專利名稱：一種雙胎備胎架結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種在車輛上安裝固定備胎使用的雙胎備胎架結構。
背景技術：
以前，自卸車出廠時，配備的備胎架只能裝一只備胎，一些用戶在使用自卸車較長距離運輸時，由于路況差加之超載嚴重，運行中一旦出現兩次爆胎，往往束手無策，用戶就只好自己臨時在前箱上或主機后部再加一個備胎，既不美觀又不安全。
發明內容
本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的不足而提供一種能同時安裝雙輪胎并且裝卸輪胎方便、不影響車輛的行駛和外形尺寸的雙胎備胎架結構。
本實用新型的目的是這樣實現的包括主機大梁，在主機大梁上固定有支撐管，在支撐管的一端固定有固定盤，固定盤的中部為絲杠，在絲杠上套裝有壓塊，在壓塊上設置有與絲杠螺紋連接的鎖緊螺母。
支撐管是靠其一端固定的方板通過螺栓與主機大梁固定在一起的。在固定盤上絲杠的上下各固定一個小半圓形固定塊，壓塊穿過絲杠設置在兩個小半圓形固定塊形成的槽中，鎖緊螺母與絲杠螺紋連接后壓緊在壓塊上。所述的固定盤為一種圓盤，其外圓直徑小于所配輪胎鋼圈內圓直徑，大于所配輪胎鋼圈止口直徑。所述的兩個小半圓形固定塊的直徑小于所配輪胎鋼圈止口直徑。
本實用新型具有能同時安裝雙輪胎、裝卸輪胎方便、不影響車輛的行駛和外形尺寸的優點。
圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖2為本實用新型的側視圖。
具體實施方式
如圖1、2所示，本實用新型包括主機大梁9，在主機大梁9上固定有支撐管6，支撐管6是靠其一端固定焊接的方板8通過螺栓與主機大梁9固定在一起。在支撐管6的另一端固定焊接有固定盤5，在固定盤5的外側正中心部位固定焊接一絲杠3，在絲杠3上套裝有壓塊4，即在壓塊4中部開有一圓孔，在圓孔中穿有絲杠3，然后在壓塊4上設置有與絲杠3螺紋連接的鎖緊螺母1。
同時在固定盤5上絲杠3的上下位置各固定一個小半圓形固定塊2，壓塊4穿過絲杠3后，放入設置在兩個小半圓形固定塊2形成的槽中，鎖緊螺母1與絲杠3螺紋連接后壓緊在壓塊4上。
所述的固定盤5為一種圓盤，其外圓直徑小于所配輪胎7的鋼圈內圓直徑，大于所配輪胎7的鋼圈止口直徑。
所述的兩個小半圓形固定塊2的直徑小于所配輪胎7的鋼圈止口直徑。
壓塊4的長度大于所配輪胎7的鋼圈止口直徑，小于所配輪胎7的鋼圈內圓直徑。
在安裝輪胎時，卸掉安裝在絲杠3上的鎖緊螺母1，拿掉壓塊4，把第一只輪胎7口向內推上支撐管6，與固定盤5貼合后把第二只輪胎口向外推上支撐管6，待兩只輪胎鋼圈與鋼圈背靠背貼合后，裝上壓塊4，擰緊鎖緊螺母1，輪胎安裝完畢。
權利要求1.一種雙胎備胎架結構，包括主機大梁(9)，其特征在于在主機大梁(9)上固定有支撐管(6)，在支撐管(6)的一端固定有固定盤(5)，固定盤(5)的中部為絲杠(3)，在絲杠(3)上套裝有壓塊(4)，在壓塊(4)上設置有與絲杠(3)螺紋連接的鎖緊螺母(1)。
2.根據權利要求1所述的一種雙胎備胎架結構，其特征在于支撐管(6)是靠其一端固定的方板(8)通過螺栓與主機大梁(9)固定在一起。
3.根據權利要求1所述的一種雙胎備胎架結構，其特征在于在固定盤(5)上絲杠(3)的上下各固定一個小半圓形固定塊(2)，壓塊(4)穿過絲杠(3)設置在兩個小半圓形固定塊(2)形成的槽中，鎖緊螺母(1)與絲杠(3)螺紋連接后壓緊在壓塊(4)上。
4.根據權利要求1所述的一種雙胎備胎架結構，其特征在于所述的固定盤(5)為一種圓盤，其外圓直徑小于所配輪胎(7)的鋼圈內圓直徑，大于所配輪胎(7)的鋼圈止口直徑。
5.根據權利要求1所述的一種雙胎備胎架結構，其特征在于所述的兩個小半圓形固定塊(2)的直徑小于所配輪胎(7)的鋼圈止口直徑。
6.根據權利要求1所述的一種雙胎備胎架結構，其特征在于壓塊(4)的長度大于所配輪胎(7)的鋼圈止口直徑，小于所配輪胎(7)的鋼圈內圓直徑。
專利摘要本實用新型涉及一種在車輛上安裝固定備胎使用的雙胎備胎架結構，包括主機大梁，在主機大梁上固定支撐管，支撐管的一端固定固定盤，固定盤中部為絲杠，在絲杠上套有壓塊，在壓塊上設有與絲杠螺紋連接的鎖緊螺母，具有能同時安裝雙輪胎、裝卸輪胎方便、不影響車輛的行駛和外形尺寸的優點。
文檔編號B62D43/00GK2640876SQ0328416
公開日2004年9月15日 申請日期2003年8月28日 優先權日2003年8月28日
發明者郭永華, 朱愛平, 王勝利, 陳志華, 王全喜, 段世平 申請人:駐馬店市華駿車輛有限公司