專利名稱：機踏車無段變速自動調整校正構造的制作方法
技術領域：
本實用新型系與機踏車變速調整校正構造有關，更詳而言之，系指一種藉由座體的一端樞設于固體座上活動之，且于座體另一側之限位部與固定座頂面間夾設有緩沖組；如此，方能使皮帶受離心力作用而自動改變在皮帶輪組上的位置，以迫使皮帶輪組帶動動力源及座體跟著呈順時針往下壓迫緩沖組移動，且能確保皮帶與皮帶組間保持絕佳緊密的張力狀態，進而達到無段變速具有自動調整校正的功效之機踏車無段變速自動調整校正構造。
<二>背景技術習用之機踏車變速構造，均是利用動力源(即馬達或減速馬達)前端的主動輪轉動而帶動皮帶迫使從動輪(即輪胎)跟著轉動，如此，即可藉由動力源自身設定的段數來達到不同轉速要求的目的；由于習用機踏車要求必須要有一定的速度及馬力，因此，其所使用之動力源的整個體積就占了機踏車相當大的比例，以致使機踏車的造型無法達到小巧玲瓏的境界；因此，為了達成上述開發的價值，遂將小型馬達來加以取代習用的動力源，以達到小巧玲瓏的目的；但是，礙于小型馬達的轉速僅能在一定的速限內使用，而使其所開發出來的機踏車的行駛速度降低，而無法滿足消費者的需求。
本實用新型一種機踏車無段變速自動調整校正構造，其主要目的系在于提供一種藉由座體的一端樞設于固體座上活動之，且于座體另一側之限位部與固定座頂面間夾設有緩沖組；如此，其不但具有吸收動力源轉動的震度及緩沖的功效外，同時，亦能有效吸收皮帶于皮帶輪組上自動改變位置所迫使動力源帶動座體的移動量，以確保皮帶與皮帶輪組間保持絕佳緊密的張力狀態，進而達到無段變速且具有自動調整校正的功效。
<三>發明內容本實用新型一種機踏車無段變速自動調整校正構造，其主要由座體、緩沖組及固定座所組成，其中該座體系可分為豎板及橫板，且于該豎板上樞設有動力源，并于該橫板適當處則設有凸耳部，以使其與固定座之定位部樞設活動之；又，該座體的另一側設有限位部，且于限位部與固定座頂面間設有緩沖組。
其中該緩沖組可為單一彈簧、油壓缸、氣壓缸、彈性伸縮子母管、扭力彈簧、彈片。
其中該固定座頂面則可樞設有一桿組，且使該桿組能穿伸于座體之限位部及緩沖組內。
其中該桿組可為單一桿體、螺桿與螺帽、長螺栓與墊片。
本實用新型其優點是結構簡單，具有吸收動力源轉動的震度及緩沖的功效，并能確保皮帶與皮帶輪組間保持極佳緊密的張力狀態，進而達到無級變速且具有自動調整校正的功效。
<四>
圖1為本實用新型之機踏車無段變速自動調整校正構造之立體組合示意圖；圖2為圖1的平面組合示意圖；(轉速快)圖3為圖2的組合作動示意圖；(轉速慢)圖4為本實用新型之機踏車無段變速自動調整校正構造之再一實施例之平組合示意圖；圖5為圖4的組合作動示意圖；圖中標號如下1座體 10豎板11橫板110凸耳部 12限位部 2緩沖組3固定座 30定位部 4動力源5皮動輪組 50轉盤51皮帶6桿組<五>具體實施方式
請參閱圖1至圖3所示，本實用新型一種機踏車無段變速自動調整校正構造，其主要由座體1、緩沖組2及固定座3所組成，其中該座體1系可分為豎板10及橫板11，且于該豎板10上固設有一動力源4，并使動力源4軸心能帶動皮動輪組5跟著轉動之；而該橫板11適當處則設有凸耳部110，以使其與固定座3之定位部30樞設活動之；又，該座體1的另一側設有限位部12，且于限位部12與固定座3頂面間設有一緩沖組2，以達到吸收座體1受力后往下移動的壓迫力量；而上述之緩沖組2可為單一彈簧、油壓缸、氣壓缸、彈性伸縮子母管、扭力彈簧、彈片…等為之；該固定座3系略呈近 形狀，且于其頂面適當處設有定位部30，以供座體1之凸耳部110與其樞設之；而該固定座3頂面適當處則可樞設有一桿組6，且使該桿組6能穿伸于座體1之限位部12及緩沖組2內，并可控制限位部12的移動距離；而上述之桿組6可為單一桿體、螺桿與螺帽、長螺栓與墊片…等為之；當使用時，由于已位于座體1之豎板10上的動力源4系呈不動狀態，此時，則會受已位于座體1之限位部12及固定座3頂面間的緩沖組2自身反彈力作用而迫使座體1以凸耳部110為中心呈逆時針往上移動，且會帶動已位于座體1之豎板10上的動力源4軸心亦跟著呈逆時針往上移動(即向左移)，直至該限位部12的碰觸到桿組6的適當處或回復至緩沖組2的原始長度為止；此時，由于動力源4軸心系樞設有皮帶輪組5能于其上滑動，且于皮帶輪組5內的兩轉盤50錐形面間夾置有皮帶51，而該皮帶51的寬度及長度均為固定的尺寸，因此，會迫使動力源4的軸心向左移，且會使皮帶51位于轉盤50的最內側方(如圖3)，如此，方能使皮帶51與轉盤50間保持緊密的張力狀態；當動力源4轉動時，則會帶動皮帶輪組5跟著轉動，且其所產生的離心力大于緩沖組2的彈力時，則會因皮帶輪組5之轉盤50產生的離心力，而會迫使已位于轉盤50背面的制動體(圖中未示)帶動其上的擺動件(圖中未示)來抵頂推動轉盤50朝向另一轉盤50方向移動，且藉由二轉盤50之兩錐形面間夾置著皮帶51，而會迫使皮帶51因兩轉盤50之錐形面間的距離變小而將皮帶往轉盤50的外徑方向推出，同時，并拉動轉盤50往右側移動，此時，則會迫使皮帶輪組5帶動動力源4軸心及座體1以凸耳部110為中心呈順時針向下壓迫緩沖體2緩慢移動，直至座體1的限位部12已完全將緩沖體2給予壓縮至底或是皮帶51已移動至兩轉盤50的最大外徑處為止(如圖2)；如此，其不但具有吸收動力源4轉動所產生的震度及受撞擊的緩沖功效外，同時，亦能有效吸收皮帶51于皮帶輪組5上自動改變位置所迫使動力源4帶動座體1的移動量，且亦能使確保皮帶51與皮帶輪組5間保持絕佳緊密的張力狀態，進而達到無段變速且具有自動調整校正的功效；再請參閱圖4及圖5，其乃為本實用新型之再一實施例圖，其主要的改變在于該座體1之凸耳部110系樞設于固定座3之定位部30上，且該座體1另一側之限位部12則樞設有緩沖組2(即單一的氣壓缸)，并使緩沖組2的另一端樞設于固定座3頂面適當處；如此，其所運用的技術手段及原理已于上述內容中詳加描述，故不在此贅述之。
權利要求1.一種機踏車無段變速自動調整校正構造，其特征在于其主要由座體、緩沖組及固定座所組成，其中該座體可分為豎板及橫板，且于該豎板上樞設有動力源，并于該橫板處設有使其與固定座之定位部樞設活動之凸耳部；又，該座體的另一側設有限位部，且于限位部與固定座頂面間設有緩沖組。
2.根據權利要求1所述的一種機踏車無段變速自動調整校正構造，其特征在于其中該緩沖組可為單一彈簧、油壓缸、氣壓缸、彈性伸縮子母管、扭力彈簧、彈片。
3.根據權利要求1所述的一種機踏車無段變速自動調整校正構造，其特征在于其中該固定座頂面可樞設有一桿組，且使該桿組能穿伸于座體之限位部及緩沖組內。
4.根據權利要求3所述的一種機踏車無段變速自動調整校正構造，其特征在于其中該桿組可為單一桿體、螺桿與螺帽、長螺栓與墊片。
專利摘要一種機踏車無段變速自動調整校正構造，其主要由座體、緩沖組及固定座所組成，其中該座體系可分為豎板及橫板，且于該豎板上樞設有動力源，并于該橫板適當處則設有凸耳部，以使其與固定座之定位部樞設活動之；又，該座體的另一側設有限位部，且于限位部與固定座頂面間設有緩沖組。其中該緩沖組可為單一彈簧、油壓缸、氣壓缸、彈性伸縮子母管、扭力彈簧、彈片。該固定座頂面則可樞設有一桿組，且使該桿組能穿伸于座體之限位部及緩沖組內。該桿組可為單一桿體、螺桿與螺帽、長螺栓與墊片。結構簡單，具有吸收動力源轉動的震度及緩沖的功效，并能確保皮帶與皮帶輪組間保持極佳緊密的張力狀態，進而達到無級變速且具有自動調整校正的功效。
文檔編號B62M9/08GK2581315SQ0228504
公開日2003年10月22日 申請日期2002年11月4日 優先權日2002年11月4日
發明者林坤池 申請人:林坤池