專利名稱：摩托車鼓式制動器軸承孔雙頭車床加工裝置的制作方法
專利說明
一、技術領域本實用新型涉及一種加工裝置，具體地說是一種摩托車鼓式制動器軸承孔雙頭車床加工裝置。
二背景技術：
摩托車是一種重要的交通工具，其中摩托車的制動器質量好壞直接關系到人們的生命安全。制動器前后鼓軸承孔的加工尤其關鍵，它要求兩軸承孔同軸度0.005，且鼓圈與兩孔的實際軸心線的跳動量不大于0.10。現有的制動器軸承孔在加工時，首先以鼓圈定位，加工一端孔，然后再以此孔定位加工另一端孔，它的缺點是1、由于兩軸承孔不是一次性加工完成，因而兩軸承孔同軸度差，不能滿足要求，且鼓圈與兩軸承孔的實際軸心線的跳動量也不能保證，制動器轉動效果和制動性能差；2、加工時操作方法復雜，制造困難；3、工作效率低，加工時需要停機操作，更換加工件方向。
三
發明內容
本實用新型的發明目的是提供一種能同時加工摩托車鼓式制動器軸承雙孔，且保證加工質量的摩托車鼓式制動器軸承孔雙頭車床加工裝置。
本實用新型的發明目的是這樣來實現的一種摩托車鼓式制動器軸承孔雙頭車床加工裝置，包括雙頭車床、工件和用來安裝工件的夾具，其特征是所述夾具由固定在雙頭車床上的夾具支架、帶有工件安裝槽的夾具體和使安裝槽松緊的夾緊器構成；夾具體固定在夾具支架上。
為防止工件在加工過程中受損和移動，在夾具體安裝槽的內壁上設有夾具芯。
為方便加工件的放置，便于制造和操作，所述夾緊器包括手柄、夾緊螺母和軸承，手柄固定在夾緊螺母上，手柄處于不同位置時通過軸承的轉動使安裝槽松緊，從而方便工件的加工和放置。
與現有技術相比，本實用新型能采用兩頭刀具同時進刀加工，可以不停機完成工件加工，它的優點是1、由于兩軸承孔是一次性加工完成，因而兩軸承孔同軸度好，能滿足要求，且鼓圈與兩軸承孔的實際軸心線的跳動量也能保證，制動器轉動效果和制動性能優良；2、加工時操作方法簡單，制造容易；3、速度快，工作效率高。
四
圖1是本實用新型結構示意圖；圖2是本實用新型所述摩托車鼓式制動器前后鼓工件示意圖。
五具體實施方式
一種本實用新型所述的摩托車鼓式制動器前后鼓軸承孔雙頭車床加工裝置，豫西機床廠生產的雙頭車床1具有左刀桿刀具11和右刀桿刀具12，摩托車鼓式制動器前后鼓工件2安裝在夾具3中，夾具3由固定在雙頭車床1上的夾具支架4、帶有工件安裝槽的夾具體5和使安裝槽松緊的夾緊器6構成；夾具體5固定在夾具支架4上。為防止工件2在加工過程中受損和移動，在夾具體5安裝槽的內壁上設有夾具芯7。夾緊器6包括手柄8、夾緊螺母9和軸承10，手柄8固定在夾緊螺母9上。
加工時，操作工拉動手柄8，通過軸承10的轉動使夾具體5產生擴張，安裝槽松開，從而將摩托車鼓式制動器前后鼓工件2放入，再拉回手柄8，將工件2夾緊，調整雙頭車床1的左刀桿刀具11和右刀桿刀具12，以鼓圈Φ110為基準，開動雙頭車床1，兩頭刀具同時進刀加工兩孔Φ37，在刀桿上還可多加一把刀，同時加工端面N，使摩托車鼓式制動器前后鼓軸承孔一次性加工完成，這樣能保證兩軸承孔同軸度0.005，鼓圈與兩孔的實際軸心線的跳動量不大于0.10。加工完成后，再拉動手柄8，使夾具體5產生擴張，取出工件2。通過測量，摩托車鼓式制動器前后鼓兩軸承孔Φ37的同軸度0.005，鼓圈Φ110與兩孔的實際軸心線的跳動量不大于0.10。
權利要求1.一種摩托車鼓式制動器軸承孔雙頭車床加工裝置，包括雙頭車床(1)、工件(2)和用來安裝工件(2)的夾具(3)，其特征是所述夾具(3)由固定在雙頭車床(1)上的夾具支架(4)、帶有工件(2)安裝槽的夾具體(5)和使安裝槽松緊的夾緊器(6)構成；夾具體(5)固定在夾具支架(4)上。
2.根據權利要求1所述的摩托車鼓式制動器軸承孔雙頭車床加工裝置，其特征是在夾具體(5)安裝槽的內壁上設有夾緊和保護工件(2)的夾具芯(7)。
3.根據權利要求1所述的摩托車鼓式制動器軸承孔雙頭車床加工裝置，其特征是所述夾緊器(6)包括手柄(8)、夾緊螺母(9)和軸承(10)，手柄(8)固定在夾緊螺母(9)上，手柄(8)處于不同位置時通過軸承(10)的轉動使安裝槽松緊。
專利摘要本實用新型公開了一種能使車床兩頭刀具同時進刀加工摩托車鼓式制動器軸承雙孔，且保證加工質量的摩托車鼓式制動器軸承孔雙頭車床加工裝置，它包括雙頭車床、工件和用來安裝工件的夾具，夾具固定在雙頭車床上。與現有技術相比，本實用新型實現了兩軸承孔一次性加工完成，兩軸承孔同軸度好，精度高，加工速度快，它特別適用于摩托車鼓式制動器前后鼓軸承孔的加工。
文檔編號B62L1/00GK2649229SQ0327804
公開日2004年10月20日 申請日期2003年8月26日 優先權日2003年8月26日
發明者陳軍 申請人:陳軍