專利名稱：摩托車的燃料罩蓋裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及摩托車的燃料罩蓋裝置的改進(jìn)，在該裝置中，在覆蓋支承于車架上的燃料箱的車身罩上，開設(shè)上述燃料箱的供油口所面對(duì)的供油窗，該燃料罩蓋裝置具有實(shí)現(xiàn)該供油窗的開閉的燃料罩蓋和將該燃料罩蓋鎖定于其關(guān)閉位置的鎖定裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的摩托車的燃料罩蓋裝置中，比如，如專利文獻(xiàn)1所公開的那樣，在合成樹脂制的燃料罩蓋與合成樹脂制的車身罩直接鉸接的同時(shí)，在該燃料罩蓋與車身罩之間，構(gòu)成鎖定裝置。
專利文獻(xiàn)1JP實(shí)用新型登記第2536622號(hào)公報(bào)。
在上述的摩托車的燃料罩蓋裝置中，為了防止因惡作劇而將燃料罩蓋打開，必須充分地確保鉸接件和鎖定裝置的支承部的剛性。于是，在現(xiàn)有的上述燃料罩蓋裝置中，為了確保該支承部的剛性，將合成樹脂制的車身罩和燃料罩蓋的厚度設(shè)定為較大值，但是，這些部件成型為較大厚度會(huì)導(dǎo)致重量增加，成本增加。
本發(fā)明是針對(duì)上述情況而提出的，本發(fā)明的目的在于提供上述摩托車的燃料罩蓋裝置，即使在不以特別大的厚度形成車身罩和燃料罩蓋的情況下，仍可充分地確保鉸接件和鎖定裝置的支承部的剛性，可防止因惡作劇而將燃料罩蓋的打開。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明涉及一種摩托車的燃料罩蓋裝置，在覆蓋支承于車架上的燃料箱的車身罩上，開設(shè)上述燃料箱的供油口所面對(duì)的供油窗，具有實(shí)現(xiàn)該供油窗的開閉的燃料罩蓋和將該燃料罩蓋鎖定于其關(guān)閉位置的鎖定裝置，其第1特征在于，該燃料罩蓋的內(nèi)面與增強(qiáng)其剛性的增強(qiáng)部件結(jié)合，該增強(qiáng)部件以可開閉的方式樞軸支承于車架上，與此同時(shí)，在該增強(qiáng)部件和車架之間形成上述鎖定裝置。
根據(jù)該第1特征，由于其剛性通過增強(qiáng)部件增強(qiáng)的燃料罩蓋即使在受到外力的情況下，仍可將變形抑制在較小程度，另外，上述增強(qiáng)部件和鎖定裝置牢固地支承于車架側(cè)，車身罩與該支承完全無關(guān)，故即使在車身罩因惡作劇而變形的情況下，仍可利用燃料罩蓋正常地繼續(xù)覆蓋油箱蓋，從而防止油箱蓋的打開。按照上述方式，可減小車身罩和燃料罩蓋的厚度，可減輕重量和降低成本。
另外，除第1特征之外，本發(fā)明的第2特征在于，上述燃料罩蓋由合成樹脂制成，固定于其上的上述增強(qiáng)部件與固定于車架上的高剛性的臺(tái)座的一端部鉸接，與此同時(shí)，在該臺(tái)座的另一端部與增強(qiáng)部件之間形成上述鎖定裝置。
根據(jù)該第2特征，可在固定于車架上的共用的臺(tái)座上，裝配燃料罩蓋和鎖定裝置，構(gòu)成燃料罩蓋裝置裝配件，可提高裝配性。
而且，除第1或第2特征之外，本發(fā)明的第3特征在于，上述燃料箱設(shè)置成其底部位于小型摩托車的踏腳板的下方，在上述踏腳板的中間部，設(shè)置開設(shè)有上述供油窗的車身罩。
根據(jù)該第3特征，可通過將燃料箱設(shè)置于踏腳板的下方，來降低摩托車的重心，而且，即使在使用者腳踏車身罩、燃料罩蓋的情況下，仍可防止燃料罩蓋的無效的打開。
圖1為具有本發(fā)明的燃料罩蓋裝置的摩托車的側(cè)視圖。
圖2為沿圖1中的箭頭2的矢向放大圖。
圖3為沿圖2中的3-3線的剖面圖。
圖4為沿圖3中的-線的剖面圖。
圖5為沿圖4中的5-5線的剖面圖。
圖6為燃料罩蓋的打開狀態(tài)的、與圖3相對(duì)應(yīng)的示意圖。
圖7為沿圖6中的7-7線的剖面圖。
符號(hào)說明1車架；2燃料箱；3踏腳板；4螺栓罩；6供油口；7供油窗；8燃料罩蓋；10增強(qiáng)部件；13臺(tái)座；19鎖定裝置；C燃料罩蓋的關(guān)閉位置；O燃料罩蓋的打開位置；S摩托車。
具體實(shí)施例方式
下面根據(jù)附圖所示的本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行描述。
圖1為具有本發(fā)明的燃料罩蓋裝置的摩托車的側(cè)視圖，圖2為沿圖1中的箭頭2的矢向放大圖，圖3為沿圖2中的3-3線的剖面圖，圖4為沿圖3中的4-4線的剖面圖，圖5為沿圖4中的5-5線的剖面圖，圖6為燃料罩蓋的打開狀態(tài)的、與圖3相對(duì)應(yīng)的示意圖，圖7為沿圖6中的7-7線的剖面圖。
另外，在以下說明中，前后、左右是以摩托車S為基準(zhǔn)而言。
首先，在圖1和圖2中，小型摩托車S的車架1由車頭管1h，主車架1m和U形的左右一對(duì)的側(cè)車架1s、1s構(gòu)成，該車頭管1h以可轉(zhuǎn)向的方式支承前叉9，該主車架1m從該車頭管1h的底端部，向后方延伸，從中間部，向后端部，分成二股狀，該側(cè)車架1s、1s的前后兩端部焊接于車頭管1h的底端部側(cè)面和主車架1m的中間部側(cè)面上，在主車架1m的下方迂回；在左右的側(cè)車架1s、1s上，安裝有燃料箱2，和在該燃料箱2的左右兩側(cè)伸出的一對(duì)踏腳板3、3；在這兩個(gè)踏腳板3、3之間，連接有由合成樹脂制成的車身罩4，該車身罩4呈隧道狀，覆蓋主車架1m的前部和燃料箱2。此時(shí)，為了降低摩托車S的重心，燃料箱2設(shè)置成其底部位于踏腳板3、3的下方。
擰有油箱蓋5的、燃料箱2的筒狀的供油口6，避開主車架1m而設(shè)置于燃料箱2的頂面的一側(cè)部，在上述車身罩4上開設(shè)朝向該供油口6開口的供油窗7，在該供油窗7上，設(shè)置有使其開閉的、由合成樹脂制成的燃料罩蓋8。
如圖3～圖5所示，在上述燃料罩蓋8的內(nèi)面，成一體地形成有多個(gè)凸部8a、8a，增強(qiáng)燃料罩蓋8的鋼板制的增強(qiáng)部件10通過小螺釘11、11與這些凸部8a、8a結(jié)合。
通過將安裝座12焊接在主車架1m的一側(cè)面上而結(jié)合成一體，利用多個(gè)螺栓14、14和螺母15、15將由鋼板制成的、具有較高的剛性的臺(tái)座13固定在該安裝座12上。該螺母15、15為預(yù)先焊接于安裝座12上的焊接螺母。
該臺(tái)座13，在上述供油口6的一側(cè)方，具有以將其前后夾持的方式彎曲的前端部13a和后端部13b，在其前端部13a，安裝有鉸接軸16，與上述增強(qiáng)部件10的一端部連接成一體的鉸接臂17以可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承在該鉸接軸16上，該鉸接臂17繞鉸接軸16而轉(zhuǎn)動(dòng)，由此，燃料罩蓋8可在將供油窗7鎖閉的關(guān)閉位置C(參照?qǐng)D3和圖4)，與將供油窗7打開的打開位置O(參照?qǐng)D6和圖7)之間轉(zhuǎn)動(dòng)。在鉸接軸16上，安裝有打開彈簧18，該打開彈簧18將鉸接臂17朝向燃料罩蓋8的打開方向加力，且由扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧構(gòu)成。
另外，在上述增強(qiáng)部件10的另一端部，固定有向下方突出的呈コ形的插銷20，插銷扣件21的底板22通過多個(gè)螺栓23、23固定于臺(tái)座13的后端部13b上，該插銷扣件21與該插銷20一起，將燃料罩蓋8鎖定于關(guān)閉位置C。鎖定裝置19由該插銷20和插銷扣件21構(gòu)成。
插銷扣件21為以往所公知的，其包括具有可容納插銷20的U形槽25的上述底板22，和以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式樞軸支承于底板22上、與上述U形槽25一起來保持插銷20的鎖定爪部件26；在沿保持插銷20的鎖定方向，將該鎖定爪部件26加彈壓力的同時(shí)，與操作繩27連接，通過該操作繩27的牽引，可沿使插銷20脫開的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。該操作繩27與由引擎鍵驅(qū)動(dòng)的組合開關(guān)(圖中未示出)連動(dòng)，當(dāng)將該開關(guān)操作到設(shè)定的燃料罩蓋的打開位置時(shí)，對(duì)操作繩27進(jìn)行牽引。
另外，燃料罩蓋裝置裝配件28由臺(tái)座13、安裝于其上的燃料罩蓋8、以及鎖定裝置19構(gòu)成，在裝配該裝配件28后，該臺(tái)座13固定于安裝座12上。
上述增強(qiáng)部件10的結(jié)構(gòu)為在將燃料罩蓋8保持在關(guān)閉位置C時(shí)，與油箱蓋5的頂面面對(duì)，通過其本身，約束油箱蓋5的打開。于是，即使在燃料罩蓋8萬一破損的情況下，仍可阻止因惡作劇而將油箱蓋5打開。
再者，在圖中，標(biāo)號(hào)29表示安裝于燃料箱2的供油口6的頸部的燃料接收盤，在供油過程中，接收從供油口6泄漏的燃料，將其排到圖中未示出的排出管。
下面對(duì)該實(shí)施例的作用進(jìn)行描述。
在向燃料箱2供油時(shí)，首先，通過引擎鍵，將組合開關(guān)操作到設(shè)定的燃料罩蓋的打開位置，牽引操作繩27，將鎖定爪部件26轉(zhuǎn)動(dòng)到打開位置時(shí)，由于插銷20脫開，故如圖6和圖7所示，燃料罩蓋8有著打開彈簧18的彈壓力而朝向上方轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可將供油窗7打開。于是，若將油箱蓋5從供油口6上拆下，則可通過供油窗7，從供油口6，向燃料箱2進(jìn)行供油。
若在供油后，將油箱蓋5置于供油口6處，使燃料罩蓋8抵抗打開彈簧18的彈壓力而如圖3和圖4所示那樣關(guān)閉，則插銷20在被容納于插銷扣件21的底板22的U形槽25內(nèi)的同時(shí)，通過鎖定爪部件26進(jìn)行保持，處于鎖定狀態(tài)。
但是，由于由合成樹脂制成的燃料罩蓋8通過固定于其內(nèi)面的增強(qiáng)部件10而使其剛性得到增強(qiáng)，故即使在例如受到用戶腳踏等的外力的情況下，仍可將變形抑制在較小程度。而且，在與上述增強(qiáng)部件10連接為一體的鉸接件臂17與固定于主車架1m上的高剛性的臺(tái)座13鉸接的同時(shí)，在上述臺(tái)座13和增強(qiáng)部件10之間形成鎖定裝置19，由此，具有供油窗7的車身罩4與燃料罩蓋8和鎖定裝置19的支承完全無關(guān)，于是，由于即使由于例如惡作劇或用戶的腳踏的作用而使車身罩4發(fā)生變形，仍可防止燃料罩蓋8的無效的打開，故可利用燃料罩蓋8適當(dāng)?shù)乩^續(xù)對(duì)油箱蓋5進(jìn)行覆蓋，防止油箱蓋5的打開。其結(jié)果是，可減小車身罩4和燃料罩蓋8的厚度，可有助于減小重量和成本。
本發(fā)明不限于上述的實(shí)施例，可在不脫離其主要內(nèi)容的范圍內(nèi)，對(duì)各種設(shè)計(jì)進(jìn)行變更。
發(fā)明的效果如上所述，根據(jù)本發(fā)明的第1特征，本發(fā)明涉及一種摩托車的燃料罩蓋裝置，在覆蓋支承于車架上的燃料箱的車身罩上，開設(shè)上述燃料箱的供油口所面對(duì)的供油窗，具有實(shí)現(xiàn)該供油窗的開閉的燃料罩蓋和將該燃料罩蓋鎖定于其關(guān)閉位置的鎖定裝置，燃料罩蓋的內(nèi)面與增強(qiáng)其剛性的增強(qiáng)部件結(jié)合，在該增強(qiáng)部件以可開閉的方式樞軸支承于車架上的同時(shí)，在該增強(qiáng)部件和車架之間形成上述鎖定裝置，由于其剛性通過增強(qiáng)部件而增強(qiáng)的燃料罩蓋即使在受到外力的情況下，仍將變形抑制在較小程度，另外，上述增強(qiáng)部件和鎖定裝置牢固地支承于車架側(cè)，該支承與車身罩完全無關(guān)，故即使在車身罩因惡作劇而變形的情況下，仍可利用燃料罩蓋，正常地繼續(xù)覆蓋油箱蓋，防止油箱蓋的打開。由此，可減小車身罩和燃料罩蓋的厚度，可減小重量和降低成本。
另外，根據(jù)本發(fā)明的第2特征，除在第1特征外，上述燃料罩蓋由合成樹脂制成，固定于其上的增強(qiáng)部件與固定于車架上的高剛性的臺(tái)座的一端部鉸接，與此同時(shí)，在該臺(tái)座的另一端部與增強(qiáng)部件之間形成上述鎖定裝置，故可在固定于車架上的共用的臺(tái)座上，裝配燃料罩蓋和鎖定裝置，構(gòu)成燃料罩蓋裝置裝配件，從而可提高裝配性。
此外，根據(jù)本發(fā)明的第3特征，除第1或第2特征外，上述燃料箱設(shè)置成其底部位于小型摩托車的踏腳板的下方，在上述踏腳板的中間部，設(shè)置開設(shè)有上述供油窗的車身罩，由此，可通過將燃料箱設(shè)置于踏腳板的下方來降低摩托車的重心，進(jìn)而，即使在使用者腳踏車身罩或燃料罩蓋的情況下，仍可防止燃料罩蓋的無效的打開。
權(quán)利要求
1.一種摩托車的燃料罩蓋裝置，在覆蓋支承于車架(1)上的燃料箱(2)的車身罩(4)上，開設(shè)所述燃料箱(2)的供油口(6)所面對(duì)的供油窗(7)，具有實(shí)現(xiàn)該供油窗(7)的開閉的燃料罩蓋(8)和將該燃料罩蓋(8)鎖定于其關(guān)閉位置(C)的鎖定裝置(19)，其特征在于，燃料罩蓋(8)的內(nèi)面與增強(qiáng)其剛性的增強(qiáng)部件(10)結(jié)合，該增強(qiáng)部件(10)以可開閉的方式樞軸支承于車架(1)上，與此同時(shí)，在該增強(qiáng)部件(10)和車架(1)之間形成所述鎖定裝置(19)。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車的燃料罩蓋裝置，其特征在于，所述燃料罩蓋(8)由合成樹脂制成，固定于其上的所述增強(qiáng)部件(10)與固定于車架(1)上的高剛性的臺(tái)座(13)的一端部(13a)鉸接，與此同時(shí)，在該臺(tái)座(13)的另一端部(13b)與增強(qiáng)部件(10)之間形成所述鎖定裝置(19)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的摩托車的燃料罩蓋裝置，其特征在于，所述燃料箱(2)設(shè)置成其底部位于小型摩托車的踏腳板(3)的下方，在所述踏腳板(3)的中間部，設(shè)置開設(shè)有所述供油窗(7)的車身罩(4)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種摩托車的燃料罩蓋裝置，在覆蓋支承于車架(1)上的燃料箱(2)的車身罩(4)上，開設(shè)上述燃料箱(2)的供油口(6)所面對(duì)的供油窗(7)，具有實(shí)現(xiàn)該供油窗(7)的開閉的燃料罩蓋(8)和將該燃料罩蓋(8)鎖定于其關(guān)閉位置(C)的鎖定裝置(19)，該燃料罩蓋(8)的內(nèi)面與增強(qiáng)其剛性的增強(qiáng)部件(10)結(jié)合，該增強(qiáng)部件(10)與車架(1)鉸接，與此同時(shí)，在該增強(qiáng)部件(10)和車架(1)之間形成鎖定裝置(19)。本發(fā)明即使在不以特別大的厚度形成車身罩和燃料罩蓋的情況下，仍可充分地確保鉸接件和鎖定裝置的支承部的剛性，防止惡作劇造成的燃料罩蓋的打開。
文檔編號(hào)B62J35/00GK1488544SQ03156058
公開日2004年4月14日 申請(qǐng)日期2003年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月10日
發(fā)明者細(xì)谷征央, 末田健一, 近藤信行, 一, 行 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社