專利名稱：多功能助行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種多功能助行車。
本實用新型所采用的技術方案為一種多功能助行車，包括車身支架，車輪，驅動結構和車座，其特殊之處在于所述的車輪由前驅動輪1和兩個后輪2，3構成，前驅動輪1上設置齒輪傳動結構4；所述的車身支架5采用可伸縮式結構。
上述的可伸縮式結構的車身支架5由前支架梁6和后支架梁7構成，前支架梁6位于后支架梁7內。
上述的前驅動輪1上的齒輪傳動結構4由花盤8，從動小齒輪9，從動大齒輪10和飛輪11構成。
上述的兩個后輪2，3的支架的上端套于后支架梁7上，其中部設置支撐支架12。
上述的車座13設置靠背14，靠背14上設置遮陽棚15。
述的前驅動輪上設置齒輪傳動結構4可采用鏈條傳動結構。
本實用新型對照現有技術，其優(yōu)點如下1、因采用三輪著地方式，因而較安全；2、采用齒輪傳動方式，因而結構緊湊；3、采用可伸縮可折疊式車身，因而車子體積小，重量輕，更易攜帶；4、本實用新型的座位設置靠背，使乘騎人感覺舒服，不易疲勞。
本實用新型的車身支架5采用可伸縮可折疊式結構；車身支架5由前支架梁6和后支架梁7構成，前支架梁6和后支架梁7的截面為四邊行，前支架梁6位于后支架梁7的中腔內，前支架梁6可在后支架梁7內滑動；在后支架梁7的前端設有固定銷孔，在前支架梁6的后端設有固定銷孔，固定時，將兩個固定銷孔相對，將銷釘插入，即可；在前支架梁6的前端與前輪支撐架之間設置連接套管，前支架梁6可插入在連接套管內的，再由固定銷孔固定；在連接套管的后端與前支架梁6的前端通過固定銷孔鉸接；后輪支架的上端與后支架梁7通過滑動套連接，滑動套可在后支架梁7上移動，滑動套同后支架梁7由銷孔固定；滑動套同后輪支架由連接托鉤固定。
本實用新型的車座上設置靠背14，靠背14與車座鉸接，在靠背上還設有遮陽棚15。
參見圖3，在需要折疊時，將前支架梁6和后支架梁7之間的固定銷釘拔出，將前支架梁6的前端與連接套管之間的固定銷釘拔出；再將前支架梁6插入后支架梁7內，將后輪支架上端的滑動套向前移動到連接套管的前端，將前支架梁6退出連接套管，向下折疊；車把和車座與車子也為活動連接，折疊時只需將其折疊即可。
權利要求1.一種多功能助行車，包括車身支架，車輪，驅動結構和車座，其特征在于所述的車輪由前驅動輪(1)和兩個后輪(2，3)構成，前驅動輪(1)上設置齒輪傳動結構(4)；所述的車身支架(5)采用可伸縮式結構。
2.根據權利要求1所述的多功能助行車，其特征在于所述的可伸縮式結構的車身支架(5)由前支架梁(6)和后支架梁(7)構成，前支架梁(6)位于后支架梁(7)內。
3.根據權利要求1所述的多功能助行車，其特征在于所述的前驅動輪(1)上的齒輪傳動結構(4)由花盤(8)，從動小齒輪(9)，從動大齒輪(10)和飛輪(11)構成。
4.根據權利要求1所述的多功能助行車，其特征在于所述的兩個后輪(2，3)的支架的上端套于后支架梁(7)上，其中部設置支撐支架(12)。
5.根據權利要求1所述的多功能助行車，其特征在于所述的車座(13)設置靠背(14)，靠背(14)上設置遮陽棚(15)。
6.根據權利要求1所述的多功能助行車，其特征在于所述的前驅動輪上設置齒輪傳動結構(4)可采用鏈條傳動結構。
專利摘要本實用新型涉及一種多功能助行車。在現有技術中，一般的自行車因其傳統(tǒng)的結構形式，存在以下缺點1、其采用鏈條傳動方式，因而車體較松散，鏈條易脫落；2、原自行車采用兩輪著地，因而穩(wěn)定性能差，不適合中老年人和小孩使用；3、原自行車結構復雜，無法折疊，且重量較重，不易隨身攜帶。本實用新型采用三輪著地和齒輪傳動方式，因而使用安全，結構緊湊；采用可伸縮可折疊式車身，因而車子體積小，重量輕，更易攜帶。
文檔編號B62K15/00GK2552800SQ0222489
公開日2003年5月28日 申請日期2002年5月14日 優(yōu)先權日2002年5月14日
發(fā)明者賈慶國 申請人:賈慶國