一種電動車車頭連接器的制造方法

專利名稱:一種電動車車頭連接器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種電動車車頭連接器，所述車頭連接器用于連接電動車的車龍頭和車輪架，所述連接器包括第一連接件和第二連接件，所述第一連接件設置有第一連接件椎體，所述第二連接件設置有第二連接件椎體，所述第一連接件設置在所述第二連接件內，所述第一連接件椎體卡合所述第二連接件椎體，所述第二連接件外部卡合有一錐體抱箍，所述錐體抱箍上設置有一螺桿轉軸，所述螺桿轉軸連接有一螺桿，所述螺桿一端連接有凸輪手柄。本實用新型解決以往的連接器不能方便的快速裝卸的弊端，使用者不需要任何工具和附件就能完成本操作，操作簡單方便。
【專利說明】
一種電動車車頭連接器
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種電動車車頭連接器。【背景技術】
[0002]目前，電動單車作為節能環保產業，在我國發展迅猛，1998年全國產量僅5.4萬輛， 至2014年銷量已達3500萬輛，市場規模達已超過1000億元。但由于行業長期忽視創新，致使電動單車出現:裝飾塑件過多，裝配復雜、維修困難、車身偏重、成本偏高;車架等核心部件焊接或螺絲連點較多，安全隱患較多等問題。
[0003]現有的電動車車頭一般都通過焊接的方式將龍車與車輪架連接在一起，這樣會造成以下問題:一是拆卸不方便，二是不利于維修，三是由于使用焊接工藝使得制作麻煩。
[0004]有鑒于上述的缺陷，本設計人，積極加以研究創新，以期創設一種新型結構的電動車車頭連接器，使其更具有產業上的利用價值。【實用新型內容】
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型的目的是提供一種電動車車頭連接器。
[0006]本實用新型的技術方案如下:
[0007]—種電動車車頭連接器，所述車頭連接器用于連接電動車的車龍頭和車輪架，其特征在于:所述連接器包括第一連接件和第二連接件，所述第一連接件設置有第一連接件椎體，所述第二連接件設置有第二連接件椎體，所述第一連接件設置在所述第二連接件內， 所述第一連接件椎體卡合所述第二連接件椎體，所述第二連接件外部卡合有一錐體抱箍， 所述錐體抱箍上設置有一螺桿轉軸，所述螺桿轉軸連接有一螺桿，所述螺桿一端連接有凸輪手柄。
[0008]進一步的，所述第一連接件內設置有第一螺釘，所述第二連接件內設置有第二螺釘，所述第一螺釘和所述第二螺釘連接固定。
[0009]進一步的，所述第二連接件內還設置有一定位孔，所述定位孔用于安裝所述第一連接件時進行定位。
[0010]進一步的，所述螺桿一端為空心環，所述空心環內設置有一連接桿，所述凸輪手柄轉動連接在所述連接桿的兩端。
[0011]借由上述方案，本實用新型至少具有以下優點:
[0012]本實用新型解決以往的連接器不能方便的快速裝卸的弊端，使用者不需要任何工具和附件就能完成本操作，操作簡單方便。
[0013]上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。【附圖說明】

[0014]圖1是本實用新型安裝后電動車車頭裝置的結構示意圖；
[0015]圖2是本實用新型車頭連接器的結構示意圖；
[0016]圖3是本實用新型車頭連接器的剖視圖；
[0017]圖4是本實用新型車頭連接器螺桿和凸輪手柄連接示意圖。【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
[0019]參見圖1，本實用新型一較佳實施例所述的一種電動車車頭連接器，包括連接器1， 以及設置在連接器1上的車頭2,和設置在連接器1下的車輪架3,通過連接器1，將車頭2和車輪架3連接在一起。[〇〇2〇]如圖2和圖3所示，連接器1包括第一連接件14和第二連接件17,第一連接件14設置有第一連接件椎體141，第二連接件17設置有第二連接件椎體171，第一連接件14設置在所述第二連接件17內，第一連接件椎體141卡合第二連接件椎體171，第二連接件17外部卡合有一錐體抱箍13，錐體抱箍13上設置有一螺桿轉軸12，螺桿轉軸12連接有一螺桿15，螺桿15 一端連接有凸輪手柄11。第一連接件14內設置有第一螺釘19,第二連接件17內設置有第二螺釘18,第一螺釘19和第二螺釘18連接固定，第二連接件17內還設置有一定位孔16,定位孔 16用于安裝第一連接件14時進行定位。本實用新型中螺桿15—端為空心環151，空心環151 內設置有一連接桿152，凸輪手柄11轉動連接在連接桿152的兩端。[〇〇21] 本實用新型工作原理如下:
[0022]將第一連接件14和第二連接件17通過定位孔16進行安裝，并通過第一螺釘19和第二螺釘18進行固定，安裝后合攏兩錐體抱箍13,通過抱箍13上的螺桿轉軸12,擺動螺桿15至另一抱箍的滑槽中，通過凸輪手柄11利用螺桿15使第一連接件椎體141和第二連接件椎體 171相對運動收緊抱箍，翻轉凸輪手柄11，最終夾緊第一連接件14和第二連接件17。
[0023]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，并不用于限制本實用新型，應當指出， 對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種電動車車頭連接器，所述車頭連接器用于連接電動車的車龍頭和車輪架，其特 征在于:所述連接器包括第一連接件和第二連接件，所述第一連接件設置有第一連接件椎 體，所述第二連接件設置有第二連接件椎體，所述第一連接件設置在所述第二連接件內，所 述第一連接件椎體卡合所述第二連接件椎體，所述第二連接件外部卡合有一錐體抱箍，所 述錐體抱箍上設置有一螺桿轉軸，所述螺桿轉軸連接有一螺桿，所述螺桿一端連接有凸輪 手柄。2.根據權利要求1所述的一種電動車車頭連接器，其特征在于:所述第一連接件內設置 有第一螺釘，所述第二連接件內設置有第二螺釘，所述第一螺釘和所述第二螺釘連接固定。3.根據權利要求1所述的一種電動車車頭連接器，其特征在于:所述第二連接件內還設 置有一定位孔，所述定位孔用于安裝所述第一連接件時進行定位。4.根據權利要求1所述的一種電動車車頭連接器，其特征在于:所述螺桿一端為空心 環，所述空心環內設置有一連接桿，所述凸輪手柄轉動連接在所述連接桿的兩端。
【文檔編號】B62K21/24GK205707101SQ201620333292
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月20日
【發明人】毛錦華, 曹文華, 朱蓉川, 胡波, 蘇杰, 張偉, 黃冠文, 景國明
【申請人】蘇州昱冠電動車科技有限公司