可調式五通軸管機構及包含該可調式五通軸管機構的車架的制作方法

專利名稱:可調式五通軸管機構及包含該可調式五通軸管機構的車架的制作方法
【專利摘要】本實用新型關于一種可調式五通軸管機構及包含該可調式五通軸管機構的車架。該可調式五通軸管機構包括：一軸設部，貫設有一軸孔，該軸孔供穿設一天心軸；一支撐結構，固接于該軸設部，設有一第一連結結構，該第一連結結構供與一車架的一第二連結結構可拆卸地固接定位。該車架包括：至少一該可調式五通軸管機構；一架體；一第二連結結構，設于該架體并包括復數第二貫孔，該復數第二貫孔沿一橫向于該軸孔的方向間隔設置；其中，該第一連結結構可拆卸地與至少二該第二貫孔相對應固接定位。
【專利說明】
可調式五通軸管機構及包含該可調式五通軸管機構的車架
技術領域
[0001]本實用新型與五通軸管有關，特別是有關于一種可調式五通軸管機構及包含該可調式五通軸管機構的車架。【背景技術】
[0002]—般已知自行車的天心軸連接傳動系統并穿設于五通軸管內，藉此該天心軸可旋轉并帶動傳動系統作動。
[0003]然而，已知的五通軸管與車架為一體，無法依照使用者的體型或需求而調整兩者間的相對位置以提升騎乘舒適度或調整姿勢，存在亟待改善的缺弊。
[0004]因此，有必要提供一種新穎且具有進步性的可調式五通軸管機構，以解決上述的問題。【實用新型內容】
[0005]本實用新型的主要目的在于提供一種可調式五通軸管機構及包含該可調式五通軸管機構的車架，可調整五通軸管設于車架上的相對位置。
[0006]為達成上述目的，本實用新型提供一種可調式五通軸管機構，包括:一軸設部，貫設有一軸孔，該軸孔供穿設一天心軸;一支撐結構，固接于該軸設部，設有一第一連結結構， 該第一連結結構供與一車架的一第二連結結構可拆卸地固接定位。
[0007]更進一步地，該軸設部為一筒體，該支撐結構包括至少一由該筒體徑向延伸的支撐塊，該至少一支撐塊設有該第一連結結構。
[0008]更進一步地，該支撐機構具有兩個該支撐塊，該兩個支撐塊沿該筒體的軸向方向上間隔設置。
[0009]更進一步地，各該支撐塊的第一連結結構包括至少一第一貫孔。
[0010]更進一步地，該第一貫孔為長條狀且相對橫向于該軸孔。
[0011]更進一步地，該支撐結構另設有至少一第二貫穿結構。
[0012]更進一步地，該第二貫穿結構概呈梯形且設于該軸孔及該第一連結結構之間。
[0013]更進一步地，另包括復數固緊組件，各該固緊組件穿設于其中一該第一貫孔而供將各該支撐塊固接定位至該車架的可調式五通軸管機構，其中各該支撐塊概呈梯形且寬度朝遠離該軸設部的方向漸增，各該支撐塊具有兩個第一導弧端角；各該支撐塊另設有一第二貫穿結構，該第二貫穿結構概呈梯形且設于該軸設部及該第一連結結構之間，該第二貫穿結構具有四個第二導弧端角；該軸設部于軸向方向的兩端內壁分別設有一內螺紋段;該可調式五通軸管機構另包括復數固緊組件，各該固緊組件穿設于其中一該第一貫孔而供將各該支撐塊固接定位至該車架，長條狀的該第一貫孔的長度大于該固緊組件的徑向尺寸的二倍。
[0014]為達成上述目的，本實用新型另提供一種車架，包括:至少一該可調式五通軸管機構；一架體;一第二連結結構，設于該架體并包括復數第二貫孔，該復數第二貫孔沿一橫向于該軸孔的方向間隔設置;其中，該第一連結結構可拆卸地與至少兩個該第二貫孔相對應固接定位。
[0015]本實用新型的有益效果在于:
[0016]本實用新型提供一種可調式五通軸管機構及包含該可調式五通軸管機構的車架， 該可調式五通軸管機構可提供多種設置選擇，可調整五通軸管位于車架上的相對位置，滿足多種騎乘需求，且結構簡便、穩固性佳、操作容易及拆裝快速。【附圖說明】

[0017]圖1為本實用新型一較佳實施例的立體圖。
[0018]圖2為本實用新型一較佳實施例的車架部分分解示意圖。
[0019]圖3為圖2的局部放大圖。
[0020]圖4為本實用新型一較佳實施例的車架示意圖。
[0021]圖5為圖4的局部放大圖。
[0022]圖6為本實用新型一較佳實施例的應用示意圖。[〇〇23] 附圖標記
[0024] 1:可調式五通軸管機構；2:軸設部;3:軸孔;4:內螺紋段;5:支撐結構;6:支撐塊； 61:第一連結結構;62:第一貫孔;63:第一導弧端角;64:第二貫穿結構;65:第二導弧端角； 7:固緊組件;8:車架;81:架體;82:第二連結結構;83:第二貫孔;84:座墊。【具體實施方式】
[0025]以下僅以實施例說明本實用新型可能的實施形式，然并非用以限制本實用新型所欲保護的范疇，合先敘明。[〇〇26]請參考圖1至6,其顯示本實用新型的一較佳實施例，本實用新型的可調式五通軸管機構1包括一軸設部2及一支撐結構5。[〇〇27] 該軸設部2貫設有一軸孔3且該軸孔3供穿設一天心軸。該支撐結構5固接于該軸設部2且設有一第一連結結構61，該第一連結結構61供與一車架8的一第二連結結構82可拆卸地固接定位。
[0028]在本實施例中，該軸設部2為一筒體，該支撐結構5包括兩個由該筒體徑向延伸的支撐塊6(至少一支撐塊6即可)，各該支撐塊6設有該第一連結結構61，該兩個支撐塊6沿該筒體的軸向方向上間隔設置。各該支撐塊6的第一連結結構61包括至少一第一貫孔62。該第一貫孔62為長條狀且相對橫向于該軸孔3。各該支撐塊6概呈梯形且寬度朝遠離該軸設部2 的方向漸增，各該支撐塊6具有兩個第一導弧端角63,該等第一導弧端角63可加強該支撐塊 6的穩固及防止割傷或刺傷使用者。各該支撐塊6另設有一第二貫穿結構64,該第二貫穿結構64概呈梯形且設于該軸孔3及該第一連結結構61之間并可減輕該可調式五通軸管機構1 的重量，該第二貫穿結構64具有四個第二導弧端角65以加強該支撐塊6的結構強度。該軸設部2在軸向方向的兩端內壁分別設有一內螺紋段4,可供一天心軸穿設后螺鎖固定使用。
[0029]該可調式五通軸管機構1另包括復數固緊組件7,各該固緊組件7穿設于其中一該第一貫孔62而供將各該支撐塊6固接定位至該車架8的第二連結結構82,長條狀的該第一貫孔62的長度較佳大于該固緊組件7的徑向尺寸的二倍，藉此可依據該第二連結結構82而在該第一貫孔62中調整各該固緊組件7的相對位置，較佳地，各該支撐塊6由至少兩個固緊組件7穿設固定以加強穩固同時拆裝方便。
[0030]在其他實施例中，該支撐結構的支撐塊也可為例如但不限于三或四個的復數數量;該支撐結構的支撐塊也可為沿該筒體的徑向方向上間隔設置;該支撐結構的該等第一導弧端角也可為例如但不限于尖銳端角等形式;該支撐結構的支撐塊也可呈其他形狀，惟具有一可與一車架可拆卸地固接的第一連結結構即可;各該支撐塊的第一連結結構也可包括至少一非長條形的第一貫孔(例如但不限于圓形、正方形等)；該支撐結構的第二貫穿結構也可呈其他形狀，該第二貫穿結構也可不設于該軸設部及該第一連結結構之間(例如但不限于將該第二貫穿結構設于該軸設部及第一連結結構的下方)，該第二貫穿結構的第二導弧端角也可為非圓弧形的形式(例如但不限為尖銳端角的形式)；各該支撐結構的支撐塊也可只設有單一固緊組件，惟使各該支撐塊可固接定位至該車架即可;該支撐結構的第二貫穿結構也可供穿設其他物件(例如但不限于飾品)。
[0031]請再參考圖1至圖6,本實用新型另提供一種車架8,該車架8包括至少一如上述的可調式五通軸管機構1、一架體81及一第二連結結構82。該第二連結結構82設于該架體81并包括復數第二貫孔83,該復數第二貫孔83沿一橫向在該軸孔3的方向間隔設置，其中，該第一連結結構61可拆卸地與至少兩個該第二貫孔83相對應固接定位，藉此，該可調式五通軸管機構1可調整位置地的固設于該車架8。較佳地，該車架8可另包括一可拆卸的固定于該車架8的座墊84,可視需求而更換該座墊84。
[0032]在其他實施例中，該車架的第二連結結構也可為不連貫的設于該車架，可用于例如但不限于雙人協力車等具有復數天心軸的車架;該可調式五通軸管機構的第一連結結構及該車架的第二連結結構也可為例如但不限于嵌卡的連結方式，使該可調式五通軸管機構可拆卸的固接定位于該車架即可。
[0033]在使用上可依據使用者的需求而調整該可調式五通軸管機構1設于該車架8的位置，例如在極限單車運動中，可透過改變該可調式五通軸管機構1的位置來調整重心以助使用者做出特別的騎乘動作。
[0034]綜上所述，該可調式五通軸管機構可提供多種設置選擇，可調整五通軸管位于車架上的相對位置，滿足多種騎乘需求，且結構簡便、穩固性佳、操作容易及拆裝快速。
【主權項】
1.一種可調式五通軸管機構，其特征在于，包括:一軸設部，貫設有一軸孔，該軸孔供穿設一天心軸；一支撐結構，固接于該軸設部，設有一第一連結結構，該第一連結結構供與一車架的一 第二連結結構可拆卸地固接定位。2.如權利要求1所述的可調式五通軸管機構，其特征在于，該軸設部為一筒體，該支撐 結構包括至少一由該筒體徑向延伸的支撐塊，該至少一支撐塊設有該第一連結結構。3.如權利要求2所述的可調式五通軸管機構，其特征在于，該支撐機構具有兩個該支撐 塊，該兩個支撐塊沿該筒體的軸向方向上間隔設置。4.如權利要求3所述的可調式五通軸管機構，其特征在于，各該支撐塊的第一連結結構 包括至少一第一貫孔。5.如權利要求4所述的可調式五通軸管機構，其特征在于，該第一貫孔為長條狀且相對 橫向于該軸孔。6.如權利要求1所述的可調式五通軸管機構，其特征在于，該支撐結構另設有至少一第二貫穿結構。7.如權利要求6所述的可調式五通軸管機構，其特征在于，該第二貫穿結構概呈梯形且 設于該軸孔及該第一連結結構之間。8.如權利要求4所述的可調式五通軸管機構，其特征在于，另包括復數固緊組件，各該 固緊組件穿設于其中一該第一貫孔而供將各該支撐塊固接定位至該車架如權利要求5所述 的可調式五通軸管機構，其中各該支撐塊概呈梯形且寬度朝遠離該軸設部的方向漸增，各 該支撐塊具有兩個第一導弧端角;各該支撐塊另設有一第二貫穿結構，該第二貫穿結構概 呈梯形且設于該軸設部及該第一連結結構之間，該第二貫穿結構具有四個第二導弧端角； 該軸設部于軸向方向的兩端內壁分別設有一內螺紋段;該可調式五通軸管機構另包括復數 固緊組件，各該固緊組件穿設于其中一該第一貫孔而供將各該支撐塊固接定位至該車架， 長條狀的該第一貫孔的長度大于該固緊組件的徑向尺寸的二倍。9.一種車架，包括至少一如權利要求1至8其中任一項所述的可調式五通軸管機構，其 特征在于，另包括:一架體；一第二連結結構，設于該架體并包括復數第二貫孔，該復數第二貫孔沿一橫向于該軸 孔的方向間隔設置；其中，該第一連結結構可拆卸地與至少兩個該第二貫孔相對應固接定位。
【文檔編號】B62K19/30GK205707092SQ201620366807
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月27日
【發明人】陳來偉
【申請人】陳來偉