一種整車總裝吊架的制作方法

專利名稱:一種整車總裝吊架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種整車總裝吊架，包括支撐架，支撐架的兩側分別設置有一個支撐臂，每個支撐臂上分別設置有第一托塊，兩個第一托塊相對設置；每個支撐臂上還設置有一個移動架，每個移動架上分別設置有一個第二托塊，兩個第二托塊相對設置；每個支撐臂上還設置有用于驅動移動架移動的調節絲杠組件，調節絲杠組件中包括有能夠前后直線移動的絲杠，絲杠上設置有活動連接件，活動連接件與移動架連接；每個調節絲杠組件上還連接有用于驅動調節絲杠組件中的絲杠運轉的驅動組件。本實用新型提供的整車總裝吊架，可以適應不同長度的車身，對整車進行定位支撐，其結構簡單，操作方便，提高了車身組裝的效率。
【專利說明】
一種整車總裝吊架
技術領域
[0001]本實用新型涉及整車制造機運線總裝設備技術領域，尤其涉及一種整車總裝吊架。【背景技術】
[0002]整車總裝吊架是用于整車制造機運線總裝設備中對整車進行支撐，以對整車進行油漆、焊接的吊架。
[0003]目前廣泛運用于油漆、總裝車間的吊架屬于車身支撐點固定式的吊架，吊架支撐支點多采用銷式支撐的支點結構或型面式支撐的支點結構。由于車身支撐點固定，不能移動，因此不能適應不同車身的制造需要。【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于克服現有技術中的缺陷，提供一種能夠伸縮，可適用于多種車型的整車總裝吊架。
[0005]本實用新型技術方案提供一種整車總裝吊架，包括支撐架，所述支撐架的兩側分別設置有一個支撐臂，每個所述支撐臂上分別設置有第一托塊，兩個第一托塊相對設置;每個所述支撐臂上還設置有一個移動架，每個所述移動架上分別設置有一個第二托塊，兩個所述第二托塊相對設置;每個所述支撐臂上還設置有用于驅動所述移動架移動的調節絲杠組件，所述調節絲杠組件中包括有能夠前后直線移動的絲杠，所述絲杠上設置有活動連接件，所述活動連接件與所述移動架連接;每個所述調節絲杠組件上還連接有用于驅動所述調節絲杠組件中的所述絲杠運轉的驅動組件。
[0006]進一步地，所述絲杠調節組件還包括絲杠支撐座、軸套、絲杠螺母、絲杠輸入軸、第一錐齒輪和第二錐齒輪;所述軸套可轉動地安裝在所述絲杠支撐座中，所述絲杠支撐座安裝在所述支撐臂上;所述絲杠螺母與所述軸套固定連接，所述第二錐齒輪通過齒輪轉接套與所述絲杠螺母固定連接，所述絲杠的一端連接在所述絲杠螺母內，其另一端穿過所述第二錐齒輪并朝向所述移動架側延伸;所述第一錐齒輪和所述絲杠輸入軸安裝在安裝板上， 所述第一錐齒輪位于所述第二錐齒輪的一側，并與所述第二錐齒輪嚙合，所述第一錐齒輪與所述絲杠輸入軸固定連接，所述絲杠輸入軸與所述驅動組件連接。
[0007]進一步地，所述第一錐齒輪的半徑大于所述第二錐齒輪的半徑。
[0008]進一步地，所述驅動組件包括固定架、驅動電機、連接軸、傳動軸和傳動軸套;所述驅動電機固定安裝在所述固定架上，所述傳動軸可轉動地安裝在所述傳動軸套內，所述傳動軸套固定安裝在所述固定支架上;所述連接軸的一端與所述驅動電機的電機輸出端連接，其另一端與所述傳動軸連接，所述傳動軸的傳動軸輸出端與所述絲杠輸入軸連接。
[0009]進一步地，所述傳動軸套的內壁上設置有多圈用于帶動所述傳動軸沿其軸向前后直線移動的導向鍵槽，多圈所述導向鍵槽依次連接并在所述傳動軸的軸向方向呈螺旋狀設置;所述傳動軸上設置有導向凸起，所述導向凸起可滑動地配合在所述導向鍵槽內；所述傳動軸輸出端能夠隨著傳動軸的移動與所述絲杠輸入軸配合或分離。
[0010]進一步地，在所述連接軸與所述傳動軸之間還設置有彈簧。
[0011]進一步地，所述連接軸上靠近所述傳動軸的端部上設置有導向凹槽，所述傳動軸上遠離所述傳動軸輸出端的端部可滑動地配置在所述導向凹槽內。
[0012]進一步地，所述導向凸起為螺釘。
[0013]進一步地，所述傳動軸輸入端上設置有一字型凸起部，相應地，在所述絲杠輸入軸上設置有用于與所述一字型凸起部配合的一字型凹槽。
[0014]進一步地，兩個所述驅動組件布置在兩個所述調節絲杠組件之間。
[0015]通過設置移動架，并通過調節絲杠組件和驅動組件來驅動移動架前后直線移動，可以適應不同長度的車身，對整車進行定位支撐。
[0016]由此，本實用新型提供的整車總裝吊架，其結構簡單，操作方便，提高了車身組裝的效率。
【附圖說明】

[0017]圖1為本實用新型提供的整車總裝吊架的結構示意圖；
[0018]圖2為調節絲杠組件的結構示意圖；
[0019]圖3為絲杠支撐座、軸套、絲杠螺母和第二錐齒輪組裝示意圖；
[0020]圖4為驅動組件的示意圖；
[0021 ]圖5為傳動軸套、傳動軸和連接軸組裝示意圖。
[0022]附圖標記對照表:
[0023]1-支撐架；11-支撐臂；12-第一托塊；
[0024]2-移動架；21-第二托塊；3-調節絲杠組件；
[0025]30-齒輪轉接套； 31-絲杠；32-活動連接件；
[0026]33-絲杠支撐座； 34-第一錐齒輪； 35-第二錐齒輪；
[0027]36-安裝板；37-絲杠輸入軸；371-—字型凹槽；
[0028]38-軸套；39-絲杠螺母；4_驅動組件；
[0029]41-固定架；42-驅動電機；43-傳動軸套；
[0030]431-導向鍵槽； 44-傳動軸；441-傳動軸輸出端；
[0031]442-導向凸起； 443-—字型凸起部；45-連接軸；
[0032]451-導向凹槽；46-彈簧。
【具體實施方式】
[0033]下面結合附圖來進一步說明本實用新型的【具體實施方式】。其中相同的零部件用相同的附圖標記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。
[0034]如圖1-2所示，本實用新型一實施例提供的整車總裝吊架，包括支撐架I，支撐架I的兩側分別設置有一個支撐臂U，每個支撐臂11上分別設置有第一托塊12，兩個第一托塊12相對設置。
[0035]其中，每個支撐臂11上還設置有一個移動架2，每個移動架2上分別設置有一個第二托塊21，兩個第二托塊21相對設置。
[0036]每個支撐臂11上還設置有用于驅動移動架2移動的調節絲杠組件3。調節絲杠組件3中包括有能夠前后直線移動的絲杠31，絲杠31上設置有活動連接件32，活動連接件32與移動架2連接。
[0037]每個調節絲杠組件3上還連接有用于驅動調節絲杠組件3中的絲杠31運轉的驅動組件4。
[0038]也即是，該整車總裝吊架主要由支撐架1、移動架2、調節絲杠組件3和驅動組件4組成。
[0039]支撐架I的兩側分別相對設置有一個支撐臂11，支撐臂11的內側都設置有一個第一托塊12，用于對整車進行支撐。
[0040]調節絲杠組件3安裝在支撐臂11上，用于通過絲杠31來帶動移動架2前后直線移動，以進行調節距離。移動架2的內側分別設置有一個第二托塊21，用于對整車進行支撐。
[0041]絲杠31的前端設置有活動連接件32，其與絲杠31活動連接，并不隨著絲杠31的轉動而轉動，稱之為活動連接件。活動連接件32的后端可通過類似套筒的構件與絲杠連接，從而實現不隨著絲杠31的轉動而轉動。
[0042]絲杠31與移動架2通過活動連接件32連接，從而通過絲杠31的轉動帶動移動架2前后直線移動。
[0043]為了驅動絲杠31轉動，在每個調節絲杠組件3上還連接有驅動組件4，通過驅動組件4來驅動絲杠31運轉。絲杠31的運轉可以轉換為前后直線移動，最終帶動移動架2前后直線移動，進而調整第一托塊12與第二托塊21之間的距離，可以對不同的車型進行支撐操作。
[0044]由此，本實用新型提供的整車總裝吊架，通過設置移動架，并通過調節絲杠組件和驅動組件來驅動移動架前后直線移動，可以適應不同長度的車身，對整車進行定位支撐。其結構簡單，操作方便，提高了車身組裝的效率。
[0045]較佳地，如圖2-3所示，絲杠調節組件3還包括絲杠支撐座33、軸套38、絲杠螺母39、絲杠輸入軸37、第一錐齒輪34和第二錐齒輪35。
[0046]軸套38可轉動地安裝在絲杠支撐座33中，絲杠支撐座33安裝在支撐臂11上。
[0047]絲杠螺母39與軸套38固定連接，第二錐齒輪35通過齒輪轉接套30與絲杠螺母39固定連接，絲杠31的一端連接在絲杠螺母39內，其另一端穿過第二錐齒輪35并朝向移動架2側延伸。
[0048]第一錐齒輪34和絲杠輸入軸37安裝在安裝板36上，第一錐齒輪34位于第二錐齒輪35的一側，并與第二錐齒輪35嚙合，第一錐齒輪34與絲杠輸入軸37固定連接，絲杠輸入軸37與驅動組件4連接。
[0049]如此，則可通過驅動組件4帶動絲杠輸入軸37轉動，絲杠輸入軸37帶動第一錐齒輪34同步轉動，第一錐齒輪34再帶動第二錐齒輪35轉動，第二錐齒輪35帶動齒輪轉接套30、絲杠螺母39和軸套38在絲杠支撐座33上同步轉動。絲杠螺母39在絲杠支撐座33內旋轉，其帶動絲杠31沿直線方向移動，絲杠31伸出于第二錐齒輪35的端部通過活動連接件32與移動架2相連，從而帶動移動架2沿其軸向移動，實現對第一托塊12與第二托塊21之間距離的調節。
[0050]較佳地，第一錐齒輪34的半徑大于第二錐齒輪35的半徑，以增加傳動比，提高絲杠31的轉動速度。
[0051]較佳地，如圖4-5所示，驅動組件4包括固定架41、驅動電機42、連接軸45、傳動軸44和傳動軸套43。
[0052]驅動電機42固定安裝在固定架41上，傳動軸44可轉動地安裝在傳動軸套43內，傳動軸套43固定安裝在固定支架41上。
[0053 ]連接軸45的一端與驅動電機42的電機輸出端連接，其另一端與傳動軸44連接，傳動軸44的傳動軸輸出端441與絲杠輸入軸37連接。
[0054]如此，則通過驅動電機42依次帶動連接軸45和傳動軸44轉動，傳動軸44再帶動絲杠輸入軸37轉動，實現驅動絲杠螺母39轉動，最終帶動絲杠31直線移動。
[0055]較佳地，如圖5所示，傳動軸套43的內壁上設置有多圈用于帶動傳動軸44沿其軸向前后直線移動的導向鍵槽431，多圈導向鍵槽431依次連接并在傳動軸44的軸向方向呈螺旋狀設置。
[0056]傳動軸44上設置有導向凸起442，導向凸起442可滑動地配合在導向鍵槽431內。傳動軸輸出端441能夠隨著傳動軸44的移動與絲杠輸入軸37配合或分離。
[0057]也即是，在傳動軸套43的內壁上設置有多圈導向鍵槽431，該多圈導向鍵槽431依次連接并在傳動軸44的軸向方向呈螺旋狀設置，同時，在傳動軸44上設置有導向凸起442，導向凸起442可滑動地配合在導向鍵槽431內。如此，在傳動軸44轉動時，由于螺旋狀的多圈導向鍵槽431的作用，其會帶動導向凸起442沿著軸向前后移動，從而帶動傳動軸44前后移動，最后使得傳動軸輸出端441能夠隨著傳動軸44的移動與絲杠輸入軸37配合或分離，便于調整。
[0058]較佳地，如圖5所示，在連接軸45與傳動軸44之間還設置有彈簧46。彈簧46有一定的預緊力，用于傳動軸44與絲杠輸入軸37自主配合。
[0059]較佳地，如圖5所示，連接軸45上靠近傳動軸44的端部上設置有導向凹槽451，傳動軸44上遠離傳動軸輸出端441的端部可滑動地配置在導向凹槽451內，提供導向作用。
[0060]較佳地，導向凸起442為螺釘，便于取材和安裝
[0061 ] 較佳地，如圖2和圖5所示，傳動軸輸入端441上設置有一字型凸起部443，相應地，在絲杠輸入軸37上設置有用于與一字型凸起部443配合的一字型凹槽371，便于兩者配合連接。
[0062]較佳地，如圖1所示，兩個驅動組件4布置在兩個調節絲杠組件3之間。也即是，將兩個驅動組件4布置在兩個調節絲杠組件3的內側，減小結構體積，便于布置。
[0063]綜上，本實用新型提供的整車總裝吊架，可以適應不同長度的車身，對整車進行定位支撐，其結構簡單，操作方便，提高了車身組裝的效率。
[0064]根據需要，可以將上述各技術方案進行結合，以達到最佳技術效果。
[0065]以上的僅是本實用新型的原理和較佳的實施例。應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在本實用新型原理的基礎上，還可以做出若干其它變型，也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種整車總裝吊架，包括支撐架，所述支撐架的兩側分別設置有一個支撐臂，每個所 述支撐臂上分別設置有第一托塊，兩個第一托塊相對設置；其特征在于，每個所述支撐臂上還設置有一個移動架，每個所述移動架上分別設置有 一個第二托塊，兩個所述第二托塊相對設置；每個所述支撐臂上還設置有用于驅動所述移動架移動的調節絲杠組件，所述調節絲杠 組件中包括有能夠前后直線移動的絲杠，所述絲杠上設置有活動連接件，所述活動連接件 與所述移動架連接；每個所述調節絲杠組件上還連接有用于驅動所述調節絲杠組件中的所述絲杠運轉的 驅動組件。2.根據權利要求1所述的整車總裝吊架，其特征在于，所述絲杠調節組件還包括絲杠支 撐座、軸套、絲杠螺母、絲杠輸入軸、第一錐齒輪和第二錐齒輪；所述軸套可轉動地安裝在所述絲杠支撐座中，所述絲杠支撐座安裝在所述支撐臂上；所述絲杠螺母與所述軸套固定連接，所述第二錐齒輪通過齒輪轉接套與所述絲杠螺母 固定連接，所述絲杠的一端連接在所述絲杠螺母內，其另一端穿過所述第二錐齒輪并朝向 所述移動架側延伸；所述第一錐齒輪和所述絲杠輸入軸安裝在安裝板上，所述第一錐齒輪位于所述第二錐 齒輪的一側，并與所述第二錐齒輪嚙合，所述第一錐齒輪與所述絲杠輸入軸固定連接，所述 絲杠輸入軸與所述驅動組件連接。3.根據權利要求2所述的整車總裝吊架，其特征在于，所述第一錐齒輪的半徑大于所述 第二錐齒輪的半徑。4.根據權利要求2所述的整車總裝吊架，其特征在于，所述驅動組件包括固定架、驅動 電機、連接軸、傳動軸和傳動軸套；所述驅動電機固定安裝在所述固定架上，所述傳動軸可轉動地安裝在所述傳動軸套 內，所述傳動軸套固定安裝在所述固定支架上；所述連接軸的一端與所述驅動電機的電機輸出端連接，其另一端與所述傳動軸連接， 所述傳動軸的傳動軸輸出端與所述絲杠輸入軸連接。5.根據權利要求4所述的整車總裝吊架，其特征在于，所述傳動軸套的內壁上設置有多 圈用于帶動所述傳動軸沿其軸向前后直線移動的導向鍵槽，多圈所述導向鍵槽依次連接并 在所述傳動軸的軸向方向呈螺旋狀設置；所述傳動軸上設置有導向凸起，所述導向凸起可滑動地配合在所述導向鍵槽內；所述傳動軸輸出端能夠隨著傳動軸的移動與所述絲杠輸入軸配合或分離。6.根據權利要求5所述的整車總裝吊架，其特征在于，在所述連接軸與所述傳動軸之間 還設置有彈簧。7.根據權利要求5或6所述的整車總裝吊架，其特征在于，所述連接軸上靠近所述傳動 軸的端部上設置有導向凹槽，所述傳動軸上遠離所述傳動軸輸出端的端部可滑動地配置在 所述導向凹槽內。8.根據權利要求5所述的整車總裝吊架，其特征在于，所述導向凸起為螺釘。9.根據權利要求5所述的整車總裝吊架，其特征在于，所述傳動軸輸入端上設置有一字 型凸起部，相應地，在所述絲杠輸入軸上設置有用于與所述一字型凸起部配合的一字型凹槽。10.根據權利要求1所述的整車總裝吊架，其特征在于，兩個所述驅動組件布置在兩個 所述調節絲杠組件之間。
【文檔編號】B62D65/18GK205706958SQ201620367077
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月27日
【發明人】黃林林, 朱曉初, 徐小靜
【申請人】上汽通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術中心有限公司