專利名稱：四輪電動車前輪轉向機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種代步交通工具部件，尤其涉及一種四輪電動車前輪轉向機構。
背景技術：
四輪電動車作為一種休閑代步工具，深受老年人和殘疾人的喜愛，得到了廣泛的應用。由于其使用對象為老年人和殘疾人，這就要求四輪電動車的操作要十分輕巧，只需要花較小的力氣，就可以方便自如的操縱。而操縱四輪電動車的主要機構是轉向機構。顯然，四輪電動車的轉向機構不能采用四輪卡車的球頭蝸桿轉向機構和轎車的齒輪齒條轉向機構，因為這兩種轉向機構結構過于復雜，且造價昂貴；也不適于采用用在普通三輪車和自行車上的前叉直接帶動拔叉機構，因為這種轉向機構結構過于簡單，且操作費力。
發明內容
本實用新型的目的，在于提供一種結構新穎、操作輕便且穩定可靠的四輪電動車前輪轉向機構。
本實用新型的目的是這樣實現的，一種四輪電動車前輪轉向機構，安裝在車架上，其特點是包括設置在兩前輪中部上方的方向把、連接在方向把下端的方向節、連接在方向節下端的方向柱、偏心安裝在方向柱下端的轉向盤、與轉向盤相連的轉向聯動機構以及與轉向聯動機構連接的右轉向柱和左轉向柱，右轉向柱連接右前輪并帶動右前輪轉向，左轉向柱連接左前輪并帶動左前輪轉向；所述的轉向聯動機構包括連接在轉向盤右側的轉向盤拉桿、與轉向盤拉桿轉動相連的右轉向柱拉桿、橫拉桿和左轉向柱拉桿，右轉向柱拉桿連接右轉向柱并帶動右轉向柱轉向，左轉向柱拉桿連接左轉向柱并帶動左轉向柱轉向；所述的橫拉桿包括與右轉向柱拉桿轉動相連的右橫拉桿、與左轉向柱拉桿轉動相連的左橫拉桿，左、右橫拉桿之間通過橫拉桿調節螺母連接，橫拉桿的總長度可通過橫拉桿調節螺母調節。
上述四輪電動車前輪轉向機構，其中，所述的方向節包括與方向把相連的上轉柄、與方向柱相連的下轉柄和方向調節機構；所述的上轉柄包括柄桿和連在柄桿下端的半圓齒輪，所述的下轉柄上端設有一槽口，槽口下部設有一槽孔，上轉柄通過將其下端的半圓齒輪插入下轉柄上端的槽口上部而與下轉柄承插相連；所述的方向調節機構包括設置在上、下轉柄的承插連接部將上、下轉柄串聯夾持在一起的快速拆卸器、設置在下轉柄槽口下部的定位齒銷、橫穿在定位齒銷上部的雙向撥桿以及罩合在定位齒銷下方設置在下轉柄槽孔內的定位彈簧，定位齒銷的上部設有一定位齒，該定位齒可插入上轉柄下端的半圓齒輪的齒槽而與其嚙合定位，雙向撥桿的兩端伸出在下轉柄的槽口外，雙向撥桿可沿槽口上下移動。
上述四輪電動車前輪轉向機構，其中，所述的方向柱、左轉向柱和右轉向柱結構相同，各包括轉向桿組件和套設在轉向桿組件上的八件碗轉向機構，該八件碗轉向機構包括從上至下順序套設在轉向桿組件上端的鎖緊螺母、防松片、上擋、上球架和上碗，從下至上順序套設在轉向桿組件下部的下擋、下球架和下碗。
本實用新型的一種四輪電動車前輪轉向機構由于采用了以上技術方案，使其具有以下明顯的特點和優點1、由于采用了偏心的轉向盤結構，實現了方向把的轉動角度大于前輪的實際轉向角度，使操作穩定性得到提高，行駛的安全性更加可靠。
2、由于在方向柱和左、右轉向柱中都采用了八件碗轉向機構，結構簡單、可靠、合理；上球架和下球架可以保證轉向桿的轉動靈活，由于兩個球架與上碗或下碗之間在徑向和軸向均設有一定的間隙，可保證在不平的路面上行駛時，仍可以轉動靈活，不會咬死。
3、由于在方向節中采用了方向節調節機構，可根據操作者的人體高度、手臂長短、個性習慣來調節方向桿的角度，實現人性化操作；并且可以實現方向桿水平放置，使整部四輪電動車可以放入轎車尾部，便于攜帶。
通過以下實施例結合其附圖的描述，可以進一步理解本實用新型的目的、具體結構特點和優點，其中，附圖為圖1是安裝有本實用新型四輪電動車前輪轉向機構的四輪電動車的主視結構示意圖；圖2是圖1的俯視圖(省略了方向把)；圖3是本實用新型四輪電動車前輪轉向機構與四輪電動車前輪組合在一起的主視結構示意圖；圖4是圖3的俯視圖(省略了方向把)；圖5是本實用新型中的方向節的結構示意圖；圖6是圖5的側視剖視圖；圖7是本實用新型中的轉向柱的結構示意圖；圖8是套設在轉向柱上的八件碗的結構分解示意圖。
具體實施方式
請參見圖1、圖2，本實用新型四輪電動車前輪轉向機構1，安裝在車架2上，并與四輪電動車的其他部件右前輪3、左前輪4、后輪5、車座6等組成一部整體的四輪電動車。該四輪電動車輕便、轉向靈活，特別適合于年老體弱者作為代步工具。
請參見圖3、圖4，本實用新型的四輪電動車前輪轉向機構1，安裝在車架2上，并與右前輪3和左前輪4傳動相連，包括方向把11、方向節12、方向柱13、轉向盤14、轉向聯動機構15、右轉向柱16和左轉向柱17。轉向聯動機構15包括轉向盤拉桿151、右轉向柱拉桿152、橫拉桿153和左轉向柱拉桿154。橫拉桿153包括右橫拉桿1531、左橫拉桿1532和橫拉桿調節螺母1533。
方向把11設置在兩前輪中部的上方；方向節12連接在方向把11的下端；方向柱13連接在方向節12的下端，并通過其外殼安裝固定在車架2上；轉向盤14偏心安裝在方向柱13下端的軸頭上；轉向聯動機構15與轉向盤14相連，其中，轉向盤拉桿151連接在轉向盤14的右側，右轉向柱拉桿152連接在轉向盤拉桿151的后端，橫拉桿153連接在右轉向柱拉桿152的后端，左轉向柱拉桿154連接在橫拉桿153的后端，右轉向柱拉桿152還連接在右轉向柱16上，左轉向柱拉桿154還連接左轉向柱17上；橫拉桿153中的右橫拉桿1531與右轉向柱拉桿152轉動相連，橫拉桿153中的左橫拉桿1532與左轉向柱拉桿154轉動相連，左、右橫拉桿之間通過橫拉桿調節螺母1533連接，橫拉桿153的總長度可通過橫拉桿調節螺母1533調節。
右轉向柱16和左轉向柱17分別安裝在車架2上，右轉向柱16的軸頭連接右橫拉桿1531和右前輪3，當轉向盤14轉動時，通過與其連接的轉向盤拉桿151帶動右轉向柱拉桿152，進而帶動右轉向柱16轉動，進而帶動右前輪3轉向。左轉向柱17的軸頭連接左橫拉桿1532和左前輪4，當轉向盤14轉動時，通過與其連接的轉向盤拉桿151帶動右轉向柱拉桿152、橫拉桿153和左轉向柱拉桿154，進而帶動左轉向柱17轉動，進而帶動左前輪4轉向。
請參見圖5、圖6，本實用新型中的方向節12包括上轉柄121、下轉柄122和方向調節機構123。
上轉柄121的上端與方向把11相連，下轉柄122的下端與方向柱13相連，上轉柄121包括柄桿1211和連在柄桿下端的半圓齒輪1212，在下轉柄122的上端設有一與半圓齒輪適配的槽口1221，槽口1221下部設有一槽孔1222，上轉柄121通過將其下端的半圓齒輪1211插入下轉柄122的槽口1221上部而與下轉柄122承插相連。
方向調節機構123包括快速拆卸器1231、定位齒銷1232、雙向撥桿1233和定位彈簧1234。快速拆卸器1231設置在上、下轉柄的承插連接部，其穿過該連接部將上、下轉柄串連夾持在一起；定位齒銷1232設置在下轉柄122的槽口1221的下部，其上端設有一定位齒12321，可與上轉柄下端的半圓齒輪1211嚙合定位；雙向撥桿1233橫穿在定位齒銷1232的上部，其兩端伸出在下轉柄122的槽口1221外；定位彈簧1234罩合在定位齒銷1232的下方，設置在下轉柄122的槽孔1222內。通過壓緊或松開快速拆卸器1231，可改變上、下轉柄的夾持松緊狀態；通過上、下移動雙向撥桿1233將定位齒銷1232的定位齒卡入或退出上轉柄下端的半圓齒輪1211的齒槽，可使上轉柄與下轉柄定位固定或脫離接觸。在需要調節方向桿11的方位時，松開快速拆卸器1231，壓下雙向撥桿1233使其與上轉柄121下端的半圓齒輪1211脫離接觸，即可使上轉柄121在定位齒銷1232的上方繞快速拆卸器1231轉動，從而實現方向桿11操作角度的前后調節，上轉柄下端的半圓齒輪每轉動一齒，可使方向桿11向前或向后轉動4°。調節后放松雙向撥桿1233，設在定位齒銷1232下方的定位彈簧1234將用其彈力將定位齒銷1232向上移動，使定位齒銷1232的定位齒重新卡入上轉柄下端的半圓齒輪1211的齒槽，將上轉柄與下轉柄定位固定，然后鎖緊快速拆卸器1231，即完成一次定位調節。
本實用新型的四輪電動車前輪轉向機構可根據操作者的人體高度、手臂長短、個性習慣來調節方向桿的角度，實現人性化操作。并且可以實現方向桿水平放置，使整部四輪電動車可以放入轎車尾部，便于攜帶。
請參見圖7、圖8，本實用新型中的方向柱13、右轉向柱16和左轉向柱17結構相同，各包括轉向桿組件A和套設在轉向桿組件兩端的八件碗轉向機構B，該八件碗轉向機構B包括鎖緊螺母B1、防松片B2、上擋B3、上球架B4、上碗B5，下碗B6、下球架B7和下擋B8，鎖緊螺母B1、防松片B2、上擋B3、上球架B4和上碗B5從上至下順序套設在轉向桿組件A的上端，下擋B8、下球架B7和下碗B6從下至上順序套設在轉向桿組件A的下部。采用八件碗轉向機構，由于設有上球架B4和下球架B7，可以保證轉向桿的轉動靈活，由于兩個球架與上碗或下碗之間在徑向和軸向均設有一定的間隙，可保證在不平的路面上行駛時，仍可以轉動靈活，不會咬死。
權利要求1.一種四輪電動車前輪轉向機構，安裝在車架上，其特征在于包括設置在兩前輪中部上方的方向把、連接在方向把下端的方向節、連接在方向節下端的方向柱、偏心安裝在方向柱下端的轉向盤、與轉向盤相連的轉向聯動機構以及與轉向聯動機構連接的右轉向柱和左轉向柱，右轉向柱連接右前輪并帶動右前輪轉向，左轉向柱連接左前輪并帶動左前輪轉向；所述的轉向聯動機構包括連接在轉向盤右側的轉向盤拉桿、與轉向盤拉桿轉動相連的右轉向柱拉桿、橫拉桿和左轉向柱拉桿，右轉向柱拉桿連接右轉向柱并帶動右轉向柱轉向，左轉向柱拉桿連接左轉向柱并帶動左轉向柱轉向；所述的橫拉桿包括與右轉向柱拉桿轉動相連的右橫拉桿、與左轉向柱拉桿轉動相連的左橫拉桿，左、右橫拉桿之間通過橫拉桿調節螺母連接，橫拉桿的總長度可通過橫拉桿調節螺母調節。
2.根據權利要求1所述的四輪電動車前輪轉向機構，其特征在于所述的方向節包括與方向把相連的上轉柄、與方向柱相連的下轉柄和方向調節機構；所述的上轉柄包括柄桿和連在柄桿下端的半圓齒輪，所述的下轉柄上端設有一槽口，槽口下部設有一槽孔，上轉柄通過將其下端的半圓齒輪插入下轉柄上端的槽口上部而與下轉柄承插相連；所述的方向調節機構包括設置在上、下轉柄的承插連接部將上、下轉柄串聯夾持在一起的快速拆卸器、設置在下轉柄槽口下部的定位齒銷、橫穿在定位齒銷上部的雙向撥桿以及罩合在定位齒銷下方設置在下轉柄槽孔內的定位彈簧，定位齒銷的上部設有一定位齒，該定位齒可插入上轉柄下端的半圓齒輪的齒槽而與其嚙合定位，雙向撥桿的兩端伸出在下轉柄的槽口外，雙向撥桿可沿槽口上下移動。
3.根據權利要求1所述的四輪電動車前輪轉向機構，其特征在于所述的方向柱、左轉向柱和右轉向柱結構相同，各包括轉向桿組件和套設在轉向桿組件上的八件碗轉向機構，該八件碗轉向機構包括從上至下順序套設在轉向桿組件上端的鎖緊螺母、防松片、上擋、上球架和上碗，從下至上順序套設在轉向桿組件下部的下擋、下球架和下碗。
專利摘要一種四輪電動車前輪轉向機構，安裝在車架上，包括方向把、方向節、方向柱、偏心轉向盤、轉向聯動機構以及右轉向柱和左轉向柱。其偏心轉向盤結構實現了方向把的轉動角度大于前輪的實際轉向角度，使操作穩定性得到提高，行駛的安全性更加可靠。其方向節中包括一方向調節機構，可根據操作者的人體特點和個性習慣來調節方向桿的角度，實現人性化操作。其方向柱、右轉向柱和左轉向柱都采用了八件碗轉向機構，可保證在不平的路面上行駛時，仍可以轉動靈活，不會咬死。
文檔編號B62K21/00GK2615033SQ0323118
公開日2004年5月12日 申請日期2003年5月14日 優先權日2003年5月14日
發明者陳伯元 申請人:上海千鶴電動車有限公司