專利名稱：可拆裝并行雙人騎自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及并排雙人騎自行車，特別是可拆裝并行雙人騎自行車背景技術目前公知的雙人騎自行車是整體前后布局，結構固定整體較長，因為是一個整體不可拆解，有存放占用場地較大的缺點；并且兩個人同時騎行不能很好的保持其穩定性。
發明內容
本實用的新型的目的是提供一種連接裝置，可以使兩輛自行車平穩的連接在一起能同步行駛并且能同步轉向，并在不需要時可拆裝。
本實用新型為了實現其目的，采用的技術方案是提供一套連接裝置，連接裝置的一個連接拴連接在一輛自行車的前頭管上，另一個連接栓連接在另一輛自行車的前頭管上，連接桿一頭連接在一個連接栓上固定，另一頭連接在另一個連接拴上并固定；連接裝置的一個連接拴連接在一輛自行車的中管上，另一個連接栓連接在另一輛自行車的中管上，連接桿一頭連接在一個連接栓上固定，另一頭連接在另一個連接拴上并固定；一個轉向支架連接在一輛輛自行車前軸兩側，另一個轉向支架連接在另一輛自行車前軸兩側，轉向拉桿一頭連接一個轉向支架，另一頭連接另一個轉向支架。在不需要連接時按起連接按扣將連接桿抽出，解下萬向節螺母將轉向拉桿拆下，就又恢復成兩輛自行車。
本實用新型還可以在兩個連接桿中央裝上彈簧。這樣在經過不平道路時，在人及自行車重力作用下使兩輛自行車車輪都著地，大幅減少連接桿對自行車的作用力。
本實用新型取得了很好的效果，可以方便的把兩輛自行車連接在一起，并能夠平穩的同步行駛，在不需要時又可把連接桿及轉向拉桿拆下，使兩輛自行車分開。
圖1是本實用新型同步轉向裝置分裝圖。
圖2是本實用新型前頭管連接裝置分裝圖。
圖3是本實用新型中管連接裝置分裝圖圖4是本實用新型具體實施例示意圖。
(1)連接孔；(2)連接桿；(3)萬向節；(4)萬向節座；(5)螺母；(6)轉向支架。(7)連接栓；(8)連接桿；(9)連接按扣；(10)連接桿孔；(11)應力彈簧；(12)連接按扣；(13)連接栓；(14)連接桿；(15)應力彈簧；(16)連接桿孔；(17)固定孔具體實施方式
下面結合具體實施例進一步說明本實用新型，其中的聯結方式不用于解釋為對本實用新型的限定。
實施例1參照圖1將連接桿(2)與萬向節(3)焊接成一體，萬向節插入萬向節座用螺母(5)緊固。
參照圖2按起連接桿扣(9)將連接栓(7)分別插入連接桿(8)兩端，松開連接按扣(9)調節連接桿(8)，使連接按扣(9)插頭落入連接桿孔(10)中；按起連接桿扣(12)將連接栓(13)分別插入連接桿(14)兩端，松開連接按扣(12)調節連接桿(14)，使連接按扣(12)插頭落入連接桿孔(16)中。
參照圖3把兩輛自行車的前軸兩側螺絲拆下，將連接孔(1)分別插入兩側螺絲中，使轉向支架(6)與地面平行，然后將螺母裝上緊固，這樣就可以在轉向連桿的帶動下使兩輛自行車同步轉向。將連接栓(7)分別在兩輛自行車的頭管前部或后上部插入卡在自行車大梁上，在與大梁的連接部分焊接，將連接栓(13)分別從自行車的中管后面插入之前把兩輛自行車的座管螺絲拆下，使固定孔(17)與座管螺孔對應，前部卡在大梁上，將座管螺絲按上緊固，與大梁的連接部分焊接。
組成的并行雙人騎自行車，可以實現平穩的同步行駛并且同步轉向，并可拆裝。
權利要求1.一種可拆裝并行雙人騎自行車 包括兩輛完整的自行車，其特征在于還包括連接裝置，連接裝置的一個連接拴連接在一輛自行車的前頭管上，另一個連接栓連接在另一輛自行車的前頭管上，連接桿一頭連接在一個連接栓上固定，另一頭連接在另一個連接拴上并固定；連接裝置的一個連接拴連接在一輛自行車的中管上，另一個連接栓連接在另一輛自行車的中管上，連接桿一頭連接在一個連接栓上固定，另一頭連接在另一個連接拴上并固定；一個轉向支架連接在一輛輛自行車前軸兩側，另一個轉向支架連接在另一輛自行車前軸兩側，轉向拉桿一頭連接一個轉向支架，另一頭連接另一個轉向支架
2.按照權利要求1所述的雙人騎自行車，其特征在于兩個連接桿中央還安裝有應力彈簧。
3.按照權利要求1所述的雙人騎自行車，其特征在于連接拴與兩輛自行車前頭管和中管上方連接處固定。
專利摘要本實用新型涉及一種可拆裝并行雙人騎自行車。包括兩輛完整的自行車和連接裝置，用連接拴分別連接兩輛自行車前頭管，連接桿連接兩個連接拴；用連接拴分別連接兩輛自行車中管，連接桿連接兩個連接拴；一個轉向支架連接在一輛輛自行車前軸兩側，另一個轉向支架連接在另一輛自行車前軸兩側，轉向拉桿一頭連接一個轉向支架，另一頭連接另一個轉向支架。這種自行車能夠平穩地同步行駛，不需要時又可把連接桿及轉向拉桿拆下，使兩輛自行車分開，便于存放。適于雙人游玩騎行，又可用于旅游地觀光游覽，清潔健身，且趣味十足。
文檔編號B62K13/00GK2619862SQ0229352
公開日2004年6月9日 申請日期2002年12月23日 優先權日2002年12月23日
發明者張立根 申請人:張立根