專利名稱：拖拉機駕駛室的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種駕駛室，尤其涉及一種用于拖拉機的駕駛室。
背景技術：
現有的拖拉機駕駛室大多是采用薄鐵板沖壓焊接而成，駕駛室前擋板、駕駛室后擋板、駕駛室左側板、駕駛室右側板和駕駛室頂棚為固定式結構，不能拆裝，裝箱運輸時占用空間大，增加了運輸成本。而且沖壓加工時需大型沖壓設備，生產成本也較高。
發明內容
為了解決拖拉機固定式駕駛室裝箱運輸時占用空間大，增加運輸成本的問題，本發明的目的是提供一種運輸可將駕駛室拆開，減小占用空間，使用時再將各部分組裝成完整的駕駛室的拖拉機的駕駛室。
為實現上述目的，本發明的技術方案是拖拉機駕駛室，包括可連接在一起形成封閉的駕駛空間的駕駛室前擋板、駕駛室后擋板、駕駛室左側板、駕駛室右側板和駕駛室頂棚，所述駕駛室前擋板、駕駛室后擋板、駕駛室左側板、駕駛室右側板的周邊分別固定設有連接邊框，所述各連接邊框的交匯處分別設有可使駕駛室前擋板、駕駛室后擋板、駕駛室左側板、駕駛室右側板拆卸成獨立部件或組裝在一起形成駕駛室的連接裝置，所述駕駛室頂棚可拆卸地插接在連接裝置的上部。
由于采用了上述技術方案，運輸可將駕駛室前擋板、駕駛室后擋板、駕駛室左側板、駕駛室右側板和駕駛室頂棚拆卸成獨立部件，從而減小了占用空間，降低了運輸成本；使用時再將駕駛室組裝在一起，簡單方便。同時，結構簡單，生產成本也較低。
下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
圖1是本發明第一實施例的正視圖；圖2圖1所示實施例的左視圖；圖3是圖1中A-A處的結構剖視圖；圖4是圖2中I處的結構剖視圖；圖5是本發明第二實施例連接裝置的結構剖視圖。
具體實施例方式
如圖1、圖2、圖3所示，一種拖拉機駕駛室，包括周邊分別固定設有連接邊框的駕駛室前擋板3、駕駛室后擋板4、駕駛室左側板(圖中未視出)、駕駛室右側板2，它們與駕駛室頂棚1一起形成封閉的駕駛空間。所述各連接邊框的交匯處分別設有可使駕駛室前擋板3、駕駛室后擋板4、駕駛室左側板、駕駛室右側板2拆卸成獨立部件或組裝在一起形成駕駛室的連接裝置5。圖3中表示出駕駛室右側板2與駕駛室后擋板4交匯處連接裝置5的具體結構。連接裝置5包括一截面為矩形的連接管51，所述連接管51的第一外表面51a與駕駛室右側板2的連接邊框21焊接為一體，在垂直于連接管第一外表面51a且靠近駕駛室后擋板4的連接管51的第二外表面51b固定設有連接板53，所述連接板53向駕駛室內部延伸并伸出所述連接管51的第二外表面51b；駕駛室后擋板4的連接邊框41固設角鋼52，所述角鋼52的兩個互相垂直的角板分別抵靠在所述連接板53上和平行于連接管第一外表面51a的第三外表面51c上，連接板53在伸出連接管第二外表面51b的部位與抵靠在其上的角鋼52的角板用若干個螺栓連接裝置54連接在一起，角鋼52的另一角板與連接管51用若干個螺栓連接裝置55連接在一起。設置于駕駛室右側板2與駕駛室前擋板3交匯處以及駕駛室左側板與駕駛室前、后擋板3、4處的連接裝置5與上述連接裝置結構相同。當然，具有矩形截面的連接管51也可與駕駛室前、后擋板3、4的邊框焊接為一體，這樣，角鋼52則相應地焊接到駕駛室右側板2或駕駛室左側板的連接邊框上。如圖4所示，駕駛室頂棚1設有形狀與連接管51的內腔相適應并可插入其內部的凸塊11，所述凸塊11與連接管51通過螺栓連接裝置56連接在一起。為了使駕駛室頂棚1與駕駛室前、后擋板3、4以及駕駛室左側板、駕駛室右側板2連接地更緊密，也可在駕駛室左側板或駕駛室右側板2與駕駛室頂棚1交匯處的中部固定設置向駕駛室頂棚1延伸的定位套管，所述駕駛室頂棚1固定設有形狀與定位套管的內腔相適配的并可插入其內部的定位塊，也可以用螺栓連接裝置將其緊固。其結構與圖4所示的結構基本相同。
運輸時只需將螺栓連接裝置54、55、56松開，就可將駕駛室前擋板3、駕駛室后擋板4、駕駛室左側板、駕駛室右側板2和駕駛室頂棚1拆卸成獨立部件，從而減小了占用空間，降低了運輸成本；使用時只需再將螺栓連接裝置54、55、56緊固就可重新將各部分組裝成完整的駕駛室，簡單方便。同時，本發明結構簡單，生產成本也較低。
作為另一種實施方式，如圖5所示，將駕駛室前擋板3或駕駛室后擋板4的連接邊框固設的角鋼52替換為槽鋼52，槽鋼52的三個槽板的內表面分別抵靠在連接板53上、平行于連接管第一外表面51a的連接管第三外表面51c上和平行于連接管第二外表面51b的連接管第四外表面51d上，其它結構與圖3所示實施例中的連接裝置6基本相同。這樣做的好處是省掉了連接螺栓55，使組裝和拆卸更簡便，減少了配合縫隙，從而提高了各擋板的密封效果，同時，使外觀更加美觀。
權利要求
1.拖拉機駕駛室，包括可連接在一起形成封閉的駕駛空間的駕駛室前擋板(3)、駕駛室后擋板(4)、駕駛室左側板、駕駛室右側板(2)和駕駛室頂棚(1)，其特征是所述駕駛室前擋板(3)、駕駛室后擋板(4)、駕駛室左側板、駕駛室右側板(2)的周邊分別固定設有連接邊框，所述各連接邊框的交匯處分別設有可使駕駛室前擋板(3)、駕駛室后擋板(4)、駕駛室左側板、駕駛室右側板(2)拆卸成獨立部件或組裝在一起形成駕駛室的連接裝置(5)，所述駕駛室頂棚(1)可拆卸地插接在連接裝置(5)的上部。
2.如權利要求1所述的拖拉機駕駛室，其特征是所述連接裝置(5)包括截面為矩形的連接管(51)，所述連接管(51)的第一外表面(51a)與駕駛室左側板或駕駛室右側板(2)的連接邊框焊接為一體，在垂直于連接管第一外表面(51a)且靠近駕駛室前擋板(3)或駕駛室后擋板(4)的連接管(51)的第二外表面(51b)固定設有連接板(53)，所述連接板(53)向駕駛室內部延伸并伸出所述連接管(51)的第二外表面(51b)；所述駕駛室前擋板(3)或駕駛室后擋板(4)的連接邊框固設角鋼(52)，所述角鋼(52)的兩個互相垂直的角板分別抵靠在所述連接板(53)上和平行于連接管第一外表面(51a)的連接管第三外表面(51c)上，所述連接板(53)在伸出連接管第二外表面(51b)的部位與抵靠在其上的角鋼(52)的角板螺栓連接，所述角鋼(52)的另一角板與連接管(51)螺栓連接。
3.如權利要求1所述的拖拉機駕駛室，其特征是所述連接裝置(5)包括截面為矩形的連接管(51)，所述連接管(51)的第一外表面(51a)與駕駛室左側板或駕駛室右側板(2)的連接邊框焊接為一體，在垂直于連接管第一外表面(51a)且靠近駕駛室前擋板(3)或駕駛室后擋板(4)的連接管第二外表面(51b)固定設有連接板(53)，所述連接板(53)向駕駛室內部延伸并伸出所述連接管(51)的第二外表面(51b)；所述駕駛室前擋板(3)或駕駛室后擋板(4)的連接邊框固設槽鋼(52)，所述槽鋼(52)的三個槽板的內表面分別抵靠在所述連接板(53)上、平行于連接管第一外表面(51a)的連接管第三外表面(51c)上和平行于連接管第二外表面(51b)的連接管第四外表面(51d)上，所述連接板(53)在伸出連接管第二外表面(51b)的部位與抵靠在其上的槽鋼(52)的槽板螺栓連接。
4.如權利要求2或3所述的拖拉機駕駛室，其特征是所述駕駛室頂棚(1)設有形狀與連接管(51)的內腔相適應并可插入其內部的凸塊(11)，所述凸塊(11)與連接管(51)螺栓連接。
5.如權利要求4所述的拖拉機駕駛室，其特征是所述駕駛室左側板或駕駛室右側板(2)與駕駛室頂棚(1)交匯處的中部固定設置向駕駛室頂棚(1)延伸的定位套管，所述駕駛室頂棚(1)固定設有形狀與定位套管的內腔相適配的并可插入其內部的定位塊。
全文摘要
本發明公開了一種拖拉機駕駛室，包括周邊分別固定設有連接邊框的駕駛室前擋板、駕駛室后擋板、駕駛室左側板、駕駛室右側板和駕駛室頂棚，各連接邊框的交匯處分別設有可使駕駛室前擋板、駕駛室后擋板、駕駛室左側板、駕駛室右側板拆卸成獨立部件或組裝在一起形成駕駛室的連接裝置，所述駕駛室頂棚可拆卸地插接在連接裝置的上部。解決了拖拉機固定式駕駛室裝箱運輸時占用空間大，增加運輸成本的問題。本發明運輸時可將駕駛室拆開，減小占用空間，使用時再將各部分組裝成完整的駕駛室，拆裝方便，運輸成本低，廣泛應用于各種小型拖拉機。
文檔編號B62D33/06GK1569544SQ200410024060
公開日2005年1月26日 申請日期2004年4月27日 優先權日2004年4月27日
發明者吳法濤 申請人:吳法濤