專利名稱：摩托車濕式自動變速傳動系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及摩托車傳動系統，特別是一種GY6濕式自動變速傳動系統。
現有GY6的傳動系統，其主要特點是干式、皮帶傳動，它主要由主動輪組合、傳動皮帶、從動輪、自動離心式離合器、離合器外罩、驅動軸、副軸總成、末級齒輪、末級軸、油封、軸承、齒輪箱蓋構成；它的不足有1、噪音較大，這主要在于其干式形式。2、皮帶易磨損、壽命短，而且皮帶在磨損后，極易打滑、浪費能源。3、能耗大，這在于摩托車在平路可滑行狀態及下緩坡滑行狀態時仍由發動機控制其速度。4、發動機工作時間長，壽命短，發動機自發動后至熄火，一直處于工作狀態，這使得發動機壽命相對變短。
本發明的目的在于提出一種GY6濕式自動變速傳轉系統，它可使GY6噪音震動微小、節能、且發動機壽命可相對延長。
通過下述技術方案，可實現本發明的目的，一種摩托車濕式自動變速傳動系統，其特征在于在左曲軸上裝有高速、低速兩個自動離心式離合器，在該兩個離合器的外鼓上設有主動齒輪，該主動齒輪分別對應與裝在變速主軸上的低速定向齒輪和高速齒輪相嚙合，變速主軸上設有主動齒輪，該主動齒輪與設在變速副軸上的從動齒輪相嚙合，主動鏈輪設在變速副軸上，它通過鏈條與設在末級軸上的定向末級鏈輪相連結。
本發明的效果在于1、將現有的干式傳動改為濕式(油浸式)傳動，從而可極大地降低噪音和震動，而且極大地延長傳動系統的壽命。2、節省能耗，減少大氣污染，可比現有傳動系統節省10-30％的燃油。3、相對延長發動機的壽命。
下面結合附圖
對本發明進一步闡述。
附圖為本發明的結構示意圖。
參見附圖在左曲軸1上設有高速自動離心式離合器2和低速自動離心式離合器3。在離合器2和離合器3上分別設有離合器主動齒輪4和離合器主動齒輪5。主動齒輪4與設在變速主軸6上的高速齒輪7嚙合；主動齒輪5與設在變速主軸6上的單向低速齒輪8嚙合。設在變速主軸6上的主動齒輪9與設在變速副軸10上的從動齒輪11嚙合，主鏈輪12設在變速副軸10上，與設在末級軸13上的末級定向鏈輪14鏈條聯接。變速主軸6和變速副軸10的兩端通過軸承設在左曲軸箱15的內壁上。末級軸13穿過左曲軸箱的右壁其左端通過軸承設在左軸箱15的左內壁上。在左曲軸箱15內注滿機油。
本發明的工作流程是發動機動力由左曲軸1輸入低速時，離合器3工作，齒輪5帶動齒輪8，齒輪9帶動齒輪11，鏈輪12帶動鏈輪14及末級軸13，動力輸出；高速時離合器2工作，齒輪4帶動齒輪7，齒輪9帶動齒輪11，鏈輪12帶動鏈輪14及末級軸13，動力輸出。
權利要求
1.一種摩托車濕式自動變速傳動系統，其特征在于，在左曲軸上裝有高速、低速兩個自動離心式離合器，在該兩個離合器的外鼓上設有主動齒輪，該主動齒輪分別對應與裝在變速主軸上的低速定向齒輪高速齒輪相嚙合，變速主軸上設有主動齒輪，該主動齒輪與設在變速副軸上的從動齒輪嚙合，主動鏈輪設在變速副軸上，它通過鏈條與設在末級軸上的定向末級鏈輪相連結。
全文摘要
本發明提供一種摩托車(GY6)濕式自動變速傳動系統，它的結構特點在于將現有的干式皮帶傳動改為濕式鏈條傳動，并將末級齒輪改成了定向末級鏈輪，從而使該傳動系統具有噪音、震動小，傳動系統及發動機的壽命大為延長，節省燃油可達10－30％等優點，是一種GY6傳動系統的更新換代產品。
文檔編號B62M11/00GK1530283SQ0312170
公開日2004年9月22日 申請日期2003年3月14日 優先權日2003年3月14日
發明者劉建平 申請人:劉建平