專利名稱：碟式煞車裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型與煞車裝置有關，特別是關于一種碟式煞車裝置。
背景技術：
一般的碟式煞車，大多是應用于汽車或是摩托車，而驅動方式大多是利用油壓驅動煞車來令片壓抵煞車碟，以產生煞車作用。一般而言，以油壓驅動的碟式煞車裝置具有成本較高的問題。因此，我們鮮少看到碟式煞車裝置應用于自行車上。
背景技術中具有以拉線的方式驅動煞車來令片壓抵煞車碟的裝置。臺灣新型專利公告號第478482號專利公開一種碟式煞車裝置，其利用凸柱與螺旋形凹槽的配合，以使該凸柱于該凹槽中移動時，可驅使煞車來令片壓抵煞車碟。另外，臺灣新型專利公告號第410788號專利公開另一種碟式煞車裝置，其設置有數個水滴形的珠軌以及凸輪柱與之配合，當凸輪柱于該珠軌中移動時，即可驅使煞車來令片壓抵煞車碟。
前述的二專利中，其驅使煞車來令片移動的原理均為利用一凸輪機構(cam mechanism)將旋轉運動，改變為直線運動。但是發明人發現到前述的專利中，無論是凸柱與螺旋形凹槽或是凸輪柱與珠軌，當異物，例如灰塵、沙子或鐵屑等，跑進凸輪機構中，將很容易造成凸輪機構卡死，而使煞車裝置失去作用。另外，該凸輪機構亦會產生銹蝕的現象，此一會造成煞車裝置無法正常作用。
實用新型內容本實用新型的主要目的在于提供一利碟式煞車裝置，其構造簡單且不易產生故障。
為實現上述目的，本實用新型提供的碟式煞車裝置，包含有
一基座，固定于一車架的預定位置；一煞車碟，固定于車輪轂并可與該車輪轂一起轉動；二煞車臂，各具有一樞接部，樞設于該基座上；該二煞車臂分別位于該煞車碟的二側，且沿偏離該煞車碟中心一段距離的某一弓線方位延伸，可朝接進或遠離該煞車碟的方向擺動；二煞車來令片，分別設置于該煞車臂內側的預定位置，使其分別對應該煞車碟的兩面，并位于偏離該煞車碟中心一段距離的預定位置，且在初始狀態下，該二煞車來令片與該煞車碟之間保持有適當的間距，以及一煞車鋼索，連接至煞車臂，用以驅動該二煞車臂擺動，以使該煞車來令片壓抵該煞車碟以產生煞車的作用。
所述的碟式煞車裝置，其中具有一軸桿同時穿過該二煞車臂，使該二煞車臂具有相同的樞轉軸心。
所述的碟式煞車裝置，其中具有二軸桿分別穿過該二煞車臂，使該二煞車臂具有各自的樞轉軸心。
所述的碟式煞車裝置，其中該二煞車臂的樞轉軸心為水平并列或垂直并列。
所述的碟式煞車裝置，還包含有一定位裝置，具有一定位柱以及一彈簧，該定位柱的一端于初始狀態下會抵靠該煞車臂。
所述的碟式煞車裝置，其中該定位柱為可移動。
所述的碟式煞車裝置，還包含有一張力控制器，其具有一彈簧，二端分別抵靠該二煞車臂。
所述的碟式煞車裝置，其中該張力控制器還具有一調整螺桿，鎖入一煞車臂上的螺孔，而其內端抵靠著該彈簧。
所述的碟式煞車裝置，其中該二煞車臂在其樞接部的后方各具有一延伸臂，該煞車鋼索連接于該二延伸臂。
為了詳細說明本實用新型的構造及特點所在，舉以下的較佳實施例并配合附圖說明如后，其中
圖1為本實用新型第一較佳實施例的分解圖；圖2為本實用新型第一較佳實施例的立體圖；圖3為本實用新型第一較佳實施例的正視圖；圖4為本實用新型第一較佳實施例的側視圖，顯示二煞車臂位于初始狀態；圖5為本實用新型第一較佳實施例的側視圖，顯示二煞車臂向內擺動，而使煞車來令片壓抵煞車碟；圖6為本實用新型第二較佳實施例的立體圖；圖7為本實用新型第三較佳實施例的立體圖，以及圖8為本實用新型第四較佳實施例的立體圖。
具體實施方式
請參閱圖1至圖3所示，本實用新型第一較佳實施例所提供的碟式煞車裝置1主要包含有一基座10、一煞車碟20、二煞車臂30a，30b、二煞車來令片35、一張力控制器40、一定位裝置50以及一煞車鋼索60，其中該基座10具有一軸孔11、一凸座12，位于該軸孔11的上方，具有一穿孔13以及一螺孔14，以及二固定孔15。該基座10是由二螺絲16穿過一自行車或機車(未顯示)車架的前叉或后叉91上的二凸耳92，再分別鎖入該二固定孔15中，而將該基座10固定。
該煞車碟20固定于一輪轂(可為前輪轂或后輪轂)93，可隨著前(后)輪(未顯示)一起轉動。該煞車碟20固定于輪轂93上的方法為公知技術，在此容不贅述。
各該煞車臂30a，30b各具有一樞接部31以及一來令片座32。一軸桿33，穿過該二煞車臂30a，30b的樞接部31，再鎖入該基座10的軸孔11中，以使該二煞車臂30a，30b樞設于該基座10上，且具有相同的樞轉軸心，但是又可獨立擺動。該二煞車臂30a，30b分別位于該煞車碟20的二側，且沿偏離該煞車碟20中心一段距離的某一弓線方位延伸。該二煞車來令片35分別固設于來令片座32中，面對該煞車碟20的二側，且位于偏離該煞車碟20中心一預定距離的適當位置。原則上，該二煞車來令片35應盡量靠近該煞車碟20的周緣，如此可提供較佳的煞車能力。
該張力控制器40具有一調整螺桿41以及一壓縮彈簧42，其中該調整螺桿41鎖入一煞車臂30a上的螺孔36，而該壓縮彈簧42的一端抵靠于該調整螺桿41的內端，另一端抵靠于另一煞車臂30b的凹窩37。由此，由旋轉該調整螺桿41，使其相對于該壓縮彈簧42前進或后退，而改變該壓縮彈簧42的彈力。
該定位裝置50具有一定位柱51以及一拉伸彈簧52，其中該定位柱51鎖入該基座10的凸座12的螺孔14中，而該拉伸彈簧52的二端分別勾扣于該凸座12的穿孔13以及一煞車臂30b上的穿孔38，而該穿孔38位于該煞車臂30b樞接部31的后方。由此，該拉伸彈簧52可使該二煞車臂30a，30b在未受力的狀態下，與該煞車碟20保持一預定距離，而由旋轉該定位柱51可調整該二煞車臂30a，30b在初始狀態下的角度大小。
該煞車鋼索60的一端連接至一煞車手把(未顯示)，另一端穿過一煞車臂30a而利用一螺絲61鎖固于另一煞車臂30b，由此，使用者可由按壓該煞車手把而驅動該二煞車臂30a，30b朝向該煞車碟20擺動。
請參閱圖4所示，在初始狀態下，亦即該煞車鋼索60未被拉動的狀態下，因為該定位裝置40的作用，該二煞車臂30a、30b之間會保持一適當的角度，使該二煞車來令片35不與該煞車碟20接觸。
圖5顯示該煞車鋼索60被拉動，而驅使該二煞車臂30a，30b朝向該煞車碟20擺動，使該二煞車來令片壓抵35該煞車碟20而產生煞車的作用。
當該張力控制器50的調整螺桿51被轉動，而朝向該壓縮彈簧52的方向移動時，會成該壓縮彈簧52被壓縮而產生較大的彈力，而使該煞車鋼索60必須提供較大的拉力才帶動該二煞車臂30a，30b，反之，當該調整螺桿51被轉動，而遠離該壓縮彈簧52時，使該壓縮彈簧52的彈力減小，如此，該煞車鋼索60提供較小的拉力即可拉動該二煞車臂30a，30b。
圖6顯示本實用新型第二較佳實施例所提供的碟式煞車裝置2，其主要結構與第一實施例相同，包含有一基座71、一煞車碟72、二煞車臂73a，73b、二煞車來令片74、一定位裝置75、一張力控制器76以及一煞車鋼索77，不同點在于該二煞車臂73分別具有各自的樞轉軸心78，79，而該二樞轉軸心78，79為水平并列。此處提供該二煞車臂73a，73b具有自身獨立的樞轉軸心78，79的原因在于當該煞車鋼索77拉動該二煞車臂73a，73b擺動時，實際上是先帶動位于該煞車碟72內側的煞車臂73b，而后才會驅動外側的煞車臂73a，因此，該二煞車臂73a，73b的作動是具有某些差異的。第二實施例所提供的具有不同樞轉軸心78，79的二煞車臂73a，73b，可使該二煞車臂73a，73b具有獨立的擺動狀態，而使煞車效果更為提高。
圖7所顯示的本實用新型第三實施例的碟式煞車裝置3，其主要結構與第二較佳實施例相同，只是二煞車臂73a’，73b’所具有的獨立的樞轉軸心78’，79’為垂直并列。
圖8為本實用新型第四較佳實施例的碟式煞車裝置4，一基座81、一煞車碟82、二煞車臂83、二煞車來令片84、一定位裝置85、一張力控制器86以及一煞車鋼索87，其中該二煞車臂83在樞接部831的后方各具有一延伸臂832，而該煞車鋼索87連接于該二延伸臂832，如此亦可達成與前述結構相同的功能。
本實用新型的優點在于構造簡單，不會產生煞車作動不確實的狀況。因此，本實用新型所提供的碟式煞車機構制造成本較低，可應用于自行車等售價較低的交通工具上。
權利要求1.一種碟式煞車裝置，其特征在于，包含有一基座，固定于一車架的預定位置；一煞車碟，固定于車輪轂并可與該車輪轂一起轉動；二煞車臂，各具有一樞接部，樞設于該基座上；該二煞車臂分別位于該煞車碟的二側，且沿偏離該煞車碟中心一段距離的某一弓線方位延伸，可朝接進或遠離該煞車碟的方向擺動；二煞車來令片，分別設置于該煞車臂內側的預定位置，使其分別對應該煞車碟的兩面，并位于偏離該煞車碟中心一段距離的預定位置，且在初始狀態下，該二煞車來令片與該煞車碟之間保持有適當的間距，以及一煞車鋼索，連接至煞車臂。
2.依據權利要求1所述的碟式煞車裝置，其特征在于，其中具有一軸桿同時穿過該二煞車臂，該二煞車臂具有相同的樞轉軸心。
3.依據權利要求1所述的碟式煞車裝置，其特征在于，其中具有二軸桿分別穿過該二煞車臂，該二煞車臂具有各自的樞轉軸心。
4.依據權利要求3所述的碟式煞車裝置，其特征在于，其中該二煞車臂的樞轉軸心為水平并列。
5.依據權利要求3所述的碟式煞車裝置，其特征在于，其中該二煞車臂的樞轉軸心為垂直并列。
6.依據權利要求1所述的碟式煞車裝置，其特征在于，還包含有一定位裝置，具有一定位柱以及一彈簧，該定位柱的一端于初始狀態下會抵靠該煞車臂。
7.依據權利要求6所述的碟式煞車裝置，其特征在于，其中該定位柱為可移動。
8.依據權利要求1所述的碟式煞車裝置，其特征在于，還包含有一張力控制器，其具有一彈簧，二端分別抵靠該二煞車臂。
9.依據權利要求8所述的碟式煞車裝置，其特征在于，其中該張力控制器還具有一調整螺桿，鎖入一煞車臂上的螺孔，而其內端抵靠著該彈簧。
10.依據權利要求8所述的碟式煞車裝置，其特征在于，其中該二煞車臂在其樞接部的后方各具有一延伸臂，該煞車鋼索連接于該二延伸臂。
專利摘要本實用新型的碟式煞車裝置，包含有一基座，固定于一車架的預定位置；一煞車碟，固定于車輪轂并可與該車輪轂一起轉動；二煞車臂，樞設于該基座上，并分別位于該煞車碟的二側，可朝接進或遠離該煞車碟的方向擺動；二煞車來令片，分別設置于該煞車臂內側的預定位置，使其分別對應該煞車碟的兩面，并位于偏離該煞車碟中心一段距離的預定位置，且在初始狀態下，該二煞車來令片與該煞車碟之間保持有適當的間距，以及一煞車鋼索，連接至煞車臂，用以驅動該二煞車臂擺動，以使該煞車來令片壓抵該煞車碟以產生煞車的作用。
文檔編號B62L1/02GK2617665SQ03201560
公開日2004年5月26日 申請日期2003年2月25日 優先權日2003年2月25日
發明者阮志成 申請人:阮志成