專利名稱：新型掛車底盤的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種新型掛車底盤，尤其是一種新型掛車底盤。
本實用新型的優點在于鋼板彈簧改變，車架放低，重心位置下降。輪距加寬，車架與軸距拉長。拖勾只牽引掛車底盤，掛車輪子保持能壓在牽引車輪子壓影上形成一致，達到不論在如何狹窄路面，只要牽引車能通過，掛車也能通過，防止轉彎時掛車超越線外，倒車也不例外。掛車一、二、三、四軸輪子轉向都由轉向臂連接，轉向臂上有多孔是直拉桿球孔，用來調節轉向角度，不論牽引車變換(不同類型車型，軸距都不一樣)都可重新調整掛車轉向角度，掛車裝上汽壓制動裝置，由一根牽引拉索，一頭裝在掛車制動閥桿上，另一頭裝在牽引車制動踏腳連接，直接由牽引車統一制動，掛車車中間軸，兩邊輪子自由轉動，轉彎時不會使單只輪胎拖磨可以順利帶動打氣泵。
掛車輪子轉向由掛車前第一軸轉向臂2a上二根拉桿3連接在牽引車大梁尾部4兩側，牽引車行駛轉大梁尾部就會牽動掛車輪子，牽引車左轉彎時掛車前一、二軸輪子往左轉，掛車后三、四軸輪子就會往右轉，目的在行駛中，掛車輪子保持能壓在牽引車輪子壓影上形成一致，達到不論在如何狹窄路面，只要牽引車能通過，掛車也能通過，防止轉彎時掛車超越線外，倒車也不例外。
權利要求1.一種新型掛車底盤，其特征在于該新型掛車底盤的車架(1)上有四根軸轉向臂(2)，第一軸轉向臂(2a)上有二根拉桿(3)連接在牽引車大梁尾部(4)兩側，四根軸轉向臂(2)之間通過拉桿(3)連接，第二軸轉向臂(2b)與第三軸轉向臂(2c)之間的拉桿(3)為交叉后將第二、三軸轉向臂(2b、2c)連接起來，第一、二軸轉向臂(2a、2b)之間設有兩對車輪(5)，第三、四軸轉向臂(2c、2d)之間也設有兩對車輪(5)，掛車第一、二、三、四軸輪子(5)通過橫拉桿(6)與轉向臂(2)連接；車架(1)上裝有制動閥(7)，制動閥(7)通過牽引拉索(8)與牽引車制動踏腳連接，車架(1)中間設有一中間軸(9)，中間軸(9)兩邊設有的輪子(10)自由轉動，中間軸(9)上同時設有皮帶輪(11)，皮帶輪(11)通過皮帶(12)與氣泵(13)連接，氣泵(13)通過管路分別與存氣筒(14)、制動閥(7)以及車輪(5)上設有的制動室(15)連接。
2.根據權利要求1所述的新型掛車底盤，其特征在于轉向臂(2)上有多個孔(16)是拉桿孔，用來調節轉向角度。
專利摘要本實用新型公開一種新型掛車底盤，該新型掛車底盤的車架上有四根軸轉向臂，第一軸轉向臂上有二根拉桿連接在牽引車大梁尾部兩側，四根軸轉向臂之間通過拉桿連接，第二軸轉向臂與第三軸轉向臂之間的拉桿為交叉后將第二、三軸轉向臂連接起來，第一、二軸轉向臂之間設有兩對車輪，輪子通過橫拉桿與轉向臂連接；車架上裝有制動閥，制動閥通過牽引拉索與牽引車制動踏腳連接，中間軸上同時設有皮帶輪，皮帶輪通過皮帶與氣泵連接，氣泵通過管路分別與存氣筒、制動閥以及車輪上設有的制動室連接。拖勾只牽引掛車底盤，掛車輪子保持能壓在牽引車輪子壓影上形成一致，防止轉彎時掛車超越線外，倒車也不例外。掛車裝上汽壓制動裝置，由一根牽引拉索，一頭裝在掛車制動閥桿上，另一頭裝在牽引車制動踏腳連接，直接由牽引車統一制動。
文檔編號B62D63/00GK2533031SQ02228568
公開日2003年1月29日 申請日期2002年3月1日 優先權日2002年3月1日
發明者王妙根 申請人:王妙根