專利名稱:一種自行車自動(dòng)鎖的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種自行車自動(dòng)鎖，安裝在自行車的后上叉上，包括固定在其中一個(gè)后上叉上的車鎖組件，以及固定在另一個(gè)后上叉上的限位組件，所述車鎖組件包括固定在后上叉上的電機(jī)，連接于電機(jī)輸出端的固定板，穿過固定板下端對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)鎖桿，鎖桿一端連接于所述限位組件，另一端固定連接于氣缸的輸出端。本實(shí)用新型的有益效果：通過氣缸帶動(dòng)鎖桿進(jìn)行自行車的鎖死，無(wú)需人工鎖死，節(jié)省了人為鎖自行車的時(shí)間，同時(shí)由于通過限位組件的微型氣缸將鎖桿壓緊，也提高了自行車的安全性。
【專利說(shuō)明】一種自行車自動(dòng)鎖
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及自行車相關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種自行車自動(dòng)鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，全社會(huì)提倡綠色出行，以減少資源的無(wú)度消耗和對(duì)大氣的污染，自行車成為人們出行的首選交通工具，然而在現(xiàn)今社會(huì)中，自行車被盜的事件老有發(fā)生，現(xiàn)有的自行車鎖首先需要人工進(jìn)行鎖死，其次其安全性也有待提高。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種自行車自動(dòng)鎖，能夠自動(dòng)進(jìn)行自行車的鎖死，同時(shí)提高了自行車鎖的安全性。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種自行車自動(dòng)鎖，安裝在自行車的后上叉上，包括固定在其中一個(gè)后上叉上的車鎖組件，以及固定在另一個(gè)后上叉上的限位組件，所述車鎖組件包括固定在后上叉上的電機(jī)，連接于電機(jī)輸出端的固定板，穿過固定板下端對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)鎖桿，鎖桿一端連接于所述限位組件，另一端固定連接于氣缸的輸出端。
[0005]進(jìn)一步，所述限位組件包括殼體以及設(shè)置于殼體內(nèi)的壓緊機(jī)構(gòu)。
[0006]進(jìn)一步，所述壓緊機(jī)構(gòu)包括微型氣缸，所述微型氣缸連接有壓緊板。
[0007]進(jìn)一步，所述鎖桿通過連接板固定連接在氣缸的輸出端。
[0008]進(jìn)一步，所述固定板上設(shè)有通孔，鎖桿穿過所述通孔連接于所述限位組件。
[0009]進(jìn)一步，所述固定板為“凸”字型，其下端設(shè)有所述通孔。
[0010]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:采用上述技術(shù)方案，通過氣缸帶動(dòng)鎖桿進(jìn)行自行車的鎖死，無(wú)需人工鎖死，節(jié)省了人為鎖自行車的時(shí)間，同時(shí)由于通過限位組件的微型氣缸將鎖桿壓緊，也提高了自行車的安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型在整個(gè)自行車的位置示意圖
[0012]圖2是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖
[0013]圖中:1、后上叉；2、電機(jī)；3、固定板；4、鎖桿；5、氣缸；6、連接板；7、殼體；
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例加以說(shuō)明:
[0015]如圖1、2所示，本實(shí)用新型提供一種自行車自動(dòng)鎖，能夠自動(dòng)進(jìn)行自行車的鎖死動(dòng)作，其固定在自行車的后上叉I上，包括固頂在其中一個(gè)后上叉I的車鎖組件，以及固定在另一個(gè)后上叉I上與車鎖組件配合使用的限位組件，其中車鎖組件包括固定在后上叉I上的電機(jī)2，該電機(jī)2可以通過卡箍固定，也可以直接穿插在后上叉I上，電機(jī)2的輸出端固定焊接有固定板3，在固定板3的下端對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)鎖桿4，鎖桿4 一端連接于限位組件，另一端固定連接于一氣缸5的輸出端，由氣缸5帶動(dòng)鎖桿4進(jìn)行移動(dòng)，鎖桿4穿過固定板3，最終于限位組件相合，完成自行車的鎖死動(dòng)作。
[0016]該限位組件包括殼體7以及設(shè)置于殼體7內(nèi)的壓緊機(jī)構(gòu)(圖中未示出)，壓緊機(jī)構(gòu)用于將插入殼體7內(nèi)的鎖桿4直接壓緊鎖死。壓緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在殼體7內(nèi)的微型氣缸，以及連接于微型氣缸的壓緊板，由于此種結(jié)構(gòu)隨處可見，故在附圖中沒有示出。
[0017]本實(shí)施例中，鎖桿4是通過連接板6固定連接在氣缸5的輸出端的，這樣就能保證氣缸5同步帶動(dòng)鎖桿4進(jìn)行移動(dòng)。
[0018]固定板3上設(shè)有通孔，鎖桿4穿過該通孔連接于限位組件，并可以根據(jù)需要穿過限位組件的殼體7上的孔。
[0019]另外，固定板3為“凸”字型結(jié)構(gòu)，上端用于固定電機(jī)2，下端設(shè)置有通孔供鎖桿4穿過。
[0020]本實(shí)施例在不需要鎖死自行車的時(shí)候，此時(shí)氣缸5處于伸出狀態(tài)，鎖桿4向外伸出，電機(jī)2進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)整個(gè)車鎖組件旋轉(zhuǎn)至空間足夠的位置，不影響騎乘；在需要鎖死自行車的時(shí)候，電機(jī)2旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)整個(gè)車鎖組件至與限位組件相對(duì)于的位置，之后控制氣缸5進(jìn)行回縮，并帶動(dòng)鎖桿4向限位組件的方向移動(dòng)，直至插入限位組件的殼體7，之后通過壓緊結(jié)構(gòu)將鎖桿4壓緊鎖死，完成整個(gè)自行車的鎖死動(dòng)作。通過上述方式，能夠完全的解放人力，減少了認(rèn)為鎖死的時(shí)間，同時(shí)通過壓緊機(jī)構(gòu)壓緊鎖桿4，也保證了車鎖的鎖死度，提高了自行車的安全性。
[0021]以上對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車自動(dòng)鎖，安裝在自行車的后上叉(I)上，其特征在于:包括固定在其中一個(gè)后上叉(I)上的車鎖組件，以及固定在另一個(gè)后上叉(I)上的限位組件，所述車鎖組件包括固定在后上叉⑴上的電機(jī)(2)，連接于電機(jī)(2)輸出端的固定板(3)，穿過固定板(3)下端對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)鎖桿(4)，鎖桿(4) 一端連接于所述限位組件，另一端固定連接于氣缸(5)的輸出端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車自動(dòng)鎖，其特征在于:所述限位組件包括殼體(7)以及設(shè)置于殼體(7)內(nèi)的壓緊機(jī)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自行車自動(dòng)鎖，其特征在于:所述壓緊機(jī)構(gòu)包括微型氣缸，所述微型氣缸連接有壓緊板。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車自動(dòng)鎖，其特征在于:所述鎖桿(4)通過連接板(6)固定連接在氣缸(5)的輸出端。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車自動(dòng)鎖，其特征在于:所述固定板(3)上設(shè)有通孔，鎖桿(4)穿過所述通孔連接于所述限位組件。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種自行車自動(dòng)鎖，其特征在于:所述固定板(3)為“凸”字型，其下端設(shè)有所述通孔。
【文檔編號(hào)】B62H5-14GK204279718SQ201420626781
【發(fā)明者】楊茂秀 [申請(qǐng)人]天津金輪自行車集團(tuán)有限公司