專利名稱：無動力驅動代步車的制作方法
專利說明
一、技術領域本實用新型涉及一種代步車，尤其是一種無動力驅動的代步車，屬于代步車驅動技術領域。
二背景技術：
現有的代步車大致可分為摩托車和自行車，前者需要動力驅動，浪費能源，噪音重、污染大，且安全性能低；后者行駛費力，體力消耗大，爬坡能力差，重量重、體積大，不能出入地鐵、超市等，不便于保管，易被盜。
三、實用新型內容本實用新型的目的旨在克服上述已有技術的不足，而提供一種重量輕、體積小、無污染的無動力驅動代步車。
為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是一種無動力驅動代步車，主要包括車架和穿過其前端部的前軸、通過軸承座固定于其末端的后軸、位于車架左右兩側的踏板、固定連接在車架前端的前輪、連接于后軸的后輪及裝于后輪上的封閉剎車裝置，其特殊之處在于，前軸的兩端各固有一與其軸承連接的焊接套，前軸上位于車架的兩側各裝有一咬合軸承，在焊接套與咬合軸承之間裝有舉升彈簧，舉升彈簧與前軸之間裝有彈簧墊圈，前軸位于車架內的部位裝有主動輪；車架內設有一套由一與主動輪相嚙合的從動輪、與從動輪同軸的鏈輪及數個速比鏈輪構成的傳動裝置，后軸的中部裝有一變速離合裝置，它主要是由帶有滑桿的離和器、分別位于其兩側且鏈盤上有與滑桿相對應的插孔的兩個變速鏈輪構成的，離合器通過固于其上的擺動臂鉸鏈連接于車架的末端，變速拉桿與擺動臂固定連接；兩個踏板各通過兩個加強條分別與固定焊接在焊接套及與咬合軸承固定連接的焊接套上，舉升彈簧的兩端分別固定在踏板和前頂蓋座上。
上述的咬合軸承是一個保證與其固定的軸只能單向轉動的特殊軸承，它與軸的接觸面上均勻布有數個軸承輥，且接觸面上凸凹相間，咬合軸承內部沿圓周均勻布有作用于軸承輥上的張緊彈簧。
本實用新型與已有技術相比，是利用人體體重為驅動力，無需機械動力來驅動，節約了能源，無噪音和尾氣污染，利于環保和人體健康，提高了安全性能，行駛時，既省力又安全，且重量輕、體積小，便于保存，可隨身攜帶，方便實用。
四
圖1為本實用新型的一種結構示意圖。
圖2為圖1的俯視剖視圖。
圖3為咬合軸承的結構示意圖。
圖4為圖3的側視剖視圖。
五具體實施方式
圖中所示的是一種三輪式的無動力驅動代步車，是本實用新型的一種結構形式，根據不同的需要也可以做成兩輪式的。
參照圖1-圖4可見，三輪式無動力驅動代步車主要是由車架3和穿過其前端部的前軸1、通過左右兩個軸承座20固定于其末端的后軸2、位于車架3左右兩側的踏板4、固定連接在車架3前端的前輪5、連接于后軸2左右兩端的后輪6及裝于右后輪6上的封閉剎車裝置7構成的，前軸1的兩端各固有一與其軸承連接的焊接套8，前軸1上位于車架3的兩側各裝有一咬合軸承9，在焊接套8與咬合軸承9之間裝有舉升彈簧11，舉升彈簧11與前軸1之間裝有彈簧墊圈，車架兩側的踏板4各通過兩個加強條分別與固定焊接在焊接套8及與咬合軸承9固定連接的焊接套10上，舉升彈簧11的兩端分別固定在踏板4和前頂蓋座23上，前軸1位于車架3內的部位裝有主動輪12；后軸2的中部裝有一變速離合裝置，它主要是由帶有滑桿16的離和器15、分別位于其兩側且鏈盤上有與滑桿16相對應的插孔19的變速鏈輪17、18構成的，鏈輪17為小鏈輪，鏈輪18為大鏈輪，離合器15通過固于其上的擺動臂21鉸鏈連接于車架3的末端，變速拉桿22與擺動臂21固定連接，變速拉桿22的一端與一固定于車架末端彈簧38連接，另一端通過拉線車與變速手柄連接；車架3內的前部有一與主動輪12相嚙合的從動輪13，與從動輪13同軸還裝有一鏈輪14，在車架3內的中后部間隔固定有三個安裝軸26、27、28，在安裝軸26上裝有同盤鏈輪29、30；安裝軸27上裝有同盤鏈輪31、32和同盤鏈輪33、34，安裝軸28裝有同盤鏈輪35、36、37，鏈輪14與鏈輪31、鏈輪32與鏈輪29、鏈輪30與鏈輪34、鏈輪33與鏈輪36、鏈輪35與鏈輪17、鏈輪37與鏈輪18之間都用與之相吻合的鏈條連接，從而構成了該車的傳動系統。
當人踩動踏板4，咬合軸承9的凸凹臺及軸承輥24卡夾住前軸1，同時其內的張緊彈簧25使其與前軸1的結合更加緊密牢固，從而保證了前軸1只能隨咬合軸承9單向轉動，進而帶動主動輪12轉動，從而使與之相嚙合的從動輪13轉動，進而帶動與從動輪13同軸的鏈輪14轉動，帶動鏈輪31轉動，鏈輪32也同步轉動，進而帶動鏈輪29轉動，鏈輪30也隨之轉動，由它帶動鏈輪34轉動，鏈輪33也同步轉動，從而帶動鏈輪36轉動，最終通過鏈輪35、37分別帶動變速鏈輪17、18轉動，通過后軸2帶動后輪前移，實現了整車的驅動；當腳離開踏板4時，踏板4即在舉升彈簧11的作用下復位，但前軸1在咬合軸承9的作用下不隨之轉動，當腳再睬下踏板即重復上述的驅動過程，如此反復即可實現連續驅動。
變速時，撥動變速手柄到高檔，彈簧38被拉伸，通過變速拉桿22帶動擺動臂21向左移動，離合器15隨之左移，使其上的滑桿16插入到大鏈輪18的鏈輪盤插孔19內，從而帶動后軸高速轉動，以實現高速驅動；當變速手柄撥至空檔，則離合盤15與鏈輪17、18的鏈輪盤皆處于脫離狀態，此時可實現倒車；當變速手柄撥至低檔，彈簧38收縮，通過變速拉桿22帶動擺動臂21右移，離合器15隨之右移，使滑桿16插入到小鏈輪17的鏈輪盤插孔19內，帶動后軸低速轉動，從而實現了低速驅動。
權利要求1.一種無動力驅動代步車，主要包括車架(3)和穿過其前端部的前軸(1)、通過軸承座(20)固定于其末端的后軸(2)、位于車架(3)左右兩側的踏板(4)、固定連接在車架(3)前端的前輪(5)、連接于后軸(2)的后輪(6)及裝于后輪(6)上的封閉剎車裝置(7)，其特征在于前軸(1)的兩端各固有一與其軸承連接的焊接套(8)，前軸(1)上位于車架(3)的兩側各裝有一咬合軸承(9)，在焊接套(8)與咬合軸承(9)之間裝有舉升彈簧(11)，舉升彈簧(11)與前軸(1)之間裝有彈簧墊圈，前軸(1)位于車架(3)內的部位裝有主動輪(12)；車架(3)內設有一套由一與主動輪(12)相嚙合的從動輪(13)、與從動輪(13)同軸的鏈輪(14)及數個速比鏈輪構成的傳動裝置，后軸(2)的中部裝有一變速離合裝置，它主要是由帶有滑桿(16)的離和器(15)、分別位于其兩側且鏈盤上有與滑桿(16)相對應的插孔(19)的變速鏈輪(17)、(18)構成的，離合器(15)通過固于其上的擺動臂(21)鉸鏈連接于車架(3)的末端，變速拉桿(22)與擺動臂(21)固定連接；兩個踏板(4)各通過兩個加強條分別與固定焊接在焊接套(8)及與咬合軸承(9)固定連接的焊接套(10)上，舉升彈簧(11)的兩端分別固定在踏板(4)和前頂蓋座(23)上。
2.根據權利要求1所述的一種無動力驅動代步車，其特征在于咬合軸承(9)與軸的接觸面上均勻布有數個軸承輥(24)，且接觸面上凸凹相間，咬合軸承(9)內部沿圓周均勻布有作用于軸承輥(24)上的張緊彈簧(25)。
專利摘要本實用新型涉及一種代步車，尤其是一種無動力驅動的代步車，屬于代步車驅動技術領域，它主要包括車架、前軸、后軸、踏板、前輪、后輪等，其特點是，前軸的兩端各連有一焊接套，前軸上位于車架的兩側各裝有一咬合軸承，前軸位于車架內的部位裝有主動輪；車架內設有一套由一與主動輪相嚙合的從動輪及數個速比鏈輪構成的傳動裝置，后軸的中部裝有一變速離合裝置，兩個踏板各通過兩個加強條分別與固定焊接在焊接套及與咬合軸承固定連接的另一焊接套上，該代步車無需機械動力，利用人體的自重作為驅動力，無噪音、無污染，節約能源，重量輕，體積小，便于攜帶。
文檔編號B62K17/00GK2623583SQ0321646
公開日2004年7月7日 申請日期2003年4月22日 優先權日2003年4月22日
發明者李承春 申請人:劉玉民, 李承春