一種微型電動車的制作方法

專利名稱:一種微型電動車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種微型電動車，包括把橫、把豎、前叉、前輪、后叉、后輪和車座組件，把橫設在把豎的上端，前叉設在把豎的下端，前輪設在前叉上，還包括固定塊、上梁、下梁和減震組件。由于對電動車的車架進行了改進，使車體結構得到了簡化并且尺寸較小，不僅方便了攜帶，可以攜帶該車出入地鐵、飯店及公園等公共場所，也可以將其放入自己的辦公室和住所，而且也減少了維護；由于上梁和下梁之間設了減震裝置，從而提高了騎車的舒適度，并且減震裝置的減震效果是可以調節的；為放置電瓶，專門設計了電瓶包，并將電瓶包吊掛在把橫上，使整體結構更加緊湊。
【專利說明】
一種微型電動車
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種電動車，具體是一種微型電動車。
【背景技術】
[0002]國家知識產權局于2012年7月11日公開了公開號為102556236A，專利名稱為微型電動車的專利文獻，其特征是:微型電動車的前后輪直徑都小;從動輪和后輪同軸;主動輪安在電動機的軸上;微型電動車的前、后輪之間有一個底板;底板可伸縮;底板的前部寬;微型電動車的車龍頭中部有一個關節結構;車龍頭向后折疊后正好倒在座凳上;微型電動機車左、右兩個把手是可以向車龍頭軸方向折疊的；車把手折疊后正好過車龍頭中部的關節部位;在關節部位的下部設置有支撐折疊后的車把手的結構;這樣在車把手向車龍頭軸方向折疊后，車龍頭再向車后座方向折疊后，微型電動車便成了一個座凳形結構;車龍頭的前方設制一塊板結構;車把手折疊后正好在板面下充當支撐物;在車底板下設制可收縮的支撐叉;另外，車龍頭的下部可伸縮;車后座下的結構也是可伸縮的；在將微型電動車還原成車形后，車龍頭關節的上部也是可以伸縮的;拉長后的固定如用螺釘、銷子，或用螺紋結構；電源開關和后剎車分別在車的左右把手上;微型電動車用可重復充電的高能電池。
[0003]國家知識產權局于2013年9月18日公開了公開號為103303409A，專利名稱為一種微型萬向便捷電動車的專利文獻，其特征在于，所述萬向輪11上面的萬向盤19上設有中心軸20及定位銷固定孔17，所述中心軸20安裝在萬向中心軸承14上面，所述定位銷固定孔18的作用是通過與定位銷16的配合，在作為交通工具時鎖住萬向盤，使兩個萬向輪11定位，彈簧支架12與主體車架I連接，彈簧支架內設有彈簧15和定位銷16及控制線13，定位銷16通過定位銷固定孔18與萬向輪固定孔17控制連接，在作為娛樂工具時控制線13通過后輪萬向控制手把9把定位銷16拉向彈簧的方向，這時的定位銷從萬向輪固定孔17中退出，萬向盤19沒有定位銷16的控制，可以自由旋轉，在外力的作用下兩個萬向輪可以自由旋轉，此時的功能可以完成娛樂時各種功能及動作，在作為交通工具時，兩個萬向輪通過萬向輪固定孔17，定位銷16，彈簧15控制線13，后輪萬向控制手把9完成，后輪萬向控制手把9控制控制線13釋放，這時的彈簧15沒有了控制線的拉力，彈簧15產生推力，定位銷16受彈簧15的推力作用，向萬向盤19產生推力作用，當電動車在直線行走時，萬向輪固定孔17會自動對準定位銷16，由于這時的定位銷16受彈簧15的推力作用，會自動進入萬向輪固定孔17，鎖住兩個萬向輪，做交通工具使用。
[0004]上述專利的車架不夠結構緊湊、輕巧，與本專利的結構完全不同，另外，上述的兩個專利中沒有減震裝置，故騎車的舒適度較差。
【實用新型內容】
[0005]為了克服上述之不足，本實用新型目的在于提供一種結構緊湊、輕巧以及攜帶方便、減震效果好的微型電動車。
[0006]為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是:
[0007]一種微型電動車，包括把橫、把豎、前叉、前輪、后叉、后輪和車座組件，把橫設在把豎的上端，前叉設在把豎的下端，前輪設在前叉上，還包括固定塊、上梁、下梁和減震組件，所述固定塊上設有安裝孔和定位槽，所述把豎穿插在安裝孔中，所述上梁的一端和下梁的一端設在定位槽中，所述車座組件設在上梁的另一端，所述后叉設在下梁的另一端，所述后輪設在后叉上，減震組件設在上梁和下梁之間。
[0008]進一步地，還包括電瓶和電機，電瓶用以給電機提供電源，電機用以驅動前輪或后輪轉動，所述電瓶設在電瓶包內，所述電瓶包吊掛在所述的把橫上，所述把豎上設有將電瓶包固定的固定扣。
[0009]進一步地，還包括控制器、電源鎖和調速旋轉手柄，所述電源鎖和調速旋轉手柄設在把橫上，控制器用以和電源鎖、電機和電瓶電連接，電源鎖和調速旋轉手柄電連接，所述控制器設在電瓶包內。
[0010]進一步地，所述減震組件，包括上固定座、螺桿、調節螺母、減震彈簧、墊片、導桿和下固定座，螺桿的上端與上固定座連接，上固定座設在上梁的底部，導桿的一端與螺桿的下端連接，另一端插在下固定座的導向孔中，所述下固定座設在下梁上，所述減震彈簧和墊片穿插在螺桿上，減震彈簧的下端通過墊片頂壓在下固定座上，減震彈簧的上端頂壓在調節螺母上，調節螺母與螺桿螺紋連接，旋擰調節螺母能調節減震彈簧的彈力。
[0011]進一步地，所述導桿為導向螺桿，導向螺桿的一端與螺桿的下端面上的螺孔螺紋連接，靠近導向螺桿的另一端的桿體上設有長形孔，該端伸入到下固定座的導向孔中，定位銷從長形孔中并穿插在下固定座內，能夠限制導向螺桿的轉動，還能防止該導向螺桿脫離下固定座，采用長形孔的形式，可以使導向螺桿沿著下固定座的導向孔上下活動。采用螺紋連接的形式的作用在于能夠調節導桿的長度，也可改變上下梁的夾角大小，以協調整體的美觀性。
[0012]進一步地，所述下梁上且位于下梁的兩側設有腳踏。
[0013]進一步地，所述前輪和后輪的剎車組件采用蝶剎的結構形式。
[0014]進一步地，所述后叉上設有斜支撐組件和用以站人的腳踏。
[0015]進一步地，所述上梁的長度40?41 cm,下梁的長度為39?40cm。
[0016]進一步地，所述車座組件包括車座、升降調節桿、緊固螺絲和固定座，所述固定座上設有橫孔和豎孔，固定座上開有一條縫，該縫使豎孔呈非封閉狀態，固定座通過橫孔穿插在上梁的端部，升降調節桿穿插固定在豎孔中，并用緊固螺絲固定，車座設在升降調節桿的上端。
[0017]本實用新型的有益效果:由于對電動車的車架進行了改進，使車體結構得到了簡化并且尺寸較小，不僅方便了攜帶，可以攜帶該車出入地鐵、飯店及公園等公共場所，也可以將其放入自己的辦公室和住所，而且也減少了維護；由于上梁和下梁之間設了減震裝置，從而提高了騎車的舒適度，并且減震裝置的減震效果是可以調節的；為放置電瓶，專門設計了電瓶包，并將電瓶包吊掛在把橫上，使整體結構更加緊湊。
【附圖說明】

[0018]下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0019]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0020]圖2為圖1所示減震組件的結構示意圖。
[0021]圖中:1、把橫；2、把豎；3、前叉;4、前輪；5、后叉;6、后輪;7、固定塊;8、上梁；9、下梁；10、減震組件；11、車座；12、升降調節桿；13、固定座；14、縫；15、豎孔；16、緊固螺絲；18、電源鎖；19、調速旋轉手柄;20、電機;21、電瓶包;22、固定扣;23、腳踏;24、斜支撐組件;25、上固定座;26、螺桿;27、調節螺母;28、減震彈簧;29、墊片;30、導桿;31、下固定座;32、長形孔;33、定位銷;34、。
【具體實施方式】
[0022]為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細的描述，需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0023]如圖1所示，一種微型電動車，包括把橫1、把豎2、前叉3、前輪4、后叉5、后輪6和車座組件，把橫I設在把豎2的上端，前叉3設在把豎2的下端，前輪4設在前叉3上，還包括固定塊7、上梁8、下梁9和減震組件10，所述固定塊7上設有安裝孔和定位槽，所述把豎2穿插在安裝孔中，所述上梁8的一端和下梁9的一端設在定位槽中，所述后叉5設在下梁9的另一端，所述后輪6設在后叉5上，減震組件10設在上梁8和下梁9之間。所述車座組件包括車座11、升降調節桿12、緊固螺絲16和固定座13，所述固定座13上設有橫孔和豎孔，固定座上開有一條縫14，該縫14使豎孔15呈非封閉狀態，固定座13通過橫孔穿插在上梁8的另一端，升降調節桿12穿插固定在豎孔15中，并用緊固螺絲16固定，車座11設在升降調節桿12的上端。
[0024]還包括控制器、電源鎖18、調速旋轉手柄19、電瓶和電機20，電瓶用以給電機20提供電源，電機20用以驅動前輪或后輪轉動，所述電瓶設在電瓶包21內，所述電瓶包21吊掛在所述的把橫I上，所述把豎2上設有將電瓶包21固定的固定扣22。所述電源鎖18、調速旋轉手柄19設在把橫I上，控制器17用以和電源鎖18、電機20和電瓶電連接，調速旋轉手柄19與電源鎖18電連接。所述控制器設在電瓶包21內。
[0025]所述下梁9上且位于下梁9的兩側設有腳踏23。所述后叉上設有斜支撐組件24和用以站人的腳踏(圖中未顯示)。另外，所述前輪和后輪的剎車組件采用蝶剎的結構形式。
[0026]所述上梁的長度40cm，下梁的長度為39cm，前輪和后輪的直徑為25cm。
[0027]如圖2所示，所述減震組件10，包括上固定座25、螺桿26、調節螺母27、減震彈簧28、墊片29、導桿30和下固定座31，螺桿26的上端與上固定座25連接，上固定座25設在上梁8的底部，導桿30的一端與螺桿26的下端連接，另一端插在下固定座31的導向孔34中，所述下固定座31設在下梁9上，所述減震彈簧28和墊片29穿插在螺桿26上，減震彈簧28的下端通過墊片29頂壓在下固定座31上，減震彈簧28的上端頂壓在調節螺母27上，調節螺母27與螺桿26螺紋連接，旋擰調節螺母27能調節減震彈簧28的彈力。
[0028]進一步地，所述導桿30為導向螺桿，導向螺桿的一端與螺桿26的下端面上的螺孔螺紋連接，靠近導向螺桿的另一端的桿體上設有長形孔32，該端伸入到下固定座31的導向孔34中，定位銷33從長形孔32中并穿插在下固定座31內。
[0029]上面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本實用新型，但是，本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來實施，因此，不能理解為對本實用新型保護范圍的限制。
【主權項】
1.一種微型電動車，包括把橫、把豎、前叉、前輪、后叉、后輪和車座組件，把橫設在把豎的上端，前叉設在把豎的下端，前輪設在前叉上，其特征在于:還包括固定塊、上梁、下梁和減震組件，所述固定塊上設有安裝孔和定位槽，所述把豎穿插在安裝孔中，所述上梁的一端和下梁的一端設在定位槽中，所述車座組件設在上梁的另一端，所述后叉設在下梁的另一端，所述后輪設在后叉上，減震組件設在上梁和下梁之間；還包括電瓶和電機，電瓶用以給電機提供電源，電機用以驅動前輪或后輪轉動，所述電瓶設在電瓶包內，所述電瓶包吊掛在所述的把橫上，所述把豎上設有將電瓶包固定的固定扣。2.根據權利要求1所述的微型電動車，其特征在于:還包括控制器、電源鎖和調速旋轉手柄，所述電源鎖和調速旋轉手柄設在把橫上，控制器用以和電源鎖、電機和電瓶電連接，電源鎖和調速旋轉手柄電連接，所述控制器設在電瓶包內。3.根據權利要求1所述的微型電動車，其特征在于:所述減震組件包括上固定座、螺桿、調節螺母、減震彈簧、墊片、導桿和下固定座，螺桿的上端與上固定座連接，上固定座設在上梁的底部，導桿的一端與螺桿的下端連接，另一端插在下固定座的導向孔中，所述下固定座設在下梁上，所述減震彈簧和墊片穿插在螺桿上，減震彈簧的下端通過墊片頂壓在下固定座上，減震彈簧的上端頂壓在調節螺母上，調節螺母與螺桿螺紋連接，旋擰調節螺母能調節減震彈簧的彈力。4.根據權利要求3所述的微型電動車，其特征在于:所述導桿為導向螺桿，導向螺桿的一端與螺桿的下端面上的螺孔螺紋連接，靠近導向螺桿的另一端的桿體上設有長形孔，該端伸入到下固定座的導向孔中，定位銷從長形孔中穿過并穿插在下固定座內。5.根據權利要求1所述的微型電動車，其特征在于:所述下梁上且位于下梁的兩側設有腳踏。6.根據權利要求1所述的微型電動車，其特征在于:所述前輪和后輪的剎車組件采用蝶剎的結構形式。7.根據權利要求1所述的微型電動車，其特征在于:所述后叉上設有斜支撐組件和用以站人的腳踏。8.根據權利要求1所述的微型電動車，其特征在于:所述車座組件包括車座、升降調節桿、緊固螺絲和固定座，所述固定座上設有橫孔和豎孔，固定座上開有一條縫，該縫使豎孔呈非封閉狀態，固定座通過橫孔穿插在上梁的端部，升降調節桿穿插固定在豎孔中，并用緊固螺絲固定，車座設在升降調節桿的上端。9.根據權利要求1所述的微型電動車，其特征在于:所述上梁的長度40?41cm，下梁的長度為39?40cm ο
【文檔編號】B62K11/00GK205707059SQ201620319781
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月18日
【發明人】何建軍
【申請人】何建軍