專利名稱：摩托車前大燈氬弧焊s燈頭的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩托車照明裝置的零部件，特別是由外殼、內套、膠木、電極片組成的摩托車前大燈氬弧焊S燈頭。
背景技術：
目前公用的摩托車前大燈S燈頭，即S1、S2燈頭，采用不銹鋼或黃銅制成外殼和內套，外殼上部開有若干個窗口，窗口內留有碰焊用的、向外殼內腔凹進一點使其富有彈性的焊接片，外殼底部粘結有嵌有銅電極片的膠木，外殼底部和電極片中間分別設有穿絲孔。使用時，將燈泡粘結在內套上再套入外殼內，同時燈泡導絲分別從三個穿絲孔穿出，外殼上部的焊接片將內套夾住，對焦聚光調準后一次性碰焊，使內套與外殼固定連接，從電極片穿絲孔穿出的二根燈泡導絲與電極片進行焊錫作與燈座接觸點的接觸導電之用，燈泡的另一根導絲從外殼底部穿絲孔穿出后也采用焊錫連接。其不足之處一是焊錫產生的鉛污染使工作環境惡劣并對操作人員造成傷害，而且焊錫成本高，焊接牢度差；二是由于兩個電極片的焊錫接觸點高低很難一致，當燈座二個接觸點下面只有一個彈簧通過絕緣板抵住二個接觸點時，會導致燈頭、燈座的接觸點接觸不良，影響照明。
發明內容
本實用新型的目的是克服上述缺陷，提供一種使用時不產生環境污染、成本低，接觸點接觸性能良好的摩托車前大燈氬弧焊S燈頭。
為了達到上述目的，本實用新型的摩托車前大燈氬弧焊S燈頭包括外殼、內套，內套與外殼上部相配合，外殼底部與嵌有電極片的膠木相粘結，外殼底部、電極片上分別設有穿絲孔；所述電極片的中間設計成凸出形接觸點作接觸導電之用、其上的穿絲孔位于電極片的一端，所述外殼底部、電極片上的穿絲孔外側均設計成凸出型的氬弧焊焊點。
本實用新型由于采用了上述結構，將穿絲孔外側設計成凸出型氬弧焊焊點，使用時采用氬弧焊取代焊錫，避免了鉛污染，使工作環境得到改善，而且成本低，焊接牢度好；將電極片的中間設計成橢圓形凸出接觸點，使其在使用時與燈座接觸點接觸更好，使照明更加穩定，提高了行車安全性。
圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；圖2為圖1的仰視圖。
具體實施方式
如圖1、2所示，本實用新型的摩托車前大燈氬弧焊S燈頭，即S1、S2燈頭，包括外殼1、內套2、膠木3、窗口4、焊接片5、不銹鋼電極片6、穿絲孔7、7′。不銹鋼電極片6嵌在膠木3上，膠木3與外殼1底部粘結連接。本實施例不銹鋼電極片6的中間設計成橢圓形凸出接觸點8，電極片6上的穿絲孔7′位于電極片的一端，外殼1底部的穿絲孔7及電極片6上的穿絲孔7′的外側均設計成凸出型的氬弧焊焊點。使用時，將燈泡粘結在內套2上套入外殼1內，同時將燈泡上的三根導絲分別套入三個穿絲孔7、7′中，外殼1上部的焊接片5將內套2夾住，對焦聚光調準后一次性碰焊，使內套2與外殼1固定連接，最后在穿絲孔7、7′處進行氬弧焊接。
權利要求1.一種摩托車前大燈氬弧焊S燈頭，包括外殼(1)、內套(2)，內套(2)與外殼(1)上部相配合，外殼(1)底部與嵌有電極片的膠木(3)相粘結，外殼(1)底部、電極片上分別設有穿絲孔(7、7′)，其特征是所述電極片(6)的中間設計成凸出形接觸點(8)，其上的穿絲孔(7′)位于電極片(6)的一端，所述外殼(1)底部、電極片(6)上的穿絲孔(7、7′)外側均設計成凸出型的氬弧焊焊點。
2.根據權利要求1所述的摩托車前大燈氬弧焊S燈頭，其特征是所述電極片(6)的中間凸出形接觸點(8)為橢圓形凸出接觸點。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車前大燈氬弧焊S燈頭。它包括外殼、內套、內套與外殼上部相配合，外殼底部與嵌有電極片的膠木相粘結，外殼底部、電極片上分別設有穿絲孔，特點是所述電極片的中間設有橢圓形凸出接觸點、其上的穿絲孔位于電極片的一端，穿絲孔的外側設計成凸出型的氬弧焊焊點。優點一是采用氬弧焊取代焊錫避免了鉛污染，不但使工作環境得到改善，而且成本低，焊接牢度好；二是與燈座接觸點接觸更好，使照明更加穩定，提高了行車安全性。
文檔編號B62J6/00GK2616456SQ0325737
公開日2004年5月19日 申請日期2003年5月6日 優先權日2003年5月6日
發明者沈勝華 申請人:沈勝華