專利名稱：摩托車大燈節能照明裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種照明裝置，特別是一種摩托車大燈的節能照明裝置。
背景技術：
目前，有一部分原車大燈照明是由蓄電池直接供電，大燈長時間開啟，會造成蓄電池的用電過度，加速蓄電池的老化，縮短了蓄電池的使用壽命。并且該種摩托車的發電機線圈采用十字架型，不接地線，兩條交流充電線經過整流器后才接地線。
發明內容
為了克服現有技術和產品的不足，本實用新型的目的在于提供一種能延長蓄電池壽命的、結構簡單的摩托車大燈節能照明裝置。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是摩托車大燈節能照明裝置，包括發電機、蓄電池和車頭大燈，發電機并聯一整流器，整流器接蓄電池和接右手車把的大燈開關K，其特征在于大燈開關K的另一端接雙繼電器J，其中繼電器J1的一常開觸點接發電機的一條交流充電線，另一常開觸點接車頭大燈的電源輸入線，繼電器J2的一常開觸點接發電機的另一條交流充電線，另一常開觸點接車頭大燈的總成地線。
本實用新型的有益效果是在傳統的其車頭大燈采用蓄電池供電的摩托車上使用上述的節能照明結構，能將車頭大燈的直流供電轉換為交流供電，從而減小了蓄電池由于長時間使用所造成的損耗，延長了摩托車蓄電池的使用壽命，并且結構簡單，容易實行。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。
圖1是本實用新型的原理框圖；圖2是本實用新型中的雙繼電器的原理圖；圖3是本實用新型的電路原理圖。
具體實施方式
由于現時的一部分摩托車的發電機線圈采用十字架型，不接地線，兩條交流充電線經過整流器后才接地線，所以本節能照明裝置采用雙繼電器方式供電至大燈。
參照
圖1，摩托車大燈節能照明裝置，包括發電機、蓄電池和車頭大燈，發電機并聯一整流器，整流器接蓄電池和接右手車把的大燈開關K，其特征在于大燈開關K的另一端接雙繼電器J，其中繼電器J1的一常開觸點接發電機的一條交流充電線，另一常開觸點接車頭大燈的電源輸入線，繼電器J2的一常開觸點接發電機的另一條交流充電線，另一常開觸點接車頭大燈的總成地線。
參照圖2，雙繼電器J由兩個繼電器組成，并能實現同步操作，繼電器J1中的電磁線圈與繼電器J2中的電磁線圈相連接，當在1腳與2腳之間接交流電時，兩個繼電器的常開觸點3與常開觸點4之間、常開觸點5與常開觸點6之間同步接通，當交流電斷開，常開觸點3與常開觸點4之間、常開觸點5與常開觸點6之間同步斷開。
參照
圖1、圖2、圖3，本實用新型的結構包括發電機M、蓄電池Y和大燈，發電機M并聯一整流器Z，整流器Z接蓄電池Y和接右手車把的大燈開關K，整流器Z與蓄電池Y之間有保護電路S，雙繼電器J的電磁線圈接在大燈開關K的輸出端與車架地線之間，大燈開關K的另一端接雙繼電器J中的1腳，雙繼電器J的2腳接車架地線，雙繼電器J中的繼電器J1的常開觸點3接發電機M的交流充電線，常開觸點4接車頭大燈的電源輸入線，即接左手把遠近燈光輸入線，雙繼電器J中的繼電器J2的常開觸點5接發電機M的另一條交流充電線，常開觸點6接車頭大燈的總成地線。
本實用新型不但在摩托車的生產時適用，而且適用于將舊式的摩托車進行改裝，由直流供電改為交流供電，在實施過程中，先將連接車頭大燈的輸入線與輸出線分開，雙繼電器J的1腳接右手把大燈燈光輸出線，2腳接車架地線，觸點3接發電機M交流充電線兩條中的任意一條，觸點4接左手把遠近燈光輸入線，并且此線與原車相接的總成地線分離，觸點5接發電機M交流電線中剩下的一條，觸點6接車頭大燈總成地線。
本實用新型的節能照明裝置在使用時，把車頭大燈開關K閉合，則由于雙繼電器J通電，使常開觸點3與常開觸點4之間、常開觸點5與常開觸點6之間連通，發電機M的交流電供給車頭大燈，車頭大燈點亮，特別是在發動機的轉速在2000～2500轉/分鐘的轉速時其亮度與原車直流供電的亮度一致，甚至更亮，而其它燈光的供電不便。
當然，本實用新型中的各腳的連接可以根據上述原理適當調換。
權利要求1.摩托車大燈節能照明裝置，包括發電機、蓄電池和車頭大燈，發電機并聯一整流器，整流器接蓄電池和接右手車把的大燈開關K，其特征在于大燈開關K的另一端接雙繼電器J，其中繼電器J1的一常開觸點接發電機的一條交流充電線，另一常開觸點接車頭大燈的電源輸入線，繼電器J2的一常開觸點接發電機的另一條交流充電線，另一常開觸點接車頭大燈的總成地線。
2.根據權利要求1所述的摩托車大燈照明節能裝置，其特征在于所述的雙繼電器J由繼電器J1和繼電器J2組成，兩電磁線圈的兩端分別相連接，1腳接大燈開關K，2腳接車架地線，繼電器J1的常開觸點3接發電機的交流充電線，常開觸點4接車頭大燈的電源輸入線，繼電器J2的常開觸點5接發電機的另一條交流充電線，常開觸點6接車頭大燈的總成地線。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車大燈節能照明裝置；以往的部分摩托車的大燈照明是由蓄電池直流供電，大燈長時間開啟，容易使蓄電池加速老化，使用壽命縮短；本實用新型包括發電機、蓄電池和車頭大燈，發電機并聯一整流器，整流器接蓄電池和接右手車把的大燈開關K，其特征在于大燈開關K的另一端接雙繼電器J，雙繼電器J中的繼電器J1控制車頭大燈的電源輸入線與發電機的交流充電線之間的連通，雙繼電器J中的繼電器J2控制車頭大燈的總成地線與發電機的另一條交流充電線之間的連通，車頭大燈由摩托車的發電機直接交流供電，不需蓄電池供電，使蓄電池的使用壽命延長，而且結構簡單；本實用新型廣泛適用于摩托車的生產與改造上。
文檔編號B62J6/02GK2617660SQ03222849
公開日2004年5月26日 申請日期2003年1月7日 優先權日2003年1月7日
發明者張偉軍 申請人:張偉軍