專利名稱:一種自行車的制作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種自行車,具體說是自行車傳動裝置的改進技術。
本實用新型通過以下技術方案來實現本發明目的。
一種自行車,包括前掄,后輪,動力驅動部分,動力傳動部分,其特征在于動力傳動部分包括兩對相互嚙合的錐形齒輪,其中一錐形齒輪副位于前輪位置處,另一錐形齒輪副位于后輪位置處,位于前輪位置處的錐形齒輪副主動輪與動力部分相接,從動輪通過一傳動軸與位于后輪位置處的錐形齒輪副的主動輪相接,從動輪與后輪軸軸接。
所述與動力部分相接的錐形齒輪為降速齒輪副。
所述動力驅動部分采用蓄電池電動驅動或柴油機驅動。
本實用新型與現有技術相比具有以下優點。
本實用新型改變目前傳統鏈條的傳動方式,采用齒輪傳動來實現動力的傳遞。由于齒輪傳動具有不易磨損,傳動穩定可靠的特點,因此使用這種傳動方式的自行車壽命長,另外,這種傳動方式僅需要兩對錐形齒輪與傳動軸進行傳動,結構簡單,使用安全可靠。
人們使用的自行車一般包括前輪,后輪,支架,動力驅動部分,動力傳動部分,而動力傳動部分均采用鏈條傳動。采用鏈條傳動存在如背景技術所說的鏈條脫落、使用不安全等缺點。本實用新型針對傳動部分進行了改進,采用了如
圖1所描述的技術方案,該傳動部分主要由兩對相互嚙合的錐形齒輪以及傳動軸4構成,其中位于前輪位置處的錐形齒輪副的主動輪2與動力部分相接,如果采用腳踏板驅動,則腳踏板的連動軸1穿過錐形齒輪副的主動輪軸軸心并緊固連接。傳動軸4分別與前輪位置處齒輪副的從動輪3以及后輪位置處齒輪副的主動輪5軸接,后輪位置處齒輪副的從動輪6則與后輪軸7軸接。當人們使用這種自行車時,腳踏板帶動錐形主動輪2轉動,同時與主動輪嚙合的從動輪3轉動,并通過傳動軸4使主動輪5轉動,與主動輪5嚙合的從動輪6也跟著轉動,最后驅動后輪轉動,使自行車往前跑。為獲得較大傳動比,除了位于前輪位置處的齒輪副采用降速齒輪副外,位于后輪位置處齒輪副也可以采用降速齒輪副。本實用新型另外的一個發明點在于,動力驅動部分可以采用蓄電池電動驅動或柴油機驅動。在日常生活中,人們經常看到有人將普通的自行車改裝成柴油機驅動,這樣對傳動部分提出了更高的要求,而齒輪傳遞具有不易磨損,傳動穩定可靠的特點,所以使自動驅動自行車變得完全可以實現,因此,本實用新型實屬難得的產品。
權利要求1.一種自行車,包括前掄,后輪,動力驅動部分,動力傳動部分,其特征在于動力傳動部分包括兩對相互嚙合的錐形齒輪,其中一錐形齒輪副位于前輪位置處,另一錐形齒輪副位于后輪位置處,位于前輪位置處的錐形齒輪副主動輪(2)與動力部分相接,從動輪(3)通過一傳動軸(4)與位于后輪位置處的錐形齒輪副的主動輪(5)相接,從動輪(6)與后輪軸(7)軸接。
2.根據權利要求1所述的自行車,其特征在于與動力部分相接的錐形齒輪副為降速齒輪副。
3.根據權利要求1所述的自行車,其特征在于所述動力驅動部分采用蓄電池電動驅動或柴油機驅動。
專利摘要本實用新型公開了一種自行車,包括前輪,后輪,動力驅動部分,動力傳動部分,動力傳動部分包括兩對相互嚙合的錐形齒輪,其中一錐形齒輪副位于前輪位置處,另一錐形齒輪副位于后輪位置處,位于前輪位置處的錐形齒輪副主動輪與動力部分相接,從動輪通過一傳動軸與位于后輪位置處的錐形齒輪副的主動輪相接,從動輪與后輪軸軸接。所述與動力部分相接的錐形齒輪為降速齒輪副。所述動力驅動部分采用蓄電池電動驅動或柴油機驅動。由于齒輪傳動具有不易磨損,傳動穩定可靠的特點,因此使用這種傳動方式的自行車壽命長,另外,這種傳動方式僅需要兩對錐形齒輪與傳動軸進行傳動,結構簡單,使用安全可靠。
文檔編號B62M17/00GK2600323SQ0322388
公開日2004年1月21日 申請日期2003年2月27日 優先權日2003年2月27日
發明者劉建華 申請人:劉建華