別形成側部罩Cs和后部罩Cr然后再相互結合成一體。
在上述實施例中，雖然消音器罩C的側部罩Cs的前端在消音器主體Mm的前端較細、形成錐狀的錐部的后端附近的位置結束，但在本發明中，也可以如下構成，將側部罩Cs的前端沿著上述錐部的外表面延伸到上述錐部的前端，充分覆蓋該錐部的外側面以及上面。
權利要求
1.摩托車的消音器罩的構造，在上述摩托車中，配置在后輪(Wr)旁邊的排氣消音器(M)具有消音器主體(Mm)和尾管(P)，該尾管(P)從消音器主體(Mm)的后端面向后伸出，利用固定在該消音器主體(Mm)上的消音器罩(C)覆蓋上述消音器主體(Mm)的一部分，其特征在于，消音器罩(C)由側部罩(Cs)和后部罩(Cr)構成，上述側部罩(Cs)至少覆蓋消音器主體(Mm)的外側面，橫截面為圓弧形狀；上述后部罩(Cr)與該側部罩(Cs)的后端部形成為一個整體，大致全面覆蓋消音器主體(Mm)的后端面，并且尾管(P)穿過該后部罩(Cr)，將該尾管(P)偏置在相對于消音器主體(Mm)的縱向中心線(L)的外側，以使上述側部罩(Cs)與消音器主體(Mm)的外表面之間直徑方向的間隙(s)在該消音器主體(Mm)的最外側為最大，并且尾管(P)穿過后部罩(Cr)的大致中心的位置。
2.權利要求1所述的摩托車的消音器罩的構造，其特征在于，上述側部罩(Cs)至少留下位于通過消音器主體(Mm)的縱向中心線(L)的鉛垂面的外側、且通過同一縱向中心線(L)的水平面的上側的與消音器主體(Mm)的外表面相對應的區域，內側部分被切去。
3.權利要求1或者權利要求2所述的摩托車的消音器罩的構造，其特征在于，上述側部罩(Cs)的側部沿前后方向可以插拔地結合在上述消音器主體(Mm)的外側面上、向其前側與后側中的一側偏移的位置，同時在向其前側與后側中的另一側偏移的位置用螺栓(14″)緊固住，并且上述側部罩(Cs)的上部用螺栓(14′)緊固在上述消音器主體(Mm)上面。
全文摘要
排氣消音器具有消音器主體和從該消音器主體的后端面向后方伸出的尾管，在利用消音器罩覆蓋該消音器主體的外面的一部分的摩托車上，消音器罩和消音器主體在外觀上具有整體感，外觀感覺良好，并且可以確保側部罩和消音器主體的外側之間具有充分的間隙。消音器罩(C)由側部罩(Cs)和后部罩(Cr)構成，該側部罩(Cs)至少覆蓋消音器主體(Mm)的外側面，橫截面呈圓弧形狀；該后部罩(Cr)與上述側部罩(Cs)的后端部形成一個整體，大致全面覆蓋消音器主體(Mm)的后端面，并且尾管(P)穿過該后部罩(Cr)。將該尾管(P)偏置在相對于消音器主體(Mm)的縱向中心線(L)的外側，以使該側部罩(Cs)和消音器主體(Mm)的外表面之間直徑方向的間隙(s)在該消音器主體(Mm)的最外側為最大，并且尾管(P)穿過后部罩(Cr)的大致中心的位置。
文檔編號B62M7/00GK1603587SQ20041007862
公開日2005年4月6日 申請日期2004年9月14日 優先權日2003年9月30日
發明者河野拓治, 藤本幸冬, 高田康弘, 五十嵐逸雄 申請人:本田技研工業株式會社