專利名稱：自行車無級變速軸的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車變速軸，特別是一種自行車無級變速軸。
背景技術：
自行車是廣大人民群眾喜愛的代步工具，隨著科學技術的發展自行車的種類越來越多，變速方式也越來越多，如多鏈輪傳動變速、多級行星齒輪變速等。使用的實踐證明多鏈輪傳動變速易損壞鏈條，單級行星齒輪變速速比跳躍大，操作不方便。多級行星齒輪變速結構復雜零件多價格昂貴。
發明內容
本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，而提供一種將雙球安裝在扇形齒輪的架孔內，通過控制雙球的排列位置來改變主動輪與被動輪的直徑比來實現減速和增速的自行車無級變速軸。
本實用新型的目的是這樣實現的包括自行車后軸、鏈輪，其結構要點是，扇形齒輪固定安裝在后軸上，一雙傳動鋼球位于扇形齒輪架的孔內，與主動輪球面接觸；主動輪與被動輪連接，與超越離合器連接。
相比現有技術，本實用新型結構簡單、體積小。變速平滑漸變，變速比范圍寬，可實現2.2∶1減速和1∶2.2增速。機械性能好，制造成本低，對加工設備無特殊要求。維修方便，使用省力輕便。
附圖圖面說明
圖1是本實用新型結構示意圖。
圖2是本實用新型運轉結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖及實施例詳述本實用新型。
本實用新型安裝在自行車后軸9上。由鏈輪1、超越離合器2、主動輪3、傳動鋼球4等組成。扇形齒輪7固定安裝在后軸9上，一雙傳動鋼球4位于扇形齒輪架的孔內，與主動輪3球面接觸；主動輪3與被動輪5鏈輪連接，與超越離合器2連接，超越離合器2是一帶斜面的離合器。齒條10位于主動輪3的下面與扇形齒輪7配合運動。
本實用新型的工作過程隨著鏈輪1的轉動，帶動超越離合器2，由于它的斜面作用，產生軸向分力將主動輪3向右擠壓，將兩個傳動鋼球4壓向被動輪5，產生足夠大的摩擦力，這一摩擦力將鏈輪1的旋轉運動和力和力傳遞到主動輪3、傳動鋼球4、被動輪5和軸皮6。完成力的傳遞和轉速變化。
轉速的變化是靠兩個傳動鋼球4的排列位置的變化同時改變主動輪3的轉向(與鏈輪同向)。由于扇形齒輪7固定在車軸9上，所以傳動鋼球4只能自轉和圍繞公共軸線8轉動。自轉做中間輪使用起改變轉向的作用。通過改變齒條10的位置而改變傳動鋼球4的排列位置。傳動鋼球4排列位置的改變同時改變了傳動鋼球4與主動輪3、被動輪5不同直徑上的接觸點。主動輪3與被動輪5不同的直徑比就是速比，從而達到減速和增速的目的。
權利要求1.一種自行車無級變速軸，包括自行車后軸、鏈輪，其特征在于，扇形齒輪固定安裝在后軸上，一雙傳動鋼球位于扇形齒輪架的孔內，與主動輪球面接觸；主動輪與被動輪連接，與超越離合器連接。
2.根據權利要求1所述的自行車無級變速軸，其特征在于，所述的超越離合器帶有斜面。
3.根據權利要求1所述自行車無級變速軸，其特征在于，所述的變速軸整體安裝在自行車后軸上。
專利摘要一種自行車無級變速軸，包括自行車后軸、鏈輪。它的扇形齒輪固定安裝在后軸上，一雙傳動鋼球位于扇形齒輪架的孔內，與主動輪球面接觸；主動輪與被動輪連接，與鋼球超越離合器連接。本實用新型結構簡單、體積小。變速平滑漸變，變速比范圍寬，可實現2.2∶1減速和1∶2.2增速。是理想的自行車用變速軸。
文檔編號B62M23/00GK2573369SQ0228223
公開日2003年9月17日 申請日期2002年10月16日 優先權日2002年10月16日
發明者劉桂普 申請人:劉桂普