擾流板總成及車輛的制作方法

專利名稱:擾流板總成及車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種擾流板總成以及安裝有該擾流板總成的車輛。擾流板總成包括擾流外板(1)和擾流內(nèi)板(2)，擾流外板在沿寬度方向的側(cè)邊緣上形成有卡條(11)和條形卡槽(21)中的一者，擾流內(nèi)板在沿寬度方向的側(cè)邊緣上形成有卡條和條形卡槽中的另一者，卡條與條形卡槽分別沿寬度方向延伸，并且卡條朝向條形卡槽，擾流外板和擾流內(nèi)板通過卡條卡入條形卡槽而固定連接。本實(shí)用新型擾流板總成的由注塑工藝分體制造的擾流外板和擾流內(nèi)板通過沿寬度方向延伸的卡條和條形卡槽相配合而連接，不僅壁厚均勻，強(qiáng)度高，而且卡條與條形卡槽相配合提高了擾流外板與擾流內(nèi)板的連接強(qiáng)度。安裝有強(qiáng)度更高的擾流板總成后，車輛具有相對(duì)較佳的行駛穩(wěn)定性。
【專利說明】擾流板總成及車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛配件領(lǐng)域，具體地，涉及一種擾流板總成以及安裝有該擾流板總成的車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，吹塑成型工藝效率較高，模具費(fèi)用較低。因此，目前市場(chǎng)上的汽車后擾流板多數(shù)采用吹塑工藝來成型。這種擾流板包括中空結(jié)構(gòu)的擾流板本體，使得擾流板本體具有較輕的自重，能夠相應(yīng)地減輕整車的重量，但是其存在許多不足之處。例如，吹塑形成的擾流板，其壁厚不均勻，可能出現(xiàn)部分位置的壁厚較薄，導(dǎo)致擾流板的強(qiáng)度不夠。在擾流板的生產(chǎn)過程中，當(dāng)擾流板從模具中取出時(shí)，需要切除很多邊角料，造成浪費(fèi)，而且從模具中取出的擾流板的表面質(zhì)量差，需要進(jìn)行大量的人工打磨，這不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，同時(shí)還影響身體健康，污染環(huán)境。另外，吹塑形成的擾流板不能進(jìn)行分色處理，無法滿足造型的要求。
[0003]為避免上述問題，中國(guó)專利CN 201816658U公開了一種汽車擾流板，包括分體制造的外板和內(nèi)板，外板與內(nèi)板通過膠水粘接、卡扣與卡塊配合等連接在一起，其連接強(qiáng)度不夠。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種擾流板總成，該擾流板總成能夠確保強(qiáng)度。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種擾流板總成，該擾流板總成包括擾流外板和擾流內(nèi)板，所述擾流外板在沿寬度方向的側(cè)邊緣上形成有卡條和條形卡槽中的一者，所述擾流內(nèi)板在沿寬度方向的側(cè)邊緣上形成有卡條和條形卡槽中的另一者，所述卡條與所述條形卡槽分別沿寬度方向延伸，并且所述卡條朝向所述條形卡槽，所述擾流外板和所述擾流內(nèi)板通過所述卡條卡入所述條形卡槽而固定連接。
[0006]優(yōu)選地，所述卡條形成在所述擾流外板上，所述條形卡槽形成在所述擾流內(nèi)板上。
[0007]優(yōu)選地，所述擾流外板包括外板前側(cè)邊緣和外板后側(cè)邊緣，所述擾流內(nèi)板包括內(nèi)板前側(cè)邊緣和內(nèi)板后側(cè)邊緣，所述外板前側(cè)邊緣上形成有多個(gè)卡勾，所述內(nèi)板前側(cè)邊緣上形成有多個(gè)卡爪，每個(gè)所述卡勾與每個(gè)位置相對(duì)應(yīng)的卡爪配合連接，并且所述外板后側(cè)邊緣上形成所述卡條，所述內(nèi)板后側(cè)邊緣上形成所述條形卡槽。
[0008]優(yōu)選地，所述擾流內(nèi)板的中部安裝有剎車燈，該剎車燈位于所述擾流外板和所述擾流內(nèi)板之間，所述卡條包括第一卡條段和第二卡條段，所述第一卡條段和所述第二卡條段分別位于所述剎車燈的兩側(cè)，所述條形卡槽包括第一卡槽段和第二卡槽段，所述第一卡槽段和所述第二卡槽段分別位于所述剎車燈的兩側(cè)，并且所述第一卡條段卡入所述第一卡槽段內(nèi)，所述第二卡條段卡入所述第二卡槽段內(nèi)。
[0009]優(yōu)選地，所述擾流外板和所述擾流內(nèi)板還通過設(shè)置在所述擾流外板和所述擾流內(nèi)板之間的粘接膠帶而粘接在一起。
[0010]優(yōu)選地，所述擾流外板的內(nèi)表面上固定有螺釘座，所述擾流內(nèi)板上設(shè)置有通孔，所述擾流外板與所述擾流內(nèi)板通過使螺釘穿過所述通孔且螺紋連接在所述螺釘座內(nèi)而固定連接。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述擾流內(nèi)板的內(nèi)表面上設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0012]優(yōu)選地，所述擾流外板和所述擾流內(nèi)板分別通過注塑成型工藝制成。
[0013]本實(shí)用新型的另一目的是提供一種車輛，該車輛具有相對(duì)較佳的行駛穩(wěn)定性。
[0014]為了實(shí)現(xiàn)上述另一目的，本實(shí)用新型提供一種安裝上述擾流板總成的車輛。
[0015]優(yōu)選地，所述車輛的車尾包括背門外板，所述擾流內(nèi)板與所述背門外板固定連接，并且在所述擾流內(nèi)板與所述背門外板之間設(shè)置有密封條。
[0016]本實(shí)用新型的擾流板總成通過在由注塑工藝分體制造的擾流外板上形成沿寬度方向延伸的卡條和條形卡槽中的一者，在擾流內(nèi)板上形成卡條和條形卡槽中的另一者，通過將卡條卡入條形卡槽，以連接擾流外板和擾流內(nèi)板。這種擾流板總成的壁厚均勻，不存在局部強(qiáng)度不夠的情況，能夠保證強(qiáng)度。注塑成型擾流外板和擾流內(nèi)板因無需在后期進(jìn)行人工打磨而具有高生產(chǎn)效率，減少了材料浪費(fèi)，且容易進(jìn)行分色處理。而且，卡條與條形卡槽相配合，極大地增加了擾流外板與擾流內(nèi)板的連接位置，提高了擾流外板與擾流內(nèi)板的連接強(qiáng)度。安裝有強(qiáng)度更高的擾流板總成后，車輛將具有相對(duì)較佳的行駛穩(wěn)定性。
[0017]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。

【附圖說明】

[0018]附圖是用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0019]圖1是本實(shí)用新型的擾流板總成的結(jié)構(gòu)正視示意圖；
[0020]圖2是本實(shí)用新型的擾流板總成的分解示意圖；
[0021]圖3是顯示本實(shí)用新型中擾流板總成的擾流外板的內(nèi)表面的示意圖；
[0022]圖4是安裝擾流板總成后沿第一縱向截取的斷面圖；
[0023]圖5是安裝擾流板總成后沿第二縱向截取的斷面圖；
[0024]圖6是安裝擾流板總成后沿第三縱向截取的斷面圖；
[0025]圖7是安裝擾流板總成后沿第四縱向截取的斷面圖。
[0026]附圖標(biāo)記說明
[0027]I擾流外板2擾流內(nèi)板
[0028]3剎車燈4背門外板
[0029]Ia外板前側(cè)邊緣 Ib外板后側(cè)邊緣
[0030]2a內(nèi)板前側(cè)邊緣 2b內(nèi)板后側(cè)邊緣
[0031]11卡條12卡勾
[0032]13螺釘座14粘接膠帶
[0033]13a螺釘4a密封條
[0034]21條形卡槽22卡爪
[0035]23限位凸起24通孔
[0036]25加強(qiáng)筋41方頭螺栓
[0037]42防水卡扣43法蘭面螺母
[0038]111第一卡條段 112第二卡條段
[0039]211第一卡槽段 212第二卡槽段

【具體實(shí)施方式】
[0040]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0041]在本實(shí)用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指附圖中的上、下、左、右。
[0042]參見圖1和圖2，本實(shí)用新型涉及一種擾流板總成，該擾流板總成安裝在車輛尾部上，用以減少車輛尾部的升力。其中，擾流板總成可以包括分體制造的擾流外板I和擾流內(nèi)板2，且擾流外板I和擾流內(nèi)板2分別通過注塑成型工藝制成。由于注塑成型的擾流外板I和擾流內(nèi)板2壁厚均勻，不存在局部強(qiáng)度不夠的情況，因此能夠保證強(qiáng)度。而且注塑成型擾流外板I和擾流內(nèi)板2具有高生產(chǎn)效率，無需在后期進(jìn)行人工打磨，減少材料浪費(fèi)，且容易進(jìn)行分色處理。
[0043]結(jié)合圖1、圖2和圖6，擾流外板I在沿寬度方向的側(cè)邊緣上形成有卡條11和條形卡槽21中的一者，擾流內(nèi)板2在沿寬度方向的側(cè)邊緣上形成有卡條11和條形卡槽21中的另一者。換言之，在一種實(shí)施方式中，擾流外板I上形成卡條11，擾流內(nèi)板2上則形成條形卡槽21 ;在另一種實(shí)施方式中，擾流外板I上形成條形卡槽21，擾流內(nèi)板2上則形成卡條Ilo在兩種實(shí)施方式中，卡條11與條形卡槽21均分別沿寬度方向延伸，并且卡條11朝向條形卡槽21，這樣，擾流外板I和擾流內(nèi)板2便可以通過卡條11卡入條形卡槽21而固定連接。其中，所述“寬度方向”是指擾流板總成安裝在車輛上后與車輛的寬度方向相同的方向。由此可見，沿寬度方向延伸的卡條11與卡槽21相配合，極大地增加了擾流外板I與擾流內(nèi)板2的連接位置，提高了擾流外板I與擾流內(nèi)板2的連接強(qiáng)度。
[0044]本實(shí)用新型中，擾流外板I大致形成為板狀，便于形成卡條11。由于在以后裝配中需要與車輛尾部連接，擾流內(nèi)板2的形狀相對(duì)復(fù)雜，因而優(yōu)選使條形卡槽21形成在擾流內(nèi)板2上。即優(yōu)選采用擾流外板I上形成卡條11并且擾流內(nèi)板2上形成條形卡槽21的實(shí)施方式。
[0045]如圖2所示的實(shí)施方式中，擾流外板I包括外板前側(cè)邊緣Ia和外板后側(cè)邊緣lb，擾流內(nèi)板2包括內(nèi)板前側(cè)邊緣2a和內(nèi)板后側(cè)邊緣2b。其中，“前”、“后”方向是指擾流板總成安裝在車輛上后與車輛的前后方向相同的方向。即此處所述的“前側(cè)”是擾流板安裝后的迎風(fēng)側(cè)，“后側(cè)”是擾流板安裝后的背風(fēng)側(cè)。結(jié)合圖2和圖5，在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，擾流外板I的外板前側(cè)邊緣Ia上形成有多個(gè)卡勾12，擾流內(nèi)板2的內(nèi)板前側(cè)邊緣2a上形成有多個(gè)卡爪22，每個(gè)卡勾12與每個(gè)位置相對(duì)應(yīng)的卡爪22配合連接。在該結(jié)構(gòu)下，外板后側(cè)邊緣Ib上則形成上述卡條11，內(nèi)板后側(cè)邊緣2b上形成上述條形卡槽21。也就是說，夕卜板前側(cè)邊緣Ia與內(nèi)板前側(cè)邊緣2a通過多個(gè)卡勾12與卡爪22配合連接，可以避免擾流外板I與擾流內(nèi)板2連接錯(cuò)位，即保證了對(duì)齊連接。外板后側(cè)邊緣Ib與內(nèi)板后側(cè)邊緣2b通過上述卡條11和條形卡槽21的配合而固定連接，提高了連接強(qiáng)度。
[0046]參見圖2，擾流內(nèi)板2上形成有限位凸起23，該限位凸起23抵靠在擾流外板I的內(nèi)表面。在卡勾12與卡爪22的裝配過程中，對(duì)擾流外板I和擾流內(nèi)板2施力，限位凸起23可以防止卡爪22與卡勾12配合過渡，造成部件損壞等。
[0047]卡條11和卡槽21以上實(shí)施方式中為沿?cái)_流板總成的整個(gè)寬度延伸的情況。在其他實(shí)施方式中，卡條11和卡槽21也可以不設(shè)置在擾流板總成的整個(gè)寬度上。
[0048]如圖2所示，剎車燈3可以安裝在擾流板總成上，以更加醒目的方式向后方車輛提示前方車輛的行駛狀況。參見圖4、圖5和圖7，剎車燈3安裝在擾流內(nèi)板2的中部，并且位于擾流外板I和擾流內(nèi)板2之間。具體地，剎車燈3可以通過各種方式固定在擾流內(nèi)板2上。例如，在圖7所示的實(shí)施方式中，擾流內(nèi)板I上形成有孔，剎車燈3通過自攻螺釘而固定在擾流內(nèi)板2上，但不限于此固定方式。
[0049]在安裝剎車燈3的情況下，擾流外板I上的卡條11將需要分段設(shè)置，即其可以包括第一卡條段111和第二卡條段112，該第一卡條段111和第二卡條段112分別位于剎車燈3的兩側(cè)。相對(duì)應(yīng)地，擾流內(nèi)板2上的條形卡槽21也將包括第一卡槽段211和第二卡槽段212，第一卡槽段211和第二卡槽段212分別位于剎車燈3的兩側(cè)。這樣，第一卡條段111卡入第一^^槽段211內(nèi)，第二卡條段112卡入第二卡槽段212內(nèi)，從而將擾流外板I的外板后側(cè)邊緣Ib與擾流內(nèi)板2的內(nèi)板后側(cè)邊緣2b密封連接，中間部分則由剎車燈3進(jìn)行密封。
[0050]如圖2至圖6所示，擾流外板I與擾流內(nèi)板2還可以通過設(shè)置在擾流外板I和擾流內(nèi)板2之間的粘接膠帶14而粘接在一起。粘接膠帶14靠近外板前側(cè)邊緣Ia和內(nèi)板前側(cè)邊緣2a設(shè)置且具有與兩個(gè)前側(cè)邊緣相似的結(jié)構(gòu)。所述粘接膠帶14可以是3M工業(yè)膠帶，其為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知且常用的，不再詳述。采用粘接膠帶14連接擾流外板I與擾流內(nèi)板2的內(nèi)表面，使得外板前側(cè)邊緣Ia和內(nèi)板前側(cè)邊緣2a在各個(gè)位置都能得到連接和密封，起到防塵防水的效果。這樣，上述卡勾12與卡爪22的連接與此處粘接膠帶14的粘接相結(jié)合可以進(jìn)一步加強(qiáng)擾流板總成在前側(cè)的連接強(qiáng)度。
[0051]參見圖3和圖4，還可以在擾流外板I的內(nèi)表面上固定螺釘座13，并且在擾流內(nèi)板2上設(shè)置通孔24。該結(jié)構(gòu)下，擾流外板I與擾流內(nèi)板2可以通過使螺釘13a穿過通孔24且螺紋連接在螺釘座13內(nèi)而固定連接在一起。其中，螺釘13a為可以為自攻螺釘，當(dāng)不限于自攻螺釘?？梢钥闯?，螺釘座13與螺釘13a的配合進(jìn)一步加強(qiáng)了擾流外板I與擾流內(nèi)板2之間的連接強(qiáng)度。
[0052]參見圖5，擾流內(nèi)板2的內(nèi)表面上還可以設(shè)置加強(qiáng)筋25，以加強(qiáng)擾流內(nèi)板2的強(qiáng)度。
[0053]基于上述擾流板總成，本實(shí)用新型還涉及一種車輛，該車輛的車尾上方安裝有上述擾流板總成。車輛的車尾包括背門外板4，擾流內(nèi)板2與背門外板4固定連接，并且在擾流內(nèi)板2與背門外板4之間設(shè)置有密封條4a。具體地，參見圖4至圖6，擾流內(nèi)板2可以通過方頭螺栓41、防水卡扣42及法蘭面螺母43等安裝于背門外板4上。如前所述，擾流內(nèi)板2的內(nèi)表面上設(shè)置有加強(qiáng)筋25，該加強(qiáng)筋25優(yōu)選在方頭螺栓41的周邊設(shè)置，這樣不僅可以加強(qiáng)擾流內(nèi)板2的強(qiáng)度，還可以防止方頭螺栓41的旋轉(zhuǎn)，避免松動(dòng)。另外，在上述螺栓螺母連接中，還可以增設(shè)密封圈(未標(biāo)示)、密封墊(未標(biāo)示)等，以提高密封效果。
[0054]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0055]另外需要說明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。
[0056]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種擾流板總成，該擾流板總成包括擾流外板(I)和擾流內(nèi)板(2)，其特征在于，所述擾流外板(I)在沿寬度方向的側(cè)邊緣上形成有卡條(11)和條形卡槽(21)中的一者，所述擾流內(nèi)板(2)在沿寬度方向的側(cè)邊緣上形成有卡條(11)和條形卡槽(21)中的另一者，所述卡條(11)與所述條形卡槽(21)分別沿寬度方向延伸，并且所述卡條(11)朝向所述條形卡槽(21)，所述擾流外板(I)和所述擾流內(nèi)板(2)通過所述卡條(11)卡入所述條形卡槽(21)而固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擾流板總成，其特征在于，所述卡條(11)形成在所述擾流外板(I)上，所述條形卡槽(21)形成在所述擾流內(nèi)板(2)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的擾流板總成，其特征在于，所述擾流外板(I)包括外板前側(cè)邊緣(Ia)和外板后側(cè)邊緣(Ib)，所述擾流內(nèi)板(2)包括內(nèi)板前側(cè)邊緣(2a)和內(nèi)板后側(cè)邊緣(2b)，所述外板前側(cè)邊緣(Ia)上形成有多個(gè)卡勾(12)，所述內(nèi)板前側(cè)邊緣(2a)上形成有多個(gè)卡爪(22)，每個(gè)所述卡勾(12)與每個(gè)位置相對(duì)應(yīng)的卡爪(22)配合連接，并且所述外板后側(cè)邊緣(Ib)上形成所述卡條(11)，所述內(nèi)板后側(cè)邊緣(2b)上形成所述條形卡槽(21)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的擾流板總成，其特征在于，所述擾流內(nèi)板(2)的中部安裝有剎車燈(3)，該剎車燈(3)位于所述擾流外板(I)和所述擾流內(nèi)板(2)之間，所述卡條(11)包括第一卡條段(111)和第二卡條段(112)，所述第一卡條段(111)和所述第二卡條段(112)分別位于所述剎車燈(3)的兩側(cè)，所述條形卡槽(21)包括第一卡槽段(211)和第二卡槽段(212)，所述第一卡槽段(211)和所述第二卡槽段(212)分別位于所述剎車燈(3)的兩側(cè)，并且所述第一卡條段(111)卡入所述第一卡槽段(211)內(nèi)，所述第二卡條段(112)卡入所述第二卡槽段(212)內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的擾流板總成，其特征在于，所述擾流外板(I)和所述擾流內(nèi)板(2)還通過設(shè)置在所述擾流外板(I)和所述擾流內(nèi)板(2)之間的粘接膠帶(14)而粘接在一起。6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的擾流板總成，其特征在于，所述擾流外板(I)的內(nèi)表面上固定有螺釘座(13)，所述擾流內(nèi)板(2)上設(shè)置有通孔(24)，所述擾流外板(I)與所述擾流內(nèi)板(2)通過使螺釘(13a)穿過所述通孔(24)且螺紋連接在所述螺釘座(13)內(nèi)而固定連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的擾流板總成，其特征在于，所述擾流內(nèi)板(2)的內(nèi)表面上設(shè)置有加強(qiáng)筋(25)。8.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的擾流板總成，其特征在于，所述擾流外板(I)和所述擾流內(nèi)板(2)分別通過注塑成型工藝制成。9.一種車輛，其特征在于，所述車輛的車尾上方安裝有根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的擾流板總成。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛，其特征在于，所述車輛的車尾包括背門外板(4)，所述擾流內(nèi)板⑵與所述背門外板⑷固定連接，并且在所述擾流內(nèi)板⑵與所述背門外板(4)之間設(shè)置有密封條(4a)。
【文檔編號(hào)】B62D37-02GK204279673SQ201420678734
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